道路联盟表示，法国公路面临投资不足的问题

根据URF的数据，2022年，道路支出为157亿欧元，比2012年下降10.4%。然而，道路为国家和社区带来了478亿欧元的收入。 2022 年收入达 10 亿欧元（特别是燃油税或保险税以及车辆登记文件税）。

代表道路制造商的法国公路公司总裁让-皮埃尔·帕塞里 (Jean-Pierre Paseri) 表示，“与道路维护相关的费用正在大幅下降，如果加上通货膨胀，情况会更糟”。

“缓慢退化”

在国家网络上，由主管部门和制造商牵头的道路观察站的年度调查确认，尽管 2020 年有所改善并且“2021 年做出了努力”，但 2021 年，“过去观察到的道路缓慢恶化”仍在继续在条件最差的道路上”。

根据同一项研究，在部门网络上，部门道路的状况在 2019 年恶化后已“缓慢”改善。

在道路安全方面，死亡人数 法国道路上的跌幅为 3% 与上一年相比，2023 年的大都市区。 与2019年相比，下降了2.3%。

“注重投资”

“我们必须增加投资并提高其效率。 如果我们不保护道路，我们就无法成功实现交通运输脱碳。”URF 主席蒂埃里·阿尔尚博 (Thierry Archambault) 在新闻发布会上表示。 他强调说：“我们不会让不同的运输方式相互对立，每种运输方式都有其相关领域。”

“铁路投入的资金足以弥补过去维护不足的情况，”让-皮埃尔·帕塞里 (Jean-Pierre Paseri) 解释道。 “我们必须在道路上投入资金，否则几年后我们将面临同样的投资不足。”

根据公共服务部门的数据和统计研究，2019 年道路交通占法国二氧化碳排放量的 27.8%，私家车占 15.7%。