解决 Twitter 的影响和特斯拉股票抛售

在接受 BBC 采访时，特斯拉和 Twitter 首席执行官埃隆·马斯克坦诚地讲述了他收购这家社交媒体平台以来的经历，并回答了有关他管理特斯拉、SpaceX 和其他商业利益的问题。讨论还 通过 Twitter Spaces 进行，涵盖了广泛的话题，包括 Twitter 的转型、虚假信息增多的指控，以及马斯克的领导力对特斯拉股票的影响。

马斯克澄清出售特斯拉股票的原因

马斯克解释了出售大量特斯拉股票以筹集 440 亿美元收购 Twitter 资金的原因。他解释说：“我出售了大量特斯拉股票以完成这笔（Twitter）交易。我并不想出售股票；出售股票并不像有些人想象的那么容易……事实上，特斯拉股票的抛售导致股价暴跌，这不是好事。人们无法分辨出我出售股票是因为我对特斯拉失去了信心（其实我并没有信心）和 Twitter 迫切需要这些股票之间的区别。”

这份声明为特斯拉投资者提供了宝贵的背景信息，他们可能一直担心马斯克出售股票背后的动机。这位首席执行官强调，他决定出售特斯拉股票是为了收购 Twitter，而不是对这家电动汽车公司失去信心的表现。

平衡多种商业利益：马斯克如何管理潜在冲突

马斯克还回答了有关其多项商业投资可能引发的利益冲突的问题，尤其是特斯拉在中国的关系。当被问及他的众多商业利益是否会阻止他表达某些观点或引起不适时，马斯克回答说：“我看起来不舒服吗？特斯拉在世界各地都有活动，SpaceX 也是如此。偶尔，这些事情确实会发生冲突。Twitter 在中国运营并不像它那样；它在中国被禁止了。”

伊隆·马斯克与 BBC 揭示 他的管理风格和决策过程，同时向特斯拉投资者和爱好者保证他对公司的持续承诺。在领导多个创新业务的复杂性中，马斯克在解决潜在冲突和担忧方面的透明度是维持利益相关者和公众信任的宝贵资产。

特斯拉的 FSD 可视化无疑是拥有特斯拉最酷的部分之一。在屏幕上看到周围的车辆，看着汽车做出决定，真是令人着迷。

然而，你有没有想过汽车究竟是如何生成可视化数据的？它是实时的，还是依赖于从车辆固件中单独下载的地图数据？

地图数据

特斯拉向全球车辆分发地图数据时，地图数据与车辆固件版本是分开的。这意味着地图数据更新的速度可能与固件更新的速度不同。例如，2024.8.9 版（大约 3 个月前的 FSD V11 版本）上的一些汽车以及 2024.14.7 版（几天前的 FSD V12 版本）上的一些汽车刚刚开始接收 NA-2024.8-14924 上周地图更新。这些更新确保车辆能够获得有关道路布局、交通模式和其他关键驾驶数据的最新信息。

虽然 FSD 通常可以与不同的地图版本配合使用，但 FSD 和车载可视化在多大程度上依赖预定义的地图数据？它显然会将其用于诸如速度限制之类的事情，但它会更多地使用它吗？感谢用户， ArthurFromX 在 X 上，我们现在对地图数据的依赖程度有了更好的了解。

FSD 可视化

特斯拉的 FSD 可视化依赖于预映射数据和摄像头收集的实时信息的组合。这种方法既提供了背景上下文（预映射数据），也通过计算机视觉提供了实时上下文。

所有这些结合在一起，可以准确地表示汽车周围所见的情况，同时考虑到附近车辆、路缘和其他物体（如垃圾桶或交通锥）的宽度、高度和长度。

X 上的一篇帖子强调，FSD 可视化可能比最初想象的更受背景数据的影响。帖子提到，当地环形交叉路口的施工导致可视化不准确，尽管汽车正确地行驶在车道上并驶出。

这表明，虽然实时数据至关重要，但预先映射数据的准确性仍然对 FSD 可视化的整体有效性起着重要作用，而在 FSD 的实际决策过程中可能发挥着较小的作用。

FSD 导航

当然，这些可视化的影响远不止屏幕上看到的内容。地图数据和实时数据提供了有关车辆如何规划路线以及如何做出驾驶决策（例如根据需要进入右转或左转车道）的信息。

地图数据很可能提供背景信息，使车载硬件能够处理车辆，并在对车辆所在位置和道路状况有初步了解的情况下驾驶车辆。

简而言之，地图数据在 FSD 的实际驾驶中起着次要作用，但在路线决策以及为车辆所见提供背景和预测方面发挥着更大的作用。目前看来，可视化是基于地图数据和车辆收集的摄像头数据的组合。

有关支持的 FSD 可视化的完整列表，请查看我们的 FSD 可视化页面。

特斯拉发布了更新版 车辆安全报告 2024 年第一季度，自动驾驶安全性显著提高。

季度改进

对于手动驾驶并利用特斯拉安全功能的特斯拉汽车，特斯拉在发生事故前的行驶里程接近 100 万英里，而美国行业平均水平约为 50 万英里。

另一方面，对于使用 Autopilot 或 FSD 的车辆，特斯拉在事故发生前的平均行驶里程接近 763 万英里，比美国平均水平高出 15 倍。这比上一季度有了相当大的改善，上一季度特斯拉在事故发生前的平均行驶里程为 430 万英里，比去年同期提高了近 50%。

特斯拉的主动安全功能

特斯拉的主动安全功能在大幅提高行驶里程与事故率方面发挥了重要作用，车道偏离避免和自动紧急制动 (AEB) 等关键功能在确保特斯拉驾驶员在道路上的安全方面都发挥着重要作用。特斯拉最近更新了他们的车辆，使自动紧急制动可以在倒车和时速超过 100 MPH 时工作。自 2023 年起，AEB 现在也适用于垂直于特斯拉车辆行驶的车辆。

除了特斯拉的主动安全功能外，由于其制造方式，特斯拉还拥有世界上最安全的汽车。最近，副总裁 Lars Moravy 分享了一段视频（如下），解释了特斯拉的前部千兆铸件以及它为何能使车辆更安全。

安全更新和承诺

除了改进安全功能外，特斯拉还定期更新其车辆，添加新的安全功能，例如最近更新了危险警告灯频率。特斯拉致力于开发世界上最安全的汽车，特斯拉司机经常能避免发生撞毁其他车辆或伤害其司机的事故。

特斯拉的 Model S、X、3 和 Y 拥有 总体受伤概率最低 经过美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 测试的车辆，并在碰撞测试中定期获得近乎完美的评级。