红海骚乱对世界脆弱的粮食供应来说是个坏消息，零售新闻，ET Retail

混沌中 红海 正在开始扰乱从咖啡到水果的农产品运输，并有可能阻止经济放缓 食品通胀 这给紧张的消费者带来了一些缓解。

满载食品的船只通过绕非洲航行来避免胡塞武装在关键水道上的袭击，这是一条更长、成本更高的航线。 但与同样受到影响的天然气、石油和消费品货物不同，较长的运输时间可能导致易腐烂食品无法销售。

这让业界感到恐慌。 意大利出口商担心奇异果和柑橘类水果会在途中变质，中国生姜价格上涨，一些非洲咖啡货物被短暂延误。 谷物正在从苏伊士运河转移，一艘开往中东的牲畜运输船改变了航线。

虽然到目前为止影响还有限，但这提醒人们是多么脆弱 食品供应 连锁都可以。 如果干扰恶化，它们可能会阻止食品商品成本的下滑，这种下滑已经开始影响到更便宜的杂货账单。

“这里每个人都是失败者，” 尼廷·阿格拉瓦尔董事总经理 欧洲水果，印度主要葡萄出口国。 该公司通常通过红海运送到欧洲，但现在使用更长的路线，货运成本增加了四倍多，运输时间增加了一倍以上。

阿格拉瓦尔说，这意味着葡萄质量将受到影响，大多数欧洲进口商已经同意提高印度葡萄的价格，这将使它们对消费者来说更加昂贵。 据欧洲新鲜农产品协会 Freshfel 称，欧盟约七分之一的鲜食葡萄依赖印度生产，在 3 月至 4 月产量高峰期，这一比例超过 35%。

农业集团Confagricoltura总裁马西米利亚诺·吉安桑蒂(Massimiliano Giansanti)表示，向亚洲出口约44亿美元农产品的意大利出口商担心，绕过非洲会损害新鲜度，并增加苹果、猕猴桃和柑橘等水果的成本。 全印度水牛和羊肉出口商协会发言人福赞·阿拉维 (Fauzan Alavi) 表示，肉类也面临类似的担忧，印度运往北非等地区的水牛肉运输也面临延误。

这对于农民来说也是一个头痛的问题，他们可能不得不降低价格以弥补更高的运输成本。

“即使价格下跌，我们也必须出售，因为我们无法延长收获期，”印度马哈拉施特拉邦的葡萄种植者桑迪普·达古·桑德汉(Sandeep Dagu Sandhan)说，该邦的一些地区已经开始收获。 “出口商总是设法弥补成本。 如果价格暴跌，我们将遭受损失。”

更广泛的担忧

代表农产品贸易商的 CELCAA 表示，运输问题也是欧洲猪肉、乳制品和葡萄酒等产品出口以及茶叶、香料和家禽进口的一个问题，尽管目前尚不清楚影响的程度。 情报公司 Kpler 表示，最近几周，运载约 160 万吨粮食前往苏伊士运河的船只改道其他航线。 其中大部分农作物将运往中国和东南亚。

英国杂货巨头 乐购 Plc警告说，运输中断可能会导致 通货膨胀 某些商品和 J 塞恩斯伯里 Plc 正在与政府合作应对延误问题。

自 12 月以来，东伦敦新斯皮塔菲尔德市场的鲜姜价格上涨了三分之一以上。 批发商穆罕默德·帕特尔 阿米尔超级新鲜有限公司通常从中国采购的公司表示，供应商正在提高成本，以适应更长的旅程。

“我们时不时会遇到延误，但从来没有像现在这样的，”帕特尔说。

一些贸易商甚至推迟了发货。 总部位于英国的咖啡进口商 Mercanta 暂时停止了在东非的装货，同时等待承运人明确将采取的路线。 虽然它已决定再次装货，但任何延误都将减缓对欧洲的销售，而此时美洲的运输也面临限制，包括巴拿马运河。

Mercanta创始人兼董事总经理史蒂芬·赫斯特(Stephen Hurst)表示，如果货物向南行驶，“它必须经过非常非常长的运输，而且价格可能会更高”。

乌干达和越南等国家占欧洲咖啡进口的很大一部分，而红海是这一贸易的重要动脉。

据越南咖啡可可协会称，虽然易腐烂食品通常用集装箱运输，但一些公司正在改用散货船来运输咖啡。 这可能会使港口等地方的物资更难处理，并且更容易受到自然灾害的损害。

进口商正在寻求从巴西获得更多的罗布斯塔（用于速溶咖啡的咖啡豆），这颠覆了典型的流量。

来自巴基斯坦的粉红盐是买家犹豫不决的另一个例子。 Shahpur Industries 国际贸易经理 Majid Mahboob Paracha 表示，他的客户群已经萎缩，因为买家不愿意支付更高的运输费用，而将集装箱运往欧洲的成本是正常水平的四倍。

“我们有产品，但如果他们对运费不满意，我们不能强迫他们，”他说。

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