这是 60 年代的一辆奇怪的菲亚特，Meloni 开着它参加 G7 峰会

这款 60 年代的车型仍然在市面上流通，既有基于原版菲亚特 500 的改进版，也有原版 Jolly Spiaggina 版和菲亚特 500 Ghia Jolly 版，后者由 Ghia 车身修理厂于 1957 年至 1966 年间制造。后者被认为是汽车界的珍品，因为它们相当罕见，而且生产的总数量不详。

其最著名的主人包括亚里斯多德·奥纳西斯、尤尔·伯林纳、恩里科·贝林格、马里奥·贝里诺和西尔维奥·贝卢斯科尼。出于好奇，他们甚至把这些车装在游艇上，当作高尔夫球车。

对原版菲亚特 500 的主要改动是取消了车顶和车门，取而代之的是侧面防护装置。它们可以安装遮阳篷来保护自己免受阳光照射，而菲亚特 500 Ghia Jolly 最初有四种颜色可供选择：粉色、白色、淡黄色和天蓝色。

机械结构非常简单。位于汽车后部的发动机是一台 499 立方厘米的双缸发动机，功率为 22 马力。因此，它的最高速度可以达到 105 马力。

最初的菲亚特 500

菲亚特 500 由意大利大师但丁·贾科萨设计，其独特而鲜明的设计不仅成为菲亚特历史上的标志和重要里程碑，也是全球汽车行业的标志和重要里程碑。

它于 1957 年 7 月 4 日在战后的欧洲上市，当时欧洲需要为大众提供出行服务，但资源匮乏。当时需要小型且价格实惠的车辆，无论是价格、产量，还是最重要的燃油消耗。

菲亚特 500 就这样在意大利诞生了。它搭载 479 cm³ 的小型双缸发动机，输出功率为 13 马力。车长 3 米，重量 500 公斤，在欧洲狭窄的街道上轻松穿行。

在接下来的几年里，它获得了许多新功能：1958 年推出的运动版配备了更强大的发动机，1959 年推出的 500 C 配备了敞篷版。在接下来的十年里，它们于 1960 年登陆 Giardiniera；1965 年推出的 500 F 版成为该车型所有版本中最受欢迎的，车门可以向后打开；1968 年推出的 500 L 版车身采用镀铬装饰，内饰为真皮。

到 1975 年为止，原版菲亚特 500 的产量约为 400 万辆。这款意大利小车为战后欧洲大陆的机动化做出了巨大贡献。它非常成功，以至于在 2007 年进行了重新设计，将正宗的复古设计与现代设计融为一体，并一直延续至今，拥有最现代的 100% 电动版本，既有菲亚特标志，也有运动型 Abarth 版本。

如今，如果有人去罗马旅行并预订旅游路线，就可以租一辆小型菲亚特 500。