超级经济型 SUV 丰田 RAV4 混合动力车的 LPG 测试

如果汽车燃烧汽油和柴油对环境造成如此大的危害，那么我们有一个非常著名且久经考验的解决方案——燃烧天然气。无论是压缩天然气 (CNG) 还是液化石油气 (LPG)，这两种燃料在污染物排放方面都好得多。甚至排放的二氧化碳方程式也更好。

没有必要从根本上改变技术，基础设施已经存在，汽车制造商没有更多地利用这些替代品真是令人惊讶。以目前的价格来看，CNG 还处于人们关注的边缘，如今只有少数新车使用更便宜、更普及的 LPG，而且即使在这些新车中，这些也最多是经过工厂批准的改装。相反，这些往往是一些汽车制造商避免的额外改装。

我们现在有一辆重建的汽车。必须说，这是一个有趣的组合，结合了已经相当经济的混合动力驱动和使用液化石油气的内燃机。这确实省钱了。但正如我们即将展示的那样，汽油驱动的丰田 RAV4 对很多人来说都是有意义的。特别是对于那些经常开车并且不想通过消费税将超出自己能力的东西塞进社会主义时代的人来说。

这辆车不是来自丰田新闻车队，而是由捷克液化石油气协会借给我们的，该协会在斯特拉科尼采的 AUTOGAS CENTRUM PLUS 车间对这辆车进行了改装。 “近年来，我们对液化石油气推进的兴趣重新燃起。工厂汽车系列的更新，尤其是达契亚和雷诺，无疑对此有所贡献。因此，客户收到了一个明确的信号，即液化石油气仍然是一种有前途的燃料，这在逻辑上导致了转换量的增加。过去，大多数改装都涉及旧车，改装相对简单。当然，开发改装套件的公司也会对发动机的开发做出反应，如今有许多套件可用于最常见的发动机类型。2021 年，我们就是这样推出第四代斯柯达明锐 1.5 TSI 的，今年是丰田 RAV4 2.5 混合动力车。它们不是便宜的汽车，它们更适合年行驶里程高的企业客户，”Ing 说。 捷克液化石油气协会主席Ivan Indráček。

测试的丰田汽车采用的是 2.5 升排量的 A25A-FXS 大气型四缸混合动力系统，与原车相比几乎没有任何变化。原车油箱容量为 55 升汽油，仍然保留。有趣的是，根据技术证书，改装后车辆的运行重量从 1,730 公斤增加到 1,810 公斤，总重量保持不变（2,225 公斤）。有效载荷下降到 415 公斤，但这对大多数人来说已经足够了。

至于所采用的 LPG 转换技术，一个大型 GZWM ZTW 环形储气罐（标称容量为 55 升）位于后部，而不是储备罐。使用 BRC Maestro 控制单元、EVP-500 减速器、BRC MY09 喷射器、BRC Europa 3 多阀和 Tomasetto AT08 连接。

我们对该系统如何应对双喷射内燃机（直接和间接）和混合动力驱动非常感兴趣。这是一个复杂的解决方案，您肯定会立即想到两件事 – 如何冷却直接喷射汽油喷射器，以及如何在内燃机在半数行驶时间内不运转时设法“生产”气体，以使减速器不会升温。

改用天然气也并不意味着您将失去汽车保修。但是，通常情况下，如果在保修期内汽车传动系统出现问题，制造商将调查问题是否与改用天然气有关。“重要的是，卖家不会拒绝改用液化石油气，也不会放弃保修。重建供应商还提供保险，涵盖重建过程中汽车可能出现的任何缺陷。汽车用户不会因改用天然气而面临任何新风险，”ČALPG 的 Ivan Indráček 解释道。

作为驾驶员，您不会注意到任何重大变化，新手需要一段时间才能适应丰田混合动力驱动和无级行星变速箱的特性。但是当您学会驾驶它时，您就可以最大限度地利用电动辅助，而不会拖累交通和徘徊。您可以轻快、平稳地驾驶，不会限制任何人，同时将消耗保持在非常低的水平。即使是大型 SUV，每 100 公里的消耗值也可以保持在约 6 升。

即使在略高于零度的低温下，汽车也能在启动后几秒钟内迅速切换到汽油。当我出门上街时，后面传来一声咔嗒声，绿色 LED 开始发出切换到汽油的信号，然后熄灭了。

当然，原装车载系统中没有警示灯会报告汽车当前使用的燃料类型和喷射的汽油量。车载计算机似乎是根据汽油喷射器的流量以外的其他参数来估算油耗，因为它显示的数据在使用普通汽油时可能会显示。

在一周的运行中，只有几次能够发现汽车，尤其是在寒冷的天气里，发动机发出嘶嘶声。这种情况总是发生在启动后，仍然寒冷的发动机再次关闭，车辆进入电动模式，但在要求加速几秒钟后，发动机必须重新启动。似乎在某些驾驶阶段，燃烧和电动模式之间的转换比没有转换的汽车更明显。但这并不令人不安，大多数时候，汽车的表现都很正常，可预测。

不能说这辆车完全没有动力。动力非常好，我们必须不经过改装就拿这辆车来比较，使用比手机上的秒表更精确的仪表来比较。这辆车似乎运行正常。丰田声称从 0-100 公里/小时加速只需 8.1 秒，根据手机上的应用程序，它设法超过了这些值（甚至显示有一次是 7.7 秒）。但灵活性更为重要，这辆车有足够的动力超车。丰田混合动力车不是以表格数值为重点，而是以对油门的即时响应和即时加速为重点。在现实世界中，它们的驾驶性能比表格数字显示的要好得多。

如果不是整整一周内两次发动机在冷车时发出嘶嘶声，我们甚至都不知道我们对这辆车做了任何改装。这肯定是某种奇怪的异常现象，因为即使尝试重复该问题，问题也没有再次出现。后来，发动机在另一种情况下再次出现抖动（同样，它还没有完全预热）。甚至理赔员也表示，在仅使用汽油的情况下测试汽车时，他曾发生过几次这种情况，所以问题是这是否是某款汽车的特殊功能。就我个人而言，我从未在混合动力丰田车上看到过这样的事情。

在测量油耗时，我们采用一种简化的方法，即加油“直到它发出咔嗒声”。尽管每个人都清楚它不能精确到百分之一，但至少我们在同一个泵、同一个站台和非常相似的条件下（环境空气温度）加油。

整个测试过程中，我们驾驶丰田车总共行驶了490公里，其中140公里是在高速公路上，约30公里是在交通十分拥挤的城市中，剩下的则是“一半一半”的城郊模式，包括10公里以内的短途路线以及城区外和高速公路外的地区驾驶。

在高速公路上，我们试图保持 130 公里/小时的巡航速度，在城外，我们开得相当快，但并不“像猪一样”。但话又说回来，我们并没有试图以有针对性的方式消耗能源，而是在最大限度地利用重型汽车的惯性的同时平稳驾驶。有时需要急加速（超车、离开路口），我们在动力方面没有以任何方式限制自己。

总共，我们在 490 公里的路程中消耗了 36.63 升汽油和 2.77 升汽油。因此，液化石油气消耗量为 7.48 升/100 公里，汽油消耗量为 0.57 升/100 公里。以每升汽油 16.90 捷克克朗的价格计算，我们在汽油上花费了 619 捷克克朗，以每升 39.40 捷克克朗的价格计算，我们在汽油上花费了 109 捷克克朗。

因此，每公里的成本为 1.49 捷克克朗。汽油成本为每公里 1.26 捷克克朗，汽油成本为每公里 0.23 捷克克朗。因此，如果我们简化它，则每公里的成本将按 2024 年 4 月底的价格计算为 1 克朗 50 哈勒。汽油约占每公里成本的 15%，尽管只占体积消耗的 7.6%。当然，我们仅基于一次加油和测量，我们必须使用汽车半年才能获得更准确的数据。在寒冷天气下限制非常短的路线肯定会进一步减少汽油的比例。

即便如此，我们仍然可以得出这样的结论：每公里的燃油成本大约是这辆车仅使用汽油行驶成本的一半。油耗为 7 至 7.5 升/100 公里，燃油价格约为每升 40 捷克克朗，因此混合动力丰田汽车每公里的行驶成本为 2.80 至 3 捷克克朗。有趣的是，汽油丰田汽车的公共交通行程票价为 113 捷克克朗，而汽车回程的燃油成本约为 60 捷克克朗。即使一张 PID 系统票价为 70 捷克克朗，汽车旅行也会稍微便宜一些。

是的，我们知道，我们没有包括折旧。甚至不包括附加成本（服务、轮胎、保险、高速公路邮票）。但我们可以挖掘一下这样一个事实：除了公共交通车票的价格外，公交车司机不会打印一张票来显示你的行程实际上花了多少钱给公共财政，而公共财政补贴了郊区和城市的交通。而你也（非）自愿地为此做出了贡献。

正如您所见，即使是混合动力车和经过改装的丰田车也会多耗一些汽油。但是，这一比例比曾经测试过的 Octavia 1.5 TSI 要低得多，后者的汽油消耗比例为 23%。丰田的这一比例甚至不到 8%。为什么混合动力车耗油量更少？“所有将汽油直接喷射到气缸中的汽车都会共同消耗一些汽油，但这取决于进行改装的设备选择。驾驶员的驾驶风格与此有很大关系。汽油主要在高负荷下喷射，通常是为了保护需要冷却的汽油喷射器。而且大多数汽车只能使用汽油以外的任何燃料。” 然而，由于汽油喷射器的容量范围较小，一些制造商会在油门全开的情况下喷射汽油，出于同样的原因，一些汽车在汽油中可能会出现设定的怠速，但这更多的是改装质量低下和汽车改装设备不合适的问题，”对所测试的丰田汽车进行改装的 AUTOGAS CENTRUM PLUS 公司首席执行官 Ing. Marek Osvald 解释说。

您肯定对改装价格感兴趣。在本例中，改装费用为 57,500 捷克克朗（含增值税）。这似乎很多，但如今高质量的改装并不只是几千块钱的事。 “改装成本更高，因为需要处理八个直接和间接汽油喷射器的电子设备更复杂，必须意识到我们正在改装昂贵且相对复杂的汽车，装配工根本没有犯错的余地，这对技术人员的知识提出了很高的要求。此外，我个人认为，像以前那样，在一辆价值超过一百万克朗的汽车的保险杠上安装液化石油气加注接头是完全不合适的。将液化石油气加注接头直接放在油箱盖下方更美观，也更实用，但技术人员需要半天时间才能完成这样的连接。保险杠上难看的连接在半小时内就准备好了。一切都是有代价的，改装汽车的车主可以在冬季和雨夹雪期间谈论液化石油气加注接头距离道路 20 厘米的问题，”Marek Osvald 说。“一般来说，如果使用适当的液化石油气改装套件重建现代发动机，则无需担心使用寿命。 改装套件制造商甚至为发动机开出了适当的技术解决方案，因为众所周知，即使使用汽油，发动机部件也会受损。即使对于汽车制造商来说，事情也并不总是完美的，”他补充道。

您可以轻松计算出这款丰田汽油混合动力车每年可节省的费用。即使每年行驶里程为 10,000 公里，您也将节省大约 13 至 15,000 捷克克朗的燃油费用，具体取决于汽油价格，如果行驶里程为 20,000 公里，节省的费用已经接近 30,000 捷克克朗。这个数字足以让人开始认真考虑。如果每年行驶里程更高，例如超过 30,000 公里，节省的费用已经非常可观，以至于转换为 LPG 的投资可以在运营的第一年内收回成本。

“LPG 永久受益于税收优惠，因为 LPG 的消费税接近欧洲能源税指令要求的最低标准（2.15 捷克克朗/升 LPG，12.48 捷克克朗/升汽油，编者注）。国家不会取消这一优惠。它负责持续减少交通运输的排放，在乘用车领域，即使没有任何购车补贴或基础设施建设补贴，LPG 目前也是最普遍的替代品。消费者必须预计未来几年燃料价格会上涨，由于引入交通排放许可，价格上涨几乎是肯定的。价格上涨将影响所有化石燃料，但 LPG 与汽油相比的显著价格优势仍将保持，”捷克 LPG 协会的 Ivan Indráček 补充道。

每个人都清楚，可能没有人会为每年的小型巡查而购买改装件。然而，那些开车很多的人，例如每天至少 100 公里，肯定会使用他们的计算器，并对使用 LPG 行驶汽车的其他成本感兴趣。“行驶不超过 20,000 公里后，必须更换气相过滤器，即使进行维修，也要花费数百克朗。BRC 的 LPG 喷射器的使用寿命仅受气体质量的限制，这与定期更换气相过滤器恰恰有关。我们从实践中知道情况确实如此。油箱的使用寿命为自制造之日起 10 年。每年的维修费用约为一百克朗，这取决于车间和地区，”Marek Osvald 补充道。我们想补充一点，一个容积为 55 升的内部环形油箱目前的价格在 4,500 至 7,000 捷克克朗之间，具体取决于类型。

除此之外，丰田传统上为 RAV4 车型设定了严格的保养间隔，检查和换油间隔不得超过 15,000 公里或一年。然后，在 90,000 公里时进行一次大保养，建议更换冷却液（发动机和混合动力驱动）、更换火花塞，以及更换混合动力变速箱、分动箱和后差速器中的机油。发动机已经具有液压定义的气门间隙，不会出现其他维修紧急情况。从实践中我们知道，丰田混合动力车的牵引电池使用寿命超过 300,000 公里，链条分布也很耐用。

“很多人不知道，但使用 LPG 驱动汽车确实非常环保。与使用汽油相比，燃烧 LPG 时，进入空气的灰尘颗粒要少得多。发动机更长时间保持清洁，EGR 阀、催化剂和微粒过滤器几乎不受操作的影响。当我参观 BRC 的开发中心时，那里的技术人员向我展示了来自同一台符合 EURO 6 标准的发动机的两个滤芯 – 一个是从 LPG 的长期测试中取出的，另一个是在使用汽油运行时放入的。当时我真的很惊讶。因此 LPG 不仅适合那些想要省钱的人，也适合那些想要为减少城市和乡村的灰尘做出贡献的人，”Marek Osvald 补充道。

但总而言之。正如我们已经写过的，对于年行驶里程数较低的人来说，花费超过五万克朗进行改装可能没有多大意义，但对于每年行驶超过 30,000 公里的人来说，肯定会考虑。以目前的燃油价格，这款丰田混合动力车的燃油成本约为单纯使用汽油的一半。

每公里节省约 1.50 捷克克朗，因此行驶约 38,000 公里后，您就已经收回了改装投资。谁不想要一辆实用、舒适的 RAV4 SUV，将这种改装应用到具有相同驱动力的凯美瑞轿车上肯定没有问题。