法拉利 499P 再次夺得勒芒 24 小时耐力赛冠军。丰田被击败

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法拉利 499P 在去年的百年 24 小时耐力赛中首次亮相便夺冠，今年尽管竞争激烈，但法拉利 499P 依然是实力最强的赛车。除了丰田（在马拉内罗红色赛车的强大力量面前，丰田最后还是投降了）之外，保时捷也派出六辆赛车参加了 24 小时耐力赛，由于在世界耐力锦标赛中处于领先地位，尽管从杆位出发，但最终还是令人失望地获得了第四名。今年冲过终点线的是安东尼奥·福科·米格尔·莫利纳驾驶的 50 号红色赛车，尼克拉·尼尔森率先冲过终点线。

法拉利在 24 小时耐力赛中取得第十一次胜利

对于法拉利来说，这是他们在 24 小时耐力赛中的第 11 次胜利，也是继 2023 年 6 月 11 日以 51 号赛车取得的胜利之后的第二次连续胜利，与 1949 年、1954 年、1958 年以及 1960 年至 1965 年之间的胜利一起丰富了荣誉榜。这场胜利实至名归，因为红军成功击退了日本队的反击，尽管在比赛中出现了许多问题，但仍创造了纪录。这些问题与 499P n. 50 关门有关，属于技术性质。比赛结束前几个小时，雨水使最终结果受到质疑。但是，没有什么，也没有人阻止法拉利。

丰田是唯一一个阴险的对手

第三辆 499P 也确实不见了，它从后面出发，立即回到了领先位置，并占据了比赛的领先位置很多圈，直到 248 圈后退赛。红队中唯一认真的竞争对手是两辆丰田车，他们想尽一切办法破坏意大利队的比赛，但都没有成功。然而，这支日本队虽然不是可能的获胜者，但却证明了自己是法拉利之后最好的车队。丰田将在本赛季的剩余时间里给法拉利带来艰难的比赛，而法拉利则准备赢得世界耐力锦标赛。

夜间落后安全车超过 4 个小时

一如既往，勒芒 24 小时耐力赛被证实是赛车运动中最艰难的比赛之一。当晚大雨倾盆，事故频发，由于能见度低和赛道积水严重，安全车总共在赛道上停留了 4 个多小时。安全车出动后，赛道上前七辆赛车在短短四秒内就相差无几。这一口号直到第二天早晨破晓时分才得以揭晓，车手们在漫长的 24 小时耐力赛之夜接受了前所未有的考验。

总统约翰·埃尔坎表示祝贺

第一个向他在勒芒 24 小时耐力赛中获胜表示祝贺的是 Cavallino Rampate 总裁 John Elkann，他如此评价勒芒顶级赛事的成功。“我们在勒芒取得的第一和第二名证明了团队合作如何创造非凡成就。因此，我想立即感谢所有人，包括车手、工程师和机械师，他们在非常艰难的 24 小时内表现出了勇气和极大的毅力。他们是一支团结而坚定的团队，他们能够实现这一历史性目标。”