汽车价格要涨了？更严格的汽车排放标准给汽车制造商带来“可负担性”挑战

印度汽车制造商必须在未来三年内减少三分之一的碳排放量，否则将面临处罚，正如印度政府提出的。 能源效率局 （BEE）在新的企业平均水平下 燃油效率 （CAFE）标准。这些新标准预计将使汽车价格更高。
根据 Sharmistha Mukherjee 在 ET 上的报道，自 2020 年 4 月过渡到 Bharat Stage VI 排放标准以来，价格已上涨 30%。
“挑战不仅在于开发一款符合严格的 CAFE 3 和 CAFE 4 标准的汽车，还在于如何定价，以便吸引买家。你可以制造一款低排放汽车，但如果定价不合理，就不会有买家，也不会带来任何收益。这将影响公司的 CAFE 得分，”一位行业高管告诉《金融日报》。
BEE 已要求行业利益相关者在 7 月第一周之前提交意见，之后他们将研究这些意见并公布最终指南。CAFE 3 规范将于 2027 年 4 月生效。

CAFE 标准规定了制造商在一个财年内销售的汽车总数的碳排放量。这些规范适用于公司的整个汽车生产，不遵守既定限制将导致严重的经济处罚。当局认为，这些处罚将迫使汽车制造商生产燃油效率更高的汽车。
根据拟议法规，如果制造商销售的汽车平均燃油效率每 100 公里超出设定的限值 0.2 升，则每辆车罚款 25,000 卢比；如果每 100 公里超出 0.2 升以上，则每辆车罚款 50,000 卢比。
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碳排放目标是多少？
根据世界统一轻型汽车测试程序 (WLTP)，BEE 提出的 CAFE 3 和 CAFE 4 的碳排放目标分别为 91.7 克二氧化碳/公里和 70 克二氧化碳/公里。
该机构向汽车制造商做出了小幅让步，同意将 CAFE 4 标准的过渡期从 3 年延长至 5 年，目标是到 2032 年将车辆碳排放量再减少 24%。
利益相关者怎么说
行业利益相关者表示担心，过渡到 CAFE 4 规范所需的时间较短将对产品规划、开发和投资周期产生负面影响。
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另一位未透露姓名的行业高管表示：“尽管政府已同意将 CAFE 4 过渡期延长至五年，但提出的目标非常艰巨。汽车制造商不仅必须在未来三年内减少整个车队的碳排放和燃料消耗，这些参数也将按照 WLTP 进行衡量。”
2027 年 3 月之后，根据 WLTP 确定的燃油消耗读数与当前的改进型印度驱动循环 (MIDC) 相比将会更高。