都柏林房主担心 Metrolink 总站计划对房屋造成“灾难性”损害 – 《爱尔兰时报》

达特茅斯广场的房主呼吁 规划委员会 停止 爱尔兰交通基础设施(TII) 提议建立一个 地铁联线 附近查尔蒙特的总站，声称当前的计划将对维多利亚广场上的房屋造成“灾难性”破坏。

达特茅斯广场西区的居民、特许土木工程师 Leo Crehan 在周二的规划听证会上要求 An Bord Pleanála 将查尔蒙特站从已批准的 Metrolink 计划中删除，因为这可能会对达特茅斯广场的房屋造成损害。

克雷汉先生提到了一位结构工程师在之前的 An Bord Pleanála 听证会上的贡献，克雷汉先生表示，该工程师声称终点站的建设可能会对达特茅斯广场的房屋造成灾难性的破坏，可能使它们不适合居住。他说，考虑到达特茅斯广场上建造的房屋的年龄和性质，TII 预测的地面移动水平将造成重大损害。

他说：“申请人完全忽视了这一令人不安的事实，及其对邻近房屋造成的灾难性后果，并盲目地继续修建车站的提议。”

他说，达特茅斯广场上的房屋“不是普通的房屋”，因为都柏林市议会将它们指定为受保护的建筑。

他说：“车站不一定要建在一个施工后果可能会对建筑保护区的受保护结构造成灾难性破坏的地方。”

“这些规划的指定并不是轻易给出的。 给予它们的理由很充分：为了防止业主、开发商和国家机构的建筑破坏行为，”他说。 “为什么我们在这里争论是否可以接受可能破坏受保护建筑梯田的开发？”

在呼吁 An Bord Pleanála 放弃 Charlemont 车站时，Crehan 先生提到了 20 世纪 60 年代拆除菲茨威廉街 16 座乔治亚风格建筑的事件，以便为 ESB 总部专门建造的办公楼腾出空间。

他说：“我们敦促你们不要让查尔蒙特达特茅斯广场成为爱尔兰规划史上的又一个 ESB 菲茨威廉街。” 他要求将查勒蒙特车站从批准的计划中删除。

Metroklink铁路线全长18.8公里，计划从Swords北部到都柏林机场，然后经过Ballymun、Glasnevin、O’Connell Street和St Stephen’s Green，最后到达Charlemont，沿线设有16个车站。

从索兹到都柏林市的旅程大约需要 25 分钟。 该项目目前估计耗资 95 亿欧元。

达特茅斯广场居民约翰·康威 (John Conway) 在听证会上表示，如果 TII 被允许实施其现有的铁路系统计划，维多利亚广场的西侧“将无法生存”，整个广场的完整性也将无法保存。将受到“巨大损害”。

他说，他所面临的骚乱程度促使康威先生考虑出售他在达特茅斯广场的房产。

“我敦促 An Bord Pleanála 认识到查尔蒙不适合作为终点站，”他说。

对此，TII 噪声和振动专家 Jennifer Harmon 表示，当局“非常仔细地考虑了噪声影响”，并允许“采取相当多的控制措施来尝试减少这种影响”。