电动 BMW i5 eDrive 40

D他的选择， 宝马 这让顾客有机会选择适合或个人喜欢的只能好评。 购买决定可能会落在电动 i5 上，而不是 520d，尽管这意味着必须多花 13,000 欧元。 配备 340 马力电动机、可提供 400 牛顿米扭矩的后轮驱动 BMW 售价为 70,200 欧元 – 与柴油机一样高，当然柴油机必须承受 197 马力的标称输出。

应该直接说，它的行驶里程可以轻松达到 i5 的两倍以上。 它的电池可储存 80 kWh 的电量，理论上充电站之间的最大续航里程可达 400 公里。 无法达到规定的 16 至 19 kWh（取决于轮辋尺寸）的标准消耗。 取车后，我们最接近它的是从慕尼黑到法兰克福的车程，车速在 110 至 120 公里/小时之间，平均电量为 19.5 千瓦时。

缩短一半

对于我们在莱茵美因地区的旅行，电力需求在 26.1 至 30.4 kWh 之间波动，测试平均值最终为 23.2 kWh。 宝马在直流电站上的充电功率最大为 205 kW，理想情况下，如果电池需要从 10% 充电到 80%，这意味着只需等待半个小时。 只需支付 1200 欧元的额外费用，即可在家用壁箱上处理 22 kW 的交流电，而不是标准的 11 kW。 这使充电时间缩短一半； 不到四个小时就足以从几乎空到满。 从外观上看，柴油机和电动车几乎没有什么区别； 后备箱稍微平坦一些，深度和宽度相同，剩余空间为490升。

内部没有其他区别； 考虑到5.06米的长度，空间与预期一样好。 电动汽车散发出的平静与安宁总是令人信服。 如果需要，您可以将车速表调至 192 公里/小时，并在 6 秒内从 0 加速到 100 公里/小时。 尽管采用后轮驱动，i5 仍以中性行驶。 半吨大约比柴油版重，将其压在路上。 最终，在快速过弯时，你能感觉到后轴变得轻了一些。 顶配车型i5 xDrive M60更加敏捷。 在这里，您只需花费近 100,000 欧元即可获得 600 马力、795 Nm 的扭矩和 230 公里/小时的最高时速。