就复古涂装方案而言，泰勒·雷迪克本周末将在达灵顿赛道驾驶的 23XI Racing 45 号丰田赛车感觉像是一张充满复古设计的专辑中最深的切口。 这部影片从相对默默无闻的状态中脱颖而出，向蒂姆·里奇蒙德 (Tim Richmond) 早年在纳斯卡 (NASCAR) 的一些经历致敬，具体化了雷迪克出生大约二十年而无法享受的时代。
“我喜欢 80 年代，”28 岁的雷迪克随口说道。 “我希望我能为他们而活。”
雷迪克的目标是在周日的固特异 400 比赛（美国东部时间下午 3 点，FS1，MRN 广播，SiriusXM NASCAR 广播）中，在这条 1.366 英里的艰苦赛道上，为这款色彩斑斓的概念车带来更加杰出的历史记录。 在过去四场达灵顿比赛中，他有三场都获得了前三名，其中包括去年秋天在南方 500 英里赛中领先 90 圈获得亚军。
雷迪克将在与达灵顿的下一次约会中使用与里士满竞选时相同的颜色，当时他正开始在杯系列赛中达到全职状态。 当该国其他地区被超越时 吃豆人热潮里士满与一支名为 Fast Company Limited 的初创球队在 1982 年赛季建立了合作伙伴关系。 弗吉尼亚商人迈克·洛文（Mike Loven）和鲍勃·琼斯（Bob Jones）曾合作写过一本有关这项运动的书，他们立即对里士满产生了好感，并任命里士满为车手兼该组织负责特别促销的副总裁。 NASCAR 名人堂提名者、老将哈里·海德 (Harry Hyde) 制造了赛车并担任车队的队长。
尽管车队的 29 号福特车看起来很漂亮，但 Fast Company 在赛道上的成功却……有限。 里士满未能获得球队原定在代托纳 500 大赛中首次亮相的资格，但通过赢得一场比赛弥补了缺席 75英里安慰赛 对于 14 个 DNQ。 两人只一起参加过一场计分赛——一个月后在罗金厄姆获得第 31 名——然后就分道扬镳了。 那个赛季晚些时候，里士满与车队老板 JD Stacy 一起赢得了两场比赛，然后在第二年与雷蒙德·比德尔 (Raymond Beadle) 的 27 号装备一起完成了他的第一次全职骑行。
当团队试图为今年春季达灵顿约会确定一个复古主题时，雷迪克注意到了里士满汽车起源故事的短暂窗口。
“对我来说，这是一部没有引起太多关注的电影，但却有一个独特的故事，”雷迪克本周早些时候说道。 “在代托纳发生的事情，没有参加比赛，赢得了安慰赛，这只是蒂姆职业生涯道路的一部分，可能在他职业生涯的某个阶段，没有像他参加的其他一些比赛那样得到认可。 尽管如此，这是他故事的一部分，也是他为何成为现在这个样子的一部分。 所以对我来说，我认为这方面很有趣。 我觉得在过去的这些年里，我们已经多次看到传奇汽车和驾驶这些汽车的车手，我只是有点喜欢用这辆车走出人迹罕至的道路，然后把它扔回一个新的世界。这是蒂姆职业生涯中的一部分，但可能不像其他人那样得到认可。”
这并不是雷迪克的达灵顿赛车第一次参考蒂姆·里士满。 2018年，他的 JR Motorsports 9 号雪佛兰 Xfinity系列赛采用了老密尔沃基的颜色，并从里士满与比德尔队的三年（1983-85）开始赞助。
两者之间没有直接、明显的联系，但雷迪克承认，当他登上纳斯卡的顶级系列赛时，他至少发挥了里士满狂野的一面。 里士满以其 13 场胜利和强劲的风格而闻名，同时也因其华丽的生活方式和电影明星般的招摇而闻名。
“说实话，我觉得在 JRM 时代，我的生活有点疯狂，”雷迪克说道。 “在我们前往赛道之前的一周里，我玩得很开心，那是我生命中的不同时期。 我认为，当我想到蒂姆时，对我来说最重要的是，他是一个真正享受生活的人，并且在一周内对自己非常满意，我认为这确实让他在进入赛道时取得成功。 除非它们从未发表过，否则我并没有真正看到蒂姆·里士满皱着眉头或生气的照片。 他总是非常非常高兴地做他所做的事情。
“我认为这是赛车的一个非常重要的部分，我认为车手们可能会忽视这一点，特别是在当今时代，有很多机会在一周内让自己工作到死，然后再去赛道并感觉自己一无所获。 所以我认为对我来说，当我想到蒂姆时，就像我说的，他是一个对自己非常满意的人，享受生活，热爱他正在做的事情，这真的让他在参加比赛时找到了成功追踪。”
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里士满作为 1986 年南方 500 英里的冠军而被铭刻在达灵顿的记录中。雷迪克仍在达灵顿寻求他的第一场胜利，这里是 NASCAR 首条超级赛道的独特布局，严格重视驾驶员技术和在几英寸高线上的动力从外侧挡土墙。 他说，突破极限以取得进展是可能的，但也有可能犯下改变种族的错误。
近年来，雷迪克对达灵顿的适应度有所提高，他承认，早年在较长的南方 500 英里公路的中间部分，他会遇到一段平静或崎岖的路段，这常常迫使他奋起直追，以挽救稳定的局面。结束。 他说，去年在劳动节经典赛中获得的亚军应该会让他在周日的 400 英里短跑比赛中更加努力。
“对我来说，这是一块巨大的垫脚石，因为我们几乎整天都在比赛中，在我谈到的中间阶段领先了很多圈，”雷迪克说。 “那是我让比赛远离我的地方，所以我对我在那里取得的进步感到兴奋。 当我们回去时，我们希望继续这样做。 我不知道，只是赛道比赛和驾驶的方式以及你必须一圈又一圈地承担的风险，对我来说，这是一个让一切变得非常非常有趣的地方，也是一个有趣的挑战。”
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雷迪克的名字本周也出现了，不是为了纪念他的回归，而是作为上周日在堪萨斯赛道结束的喧嚣中的一个参考点。 凯尔·拉尔森 (Kyle Larson) 在方格旗比赛中仅以 0.001 秒的优势领先克里斯·布舍尔 (Chris Buescher)，这是杯赛历史上最接近的完赛成绩。
雷迪克是 Xfinity 系列历史上最接近的获胜者，也是 NASCAR 国家系列赛的纪录，他在 2019 年赛季揭幕战中在第五个加时赛中险胜当时的队友埃利奥特·萨德勒 (Elliott Sadler)。 雷迪克将胜利的差距推高了一位小数点，官方在计时和得分审核后将官方列表调整为 0.000 秒至 0.0004 秒。
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“我的意思是，你真的不知道谁会赢，”雷迪克回忆起二月那天的经历。 “我认为，从驾驶座上来看，我认为很容易说，‘哦，好吧，我有动力’，或者类似的事情可以让你感觉自己有动力。 但值得庆幸的是，我唯一一次参与其中，我是胜利的一方。 我只能想象当你失败时的感觉。 当你们距离如此之近却没有成功时，这种感觉一定很奇怪。”
常规赛还没有过半，纳斯卡今年已经完成了三张照片—— 丹尼尔·苏亚雷斯取得三连胜 2 月份在亚特兰大举行的比赛中，萨姆·梅尔 (Sam Mayer) 以 0.002 秒的微弱优势击败瑞安·西格 (Ryan Sieg) 上个月在德克萨斯州举办的 Xfinity 系列赛，以及周日在堪萨斯州上映的更为接近的惊悚片。
雷迪克说，这些赛道的竞争本质是决定终点有多接近的一个共同点，但当方格旗即将落下时，大门仍然敞开。
“我觉得像亚特兰大这样的地方，这是必然会发生的，”雷迪克说。 “发生了很多事情——错过了盖帽，类似的事情——为了打开这样的结局。 有很多变数。 我认为堪萨斯州，我并没有真正有机会看到这一切的准备，但我觉得在那种情况下，在我对它的快速看法中，这是一个错过的区块。 凯尔（Kyle）到达了外侧，即使他在墙内，仍然能够侧向拉拽并将克里斯拉回来。 两辆车很接近，对吧，但我认为之所以能取得如此接近的成绩，是因为车手在最后一圈犯了一些小错误，这为挑战者打开了大门，我们已经看到它真的来了已经接近终点了。”
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2024-05-09 09:23:54
