行业专家表示，由于红海航运中断，爱尔兰企业可能面临连锁问题。
随着红海成为冲突区，重要航线的延误、价格上涨和集装箱短缺预计会给包括爱尔兰在内的世界许多地区的工业带来问题。
一位专家表示：“我真的很担心这会给爱尔兰企业带来问题。” 日记。
胡塞武装控制着也门红海沿岸的大部分地区。 瞄准货船 正在前往以色列的途中，以报复以色列对加沙的袭击。
自10月以来，以色列用导弹袭击加沙地区和地面，导致超过24,000人死亡，其中许多是儿童。 哈马斯 10 月 7 日袭击以色列后，以色列对加沙发动致命攻势，造成约 1,200 人死亡、250 人被扣为人质。
正在讲话 日记爱尔兰出口商协会首席执行官西蒙·麦基弗概述了红海对全球贸易的重要性。
“环游世界的集装箱中约有 30% 会经过红海，特别是苏伊士运河，”麦基弗说。
“由于海湾地区发生袭击事件，船舶绕行非洲南端，自 11 月以来，经过红海和苏伊士运河的集装箱运输量下降了 70%。”
船舶行驶的额外距离使航程增加了约 35%，这意味着船舶燃烧更多的燃料，这对环境有害，而且对贸易公司来说成本更高。
McKeever 预计，随着中断持续存在，延误的连锁反应将会加剧，就像 Covid-19 大流行期间的运输延误和价格上涨一样。
一个关键问题是，世界各地用于运输货物和重复使用的集装箱供应有限。 某一地区的延误意味着这些集装箱被滞留，无法用于其他旅程。
“如果你看看像上海到鹿特丹这样的主要航线，这段旅程通常需要 27 天。 现在需要 35 到 40 天的时间，”McKeever 说。
“集装箱船上的那些箱子现在晚了 7 到 10 天到达，因此当它们与欧洲货物一起返回中国时，他们会晚 7 到 10 天出发，然后再返回中国。中国比原定晚了14到20天。
“如果您将单程旅程的单程时间延长 10 天，那么每个月，该路线的货运时间就会增加 10 天。 你把这一点加起来一段时间后，货运就会变得相当拥堵，”他说。
事实上，集装箱数量有限会导致运费上涨，因为公司所做的就是租用集装箱箱中的空间来运输货物。
“这正是我们在 Covid-19 期间看到的情况。 箱子短缺，货运价格上涨，这导致爱尔兰的工厂出现货物进货和出口延迟的情况，这就是通货膨胀螺旋式上升的开始。我们看到了。”
成本飙升
公司倾向于提前一年左右预订货运，但最后一刻的预订是使用所谓的“即期汇率”定价的。
最近几周，全球航运货物的即期价格飙升，预计还会进一步上涨。
“在上海-鹿特丹航线上，40 英尺集装箱的即期价格已升至 4,000 美元，”McKeever 说。
“我们现在听到一些 2 月份报价为 10,000 美元的故事。 11 月份，数量减少了 2000 人。 Covid-19 期间的高度为 14,000 美元。”
爱尔兰工业面临的风险
这位贸易专家表示，他“真的担心这会给爱尔兰企业带来问题”。
“我对即将发生的事情的感觉是，这种情况持续的时间越长，爱尔兰企业的投入价格就会变得越严重，”他说。
“这也会影响一些消费品。 我们已经看到英国的一些商店表示他们遇到了延误。 我们听到非洲大陆的一些汽车公司表示，他们遇到了延误。
“我非常担心，这些袭击在海湾地区持续的时间越长，从延迟的角度和通货膨胀的角度来看，对爱尔兰企业和爱尔兰消费者的影响就越大。”
12 月，Woodland Group 的 Kevin Brady 概述了运往爱尔兰的集装箱必须如何运输。 在欧洲港口卸货 然后在抵达爱尔兰港口之前换上一艘较小的船只。
“因此，这至少会延迟两周，但由于欧洲港口拥堵，我们预计还会出现进一步的延迟，”他说。 “这是进入欧洲最快的路线，我们都受到这种情况的摆布。”
宜家告诉《爱尔兰独立报》，预计爱尔兰的供应会出现延迟，供应也会受到限制。
安永爱尔兰供应链专家尼尔·约翰斯顿表示，爱尔兰企业报告称，由于红海的中断，交货延迟。
约翰斯顿在一份声明中表示：“红海航运持续遭受的袭击正在影响全球供应链，给使用苏伊士运河的企业造成延误和担忧，苏伊士运河是全球最重要的海上航线之一。”
他说：“爱尔兰的企业一直报告延迟或错过了交货窗口，而一些企业则做出了短期推迟发货的战术决定。”
“更广泛地说，我们的一些客户对航运公司可能将其船只转移出该地区表示担忧，这将对交货时间和成本产生重大影响。”
约翰斯顿表示，目前看来，这种破坏不会升级到 2021 年长赐号封锁苏伊士运河时所造成的影响规模，但这是“一种高度不稳定的局势，可能会迅速加剧”。
“从供应链的角度来看，这个问题越早解决越好，因为它持续的时间越长，爱尔兰消费者和企业感受到的影响就越大。”
的背景
胡塞武装在红海的行动采取了无人机袭击、导弹袭击和登船等形式。 目前尚未有死亡记录。
最近几周，随着美国在也门针对胡塞武装控制地区发动袭击，局势升级，引发人们担心以色列和哈马斯之间的战斗将蔓延至中东更广泛的冲突。
由于袭击事件，从12月起，多家航运公司决定暂停通过红海的航线。
红海通向重要的苏伊士运河，货船可以在繁忙的贸易路线上穿越各大洲，特别是在亚洲和欧洲之间。 2021年，货轮“Ever Give”号在全球范围内臭名昭著，因为它被 被困在运河里，对贸易造成重大干扰。
避开红海意味着船舶将面临绕行非洲南端或穿越太平洋和大西洋以使用中美洲巴拿马运河的挑战——这两者都是及时且代价高昂的改变。
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2024-01-21 00:32:07
