阿姆斯特丹将于 2026 年开始限制游轮数量，并于 2035 年迁移城市码头

荷兰阿姆斯特丹市已达成协议，将从 2026 年开始限制港口游轮停靠数量。这是最终将游轮码头从城市中移除并控制游客涌入的更大计划的一部分。

减少游轮数量的举措于近一年前在阿姆斯特丹开始获得支持，该举措于 2016 年首次由当地领导人提出。作为一个受欢迎的旅游目的地，随着近年来游客数量的增长，这个运河之城抱怨噪音、空气污染和交通拥堵。据最近解散的阿姆斯特丹邮轮港基金会称，该市每年接待多达 150 次邮轮，接待超过 30 万名乘客。市议会报告称，现行规定每年允许多达 190 次海上邮轮。该港口既服务于远洋邮轮，也服务于河流邮轮业。

市政委员会报告称，阿姆斯特丹客运码头 (PTA) 即日起每天只限停泊一个泊位。码头网站上公布的时间表显示，目前计划在 2024 年停靠 111 艘远洋游轮，但从 2026 年开始，新的限制将是每年最多停靠 100 艘。他们还要求所有停靠港口的游轮在 2027 年前使用岸电。今年 4 月，他们还投票决定将停靠阿姆斯特丹的河流游轮数量减少一半。

“通过这些措施，该市正在落实市政委员会的愿望，即关闭阿姆斯特丹的邮轮码头。禁止邮轮也是限制旅游业增长和打击滋扰的一系列措施的一部分，”他们在宣布新措施时写道。

他们在 2024 年 7 月该问题浮出水面后进行了研究，并报告称鹿特丹可以接纳 40 多艘不再被允许停靠阿姆斯特丹的游轮。一些游轮已经停靠鹿特丹并提供前往阿姆斯特丹的巴士之旅。

市政府官员承认，这项限制将减少该市海上游轮乘客和航运公司的支出，例如博物馆、餐饮、商店和短途旅行的减少。他们指出，对于该市来说，这意味着收入减少，因为征收的旅游税减少，港务局的收入也减少。他们正在研究该决定的财务后果，报告称将把它纳入下一年度预算，同时还强调这意味着燃料消耗和空气污染减少。

在与基础设施和水资源管理部、港务局和北荷兰省协商后，他们还开始进行一项财务和法律可行性研究，探讨将 PTA 迁至 Coenhaven 的可能性。他们正在探索市政府最终目标的可行性，即在 2035 年前将 PTA 从 Veemkade 的当前位置迁出。

一些游轮已经调整了时间表，而其他游轮则使用市中心西侧工业区科恩黑文的泊位。然而乘客们抱怨说，从那里到市区不太方便，游轮公司被迫提供从科恩黑文到市中心的巴士。

阿姆斯特丹和巴塞罗那等其他大城市也已将游轮从市中心迁走。阿拉斯加州朱诺市在今年对港口每日游轮数量进行了限制后，达成了该州首份自愿协议，限制每日游轮乘客数量。