空客下调 2024 年生产目标

波音的挫折不足以让空客的日子好过一些。在商用航空市场蓬勃发展的同时，这家欧洲制造商却在努力提高生产率。结果，这家飞机制造商于 6 月 24 日星期一宣布，它不会按计划在 2024 年交付 800 架飞机，而是 770 架；其每月生产 75 架空客 A320neo 系列（其最畅销的单通道飞机）的目标被推迟了一年，从 2026 年推迟到 2027 年。

与此同时，空客透露，计划在其上半年账目中计入 9 亿欧元费用，以应对 “商业和技术困难” 在其航天活动中。空客目前预计，2024 年调整后的营业利润将达到 55 亿欧元，而此前预计为 60 亿至 70 亿欧元。由于交付的飞机数量将减少 30 架，现金收入将减少，大部分款项将在航空公司收到飞机时支付。

如果市场怀疑这家航空巨头将被迫降低交付目标，那么这些新目标似乎 “低于预期”瑞银分析师指出。因此，如果股市对这一业绩警告反应不佳，也就不足为奇了：周二，空客股价暴跌近 10%。

“确保货源”

环境 “最近由于地缘政治紧张局势，尤其是供应链中出现的具体困难而恶化”，该集团总经理 Guillaume Faury 在与金融分析师交流时解释道。 鲜为人知的音乐。 虽然飞机制造商迫于压力将 60% 至 80% 的生产外包给分包商，但由于缺乏技能或现金流，客舱设备和其他航空结构在 2023 年就已经缺失。 但是，几个月来，发动机也迟迟无法到达装配线：它已经成为 “一个重大问题”重新认识 M. Faury。

高度分散的全球航空业在新冠疫情期间陷入混乱。钛的主要生产国俄罗斯被禁运，随后苏伊士运河实际上关闭，导致欧洲和亚洲之间的交货时间延长，这再次削弱了航空业的实力。这足以鼓励空客加强其对战略零部件和材料的获取。 “我们希望确保供应来源更具区域性，以减少对地缘政治紧张局势、禁运、限制、准入困难或难以承受的价格的敏感度。”福里先生6月13日在巴黎航空论坛上发表了上述讲话。

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