特斯拉的 FSD – 一个无用的技术演示

过去几个月，特斯拉一直为所有现有车主提供为期一个月的全自动驾驶 (FSD) 系统免费试用。看来他们正在分阶段推出这项服务，因为我几天前才拿到我的车。

我已经拥有 Model Y 三年多了，早在埃隆显露出他真正的为人之前，我对它很满意。里程表现在已远超 50,000 英里，其中很大一部分是在旧金山南湾和太浩湖地区之间行驶在 I-80 公路上。

对于长途州际驾驶，自动驾驶仪（换句话说：车道居中和自适应巡航控制）非常棒。我一直都在使用它，几乎没有什么可抱怨的。早些时候，我遇到过一次自动驾驶仪无缘无故开始减速的情况，但由于我不信任这类系统，而且媒体上报道过不少幻影刹车，所以我尽量时刻注意汽车的动向。我立即踩下油门，就这样了。

我不知道幻影刹车到底有多普遍。一次还是太多了，而且令人不安。你无法预料它，这没什么用，一定有很多不同的因素会触发它：汽车版本、天气、光线条件等。我只能说，经过这么多英里，自动驾驶仪对我来说真是太棒了。

当我购买下一辆汽车时，我的要求很简单：我想要一辆电动汽车、I-80 沿线的广泛充电网络以及至少与我现在拥有的一样好的自动驾驶系统。希望到那时会有不错的特斯拉替代品。

现在让我们来谈谈 FSD。

在上一次财务电话会议上，马斯克声称他希望更多地关注机器人出租车。由于车内根本没有司机，这样的系统最好是完美无缺的。但从 YouTube 视频来看，这些视频经常由特斯拉粉丝发布，显示该系统犯了荒谬的错误，我非常怀疑该系统是否已经准备就绪。我永远不会为 FSD 付费，我不仅不信任它，我也不明白它有什么意义，但既然有免费试用，我还是忍不住要试试。

以下是我的印象。

在 3 次短暂的测试中，我看待 FSD 的方式就像直升机父母看待刚开始探索世界的幼儿一样：允许它做它想做的事情，但是一旦你感觉到事情没有按照你喜欢的方式进行，就立即进行干预。

社交媒体上经常会看到这样的评论：“如果司机再等一会儿，FSD 还是会自行纠正的。”我可不同意这种看法。一旦我感觉到它要出错，我就会进行干预。

虽然良性案例可能会被归类为干预，但我认为下面描述的任何情况都不能被视为干预。它们是真正的错误，不应该发生。

我首先打开 FSD，从金斯海滩的山地自行车道起点行驶 11 英里到特拉基的 I-80 入口，中途在一个加油站停下来买了些零食。

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这不是一项复杂的任务。除了加油站，它只是沿着 267 号州际公路直行，有 3 个红绿灯。可能出什么问题？好吧，FSD 犯了 2 个错误。

错误一：选择错误的出口车道

第一次失误时，它没有在加油站右转，而是决定提前准备驶出一条街道，打开转向灯，开始驶向右侧出口车道。请注意，没有办法通过第一个出口到达加油站。

如果我没有立即打断这一动作（见 交战规则)，我想它最终会自行纠正并回到主车道。但如果我是后面的司机，我会质疑前面司机的滑稽行为。

FSD 第一次操作就搞砸了。看起来不太妙。

错误二：直行时选择右转车道

第二次错误发生在不到一英里之后。

在与 Old Brockway Rd 的交叉路口，车子本来应该直行，红绿灯处有左、中、右三条车道，只有中间的车道才能直行。

无论出于什么原因，FSD 都会主动转向右侧车道。我相信它最终会自行纠正，但很明显，系统对前方的交通状况一无所知。

虽然这两种情况都不是生死攸关的情况，但 FSD 在我用它行驶 10 英里之前就犯了 2 个很容易避免的错误，这确实令人印象深刻！

第二次测试时，我的妻子勉强允许我尝试使用 FSD 进行州际驾驶，这应该是它最好的情况了。

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看到汽车决定变道超车确实有点令人不安，但我想你会习惯的。

但令人困惑的是，它的表现竟然比自动驾驶更糟糕。有两个几乎相同的案例，双车道道路笔直，油漆痕迹清晰，我的右侧有车，但 FSD 却紧张地做出左右摆动式校正，这是我在自动驾驶模式下从未经历过的。这不是 FSD 想要换道的情况，右侧指示灯从未亮过。

第一次，我妻子问发生了什么事。第二次，在阿尔塔附近的惠特莫尔加州交通局车站附近的路段，她命令我关闭 FSD。在过去 3 年里，她从来没有要求我关闭自动驾驶仪。

人们会认为自动驾驶和 FSD 具有相同的核心车道跟踪算法，但无论如何，体验截然不同。我又切换回了自动驾驶。剩下的 3 个小时很平静。

最后一次测试发生在昨天，当时我正开车从
硅谷电子跳蚤市场
回家。

这些活动总是在周日举行，早上 6 点就开始了，而我通常在 9 点之前出门，所以路上几乎没有人。

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FSD 顺利地从停车场右转并通过了第一个红绿灯。

第二个红绿灯处有“红灯不准转弯”的标志。红灯亮起，特斯拉停了下来，然后在红灯亮起时踩下油门继续前行。（据我的同事说，警察经常埋伏在这个位置抓捕违规者。）

现在我已经完全预料到它会犯这个错误，所以我准备踩刹车。

从目前的行为方式来看，FSD 是一个无法信任其做出正确决策的系统。它会犯下许多最基本的错误。

如果没有 FSD，你只需要注意路况，其他一切都在你的掌控之中。有了 FSD，你仍然需要注意，但现在有了额外的认知负荷来监控一个你无法直接控制的不可预测的系统。别再只是集中注意力了，你需要高度集中注意力，你需要每月支付 99 美元或一次性支付 12,000 美元才能享受这项特权。在自动驾驶仪功能有限的情况下，你找到了最佳状态：自适应巡航控制和车道居中可靠地工作，你不必担心任何其他麻烦。

也许有一天，我可以通过输入地址开车前往太浩湖，然后坐下来小睡一会儿或玩手机。在此之前，这只是一个花哨的技术演示，几乎没有实际价值。