保守党对绿色政策的攻击今天升级，其公布了引入新立法的计划，该立法将单方面扭转伦敦超低排放区 (ULEZ) 的扩张，并限制地方当局引入 20 英里/小时的速度限制或低交通社区 (LTN) 的能力。
根据拟议的《支持司机法案》，保守党政府将利用立法阻止地方政府出台的空气质量和交通平静措施，即使这些措施在最近的市长和议会选举中已经获得授权。
伦敦市长萨迪克·汗最近通过扩大超低限位区域，以创纪录的多数优势赢得了第三届任期，他的发言人表示， 告诉 守护者 这些提议是“保守党——一个完全没有想法的政党——的绝望之举”。
就在几周前，保守党伦敦市长候选人苏珊·霍尔 (Susan Hall) 刚刚做出扭转超低排放区扩建的政策承诺，但她的计划却遭到选民的压倒性拒绝。
但首相里希·苏纳克 (Rishi Sunak) 在一份声明中表示，拟议的法案证明保守党将“赋予司机和当地居民权力，挑战激进和惩罚性的交通诱导措施，例如未经当地同意而强加的低交通流量社区”。
该立法还将赋予中央政府推翻当地关于 20 英里/小时区域和 LTN 的决定的权力，包括工党领导的威尔士政府扩大在住宅街道上使用 20 英里/小时限速的计划。
该法案的提出是在政府冻结燃油税、削减主动出行预算以及最近出台的“驾驶员计划”之后提出的，这些措施旨在限制交通平静措施的使用，但由于交通管理政策经常下放，其影响有限。
该提案引发了环保组织的强烈反应，他们警告说，该提案将破坏控制排放和改善空气质量的努力，而且不太可能受到选民的欢迎。
“这项‘支持司机法案’表明我们的一些政客仍然完全脱离现实，”气候慈善机构 Possible 的联合主任 Hirra Khan Adeogun 表示。“英国公众的每一部分都压倒性地支持气候和清洁空气方面的行动，包括 ULEZ 等健康政策和 LTN 等交通平静措施。
“政客们说他们想赋予当地人民权力，但他们一再忽视这些措施受欢迎程度的越来越多的证据。他们说他们想为我们的孩子提供一个安全的未来，但他们未能确保全国范围内负担得起且方便的公共交通，这加剧了气候危机和生活成本危机。”
她补充说，单方面推翻在最近的市长和议会选举中获得授权的政策是“对民主和权力下放的攻击”。
工党气候与环境论坛副主任梅根·科顿·斯科特表示，“保守党再次攻击国家抗击空气污染的记录，这令人失望，但并不意外”。
“来自不同政治派别的人物——包括鲍里斯·约翰逊、扎克·戈德史密斯和萨迪克·汗——推动了空气质量议程，并取得了政治上的成功，”她说。“学校街道和低排放区使全国人民的生活更安全、更健康，尤其是儿童。这项拟议法案将剥夺社区、家长和民选地方官员的权力。保守党刚刚在伦敦市长选举中就超低排放区举行了全民公投，结果惨败。
“我们希望回归理智的政治，不要采取廉价的手段，也不要将边缘阴谋置于健康和环境方面的实际行动之上。”
这一声明是在昨晚电视辩论几个小时后发布的，在辩论中，保守党的佩妮·莫当特和改革党领袖奈杰尔·法拉奇对净零排放政策的成本进行了抨击。莫当特呼应了苏纳克本周早些时候的评论，他认为工党加速脱碳政策的计划将导致家庭成本大幅增加——工党否认了这一指控，他们认为加大对可再生能源的投资将有助于降低家庭成本。
将净零转型描述为过高成本的尝试引起了绿色组织的进一步批评。
“如果英国未能采取紧急行动应对气候紧急情况，那么经济和社会成本将最大，”地球之友活动负责人罗西·唐斯 (Rosie Downes) 表示。“联合国秘书长将气候变化描述为‘所有针对弱势群体的隐形税收之母’。我们需要各方将公平置于气候和能源政策的核心，并确保那些受高额账单打击最严重的人首先从绿色经济转型中受益。”
英国绿色和平组织气候负责人梅尔·埃文斯也表达了同样的看法，他认为更加雄心勃勃的气候政策将有利于经济。
“英国经济不景气，需要投资，而投资将流向可再生能源和清洁技术，”她说。“这不是一个乐观的希望，这是多年来世界各地都在发生的事情。支持化石燃料，忽视有前途的行业，会阻碍投资，也会阻碍繁荣。石油和天然气老板们正在致富，而许多人却不敢开暖气。保守党到底站在哪一边，贪婪的石油和天然气公司，还是普通民众？”
非政府组织气候组织首席执行官海伦·克拉克森表示，各方迫切需要将气候行动置于其运动的中心位置。
“气候危机需要被当做生存危机来对待，在整个竞选和选举过程中都应该放在首位，”她说。“我们已经连续十二个月打破高温记录，因此气候政策不是可有可无的——它不仅对于减轻气候影响至关重要，而且对于英国经济的竞争力也至关重要。如果不解决气候变化问题，就无法谈论健康、经济或生活成本危机。下一届政府必须遵循科学，加大对可再生能源的关注，升级电网，推出电动汽车充电基础设施，并消除阻碍这一转变的障碍。”
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