西捷航空表示，其航空维修工程师于周五晚间继续进行先前威胁的罢工，对此该公司感到“愤怒”。
航空维修工程师 (AME) 表示没有什么可以阻止他们。
联邦政府此前已下令进行具有约束力的仲裁，但 AMEs 工会代表 Ian Evershed 告诉 CTV 新闻，“这并不能阻止我们或阻止我们此时行使罢工权利。”
埃弗谢德说：“部长的信中没有提到有关罢工或停工问题的指导意见。”
西捷航空于周五晚间发布了一份新闻稿：
西捷航空总裁迪德里克·佩恩 (Diederik Pen) 表示：“工会继续罢工的唯一原因就是造成损失，扰乱数千名加拿大人在七月长周末的旅行计划，并给我们的业务带来重大损失。”
“鉴于仲裁已经下令，罢工对仲裁结果没有任何影响，因此这纯粹是对失望工会的报复。我们对这些行动极为愤慨，并将要求（航空机械师兄弟会）对由此产生的不必要的压力和成本承担 100% 的责任。”
西捷航空在新闻稿中表示，航空机械师兄弟会 (AMFA) 于周五下午 5:30（山地时间）“开始罢工”。
AMFA 确认：
“工会仍在与加拿大工业关系委员会 (CIRB) 和航空公司进行对话，以解决这一僵局。AME 原本希望这一行动是不必要的，但航空公司不愿与工会谈判，导致罢工不可避免，”工会表示。
“尽管 AME 员工和工会都渴望恢复工作，但具体时间表完全掌握在西捷航空管理层手中。”
埃弗谢德向加拿大电视网新闻台表示，“工会绝对无意扰乱加拿大人的旅行计划或让人们陷入困境”。
埃弗谢德表示，他希望看到解决方案，“双方的分歧实际上并没有那么大……我们之间的分歧不到 10%。”
但到达那里非常重要，他说。
他说：“我们是幕后默默的安全守门人。”
“人们每天都去机场。成千上万的人到达机场，他们看到飞行员，看到乘务员，他们来到机场，坐在飞机上，感觉很安全。他们很高兴，然后就上路了。没有人会想到飞机维修工程师。
“你不想。你不想考虑需要做些什么才能保证飞机的安全并适合飞行。”
AMFA 在周五晚间发布的一份新闻稿中表示，该机构和西捷航空当天早些时候“出席了加拿大工业关系委员会的会议，根据《加拿大劳工法》第 107 条处理劳工部长提出的事宜”。
新闻稿称：“《加拿大权利和自由宪章》保障雇员的基本罢工权利。AMFA 律师辩称，由于部长未提及此事，AMFA 成员的宪法罢工权利必须优先。”
“双方继续讨论第 107 条下的仲裁程序，既在现场讨论，也在单独的分组讨论室讨论。时间临近东部时间晚上 7:30 的罢工最后期限。
“东部时间晚上 7:30，由于没有迹象表明委员会将撤销 AMFA 的罢工通知，AMFA 指示其成员停止所有工作。”
AMFA 的新闻稿继续称，半小时后，“董事会重新召集各方并确认不会禁止 AMFA 罢工。”
新闻稿称：“AMFA 的谈判委员会随时准备继续与该公司进行谈判。”
CIRB 向 CTV 新闻提供的一份文件证实，该委员会“认为部长级的转介并不具有中止罢工或停工权利的效果”。
西捷航空表示，其正在“积极主动地采取一切途径减少干扰，包括要求劳工部长和加拿大工业关系委员会立即介入”。
该航空公司表示：“如果不立即取消罢工，预计将造成严重的旅行中断。”
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2024-06-29 01:32:00
