私有化？外国投资？加拿大机场面临商业模式改革

西捷航空首席执行官最近公开批评联邦政府提高航空旅行费用，这并非什么新鲜事。航空公司和机场高管长期以来一直抱怨乘客购买机票时收取的所有费用。

众所周知，与世界其他国家相比，加拿大的航空旅行价格昂贵。机场是其中的一个重要因素。

除了哀叹这些成本之外，Alexis von Hoensbroech 更进一步 通过呼吁广泛 变化 加拿大机场的资金来源和运营方式。他的要求如果成功，最终可能导致该国航空旅行的改革，并为机场部分或全部私有化打开大门。

不过专家警告称，这对机票价格的最终影响可能很小。

• 本周《Cross Country Checkup》想要了解： 加拿大的航空业是否需要改革？您所在地区是否有足够的旅行选择？填写详细信息 此表格 并表达您的意见。

更便宜的票价是 von Hoensbroech 的动机，他指出最近 消亡 西捷航空的折扣品牌 Swoop 的高管表示，费用和税费使得提供优惠价格变得非常困难。

该航空公司表示，目前，一张单程国内机票的所有强制性费用为 88 美元，高于 2019 年的 76 美元。这些费用包括税费、安检费、机场费等。

西捷航空呼吁联邦政府冻结费用，永久停止向全国各地的机场收取租金，最重要的是，对机场的资金和运营方式进行全面审查。

冯霍恩斯布罗赫表示，机场运营有很多不同的模式，哪些模式适合加拿大是值得考虑的。

他上周在卡尔加里对记者说：“我们只是要求进行研究，而不是提出实际的改变应该是什么样子，因为解决这个问题有很多不同的方法。”

当联邦政府愿意倾听这些要求时，他们提出了这些要求。

加拿大交通部长巴勃罗·罗德里格斯（Pablo Rodriguez）的新闻秘书洛朗·德卡萨诺夫（Laurent de Casanove）表示：“我们将继续与合作伙伴共同努力，吸引更多对加拿大机场的投资，以便每年能够继续有数百万乘客通过机场。”

“加拿大人努力工作，攒钱去旅行。他们希望准时出发，也希望航空公司提供良好的服务。这应该是他们的首要任务，”他说。

新投资

在最近的联邦预算中，政府概述了如何探索允许私人投资加拿大机场。投资可能来自养老基金或其他团体，例如主权财富基金。

麦吉尔大学航空管理项目协调员、行业分析师约翰·格拉德克 (John Gradek) 表示：“我认为，必须建立全新的机场管理结构。”

“航空公司正在向政府施压，我认为这很有效，”他在接受加拿大广播公司新闻采访时表示。“他们正在重新考虑商业模式，我们可能会在未来几个月内看到有关该模式应如何改变以及是否有其他资金来源可以投入到该项目的公告。”

本周，竞争局还 宣布 它会 学习 加拿大航空业为了应对机票价格上涨、客户投诉增多以及 市场集中度不断上升。

自 1990 年代以来，美国各地的中型和大型机场都以非营利组织的形式运营，采用用户付费模式。这些机场管理局与机场签订了长期租约，并向拥有这些物业的联邦政府支付租金。

机场支付高达 12% 联邦政府的收入，目前每年的总额通常超过 4 亿美元。

财务考虑

卡尔加里机场去年向联邦政府支付了约 5000 万美元。如果政府决定不再收取租金，这笔钱可以用于其他开支，包括偿还机场管理局 33 亿美元的债务。

卡尔加里机场管理局首席执行官克里斯·丁斯代尔 (Chris Dinsdale) 最近负责管理布达佩斯机场的私人机场，对不同的运营模式非常了解。

对于加拿大机场来说，挑战在于提高服务水平、降低费用并且保持盈利。

“这些都是难以逾越的障碍，”丁斯代尔表示，租金支出是财政的一大负担。“我不知道解决办法是什么。”

在美国，几乎所有机场都归州或地方政府所有。

考虑到加拿大的人口和地理位置，将加拿大的机场与世界其他国家的机场进行比较也可能很棘手。

“我是否赞成将卡尔加里机场私有化？就我个人而言，我并不赞成。根据我自己机场的情况，我认为我们不需要这样的模式。但这是一次很好的对话，”丁斯代尔说。

机场私有化的想法 之前曾被提升 在加拿大，这是一种增加竞争力的方式，同时通过出售这些房产为联邦金库提供财政支持。

但也存在挑战——包括不确定它是否会改善服务或降低票价。

尽管航空公司对强制性费用和税费抱怨不已，但他们也转嫁了影响航空旅行可负担性的费用。

联邦预算强调，一个四口之家坐飞机跨越全国时可能需要多付近 500 美元的费用，因为航空公司收取的费用包括预订座位、托运行李和使用 Wi-Fi。

目前，联邦政府将首先考虑对机场特定部分（如新登机口或停车场）的私人投资，但将机场整体作为非营利实体。

为了建设新的基础设施，机场会借钱并试图获得政府补助。例如，如果养老基金拥有特定的专业知识，或者机场已经 债务太多。

加拿大机场理事会主席莫内特·帕舍尔表示，允许外部投资可能不会降低乘客费用，但可以为寻求发展的机场提供新的工具。

帕舍尔表示：“我们确实需要看到的是更多的财政灵活性和对机场的更多投资。”

专家表示，需要进行更广泛的变革——例如联邦政府为机场提供更多资金以及让更多航空公司从更多城市起飞——才能对机票费用和税收产生影响。

“我们需要更大的机场来跟上增长的步伐，从而增加全国航空网络的竞争。我认为，我们越能促进竞争，机票价格就越低，”她说。