随着交通灯蓝色的“经济好转”

D周六，在杜伊斯堡举行的党内会议上，北莱茵-威斯特法伦州自民党主席亨宁·霍纳 (Henning Höne) 被任命为北莱茵-威斯特法伦州自民党主席。 这位 37 岁的北莱茵-威斯特法伦州议会自民党党团领袖获得了大约 79% 的支持率，从而在他艰难的第一任期投票中取得了胜利。

2023年初，赫内仅以54.4%的得票率首次当选国家主席。 当时，许多代表利用对主席的投票作为发泄对2022年州选举结果的不满的出口。 两年前的5月，北莱茵-威斯特法伦州的自民党在黑黄联盟执政仅五年后就跌至5.9%，并被投票排除政府责任。

霍内在周六的申请演讲中也清楚地表明了该党仍然面临的困难。 州选举两年后，自民党失去了政府的推动力量。 对于2022年夏季以来执政的黑绿联盟来说，沉默比解决问题更重要。 霍内表示：“北莱茵-威斯特法伦州从来没有哪位总理对国家抱有这么小的野心，但对自己却抱有这么大的抱负。”他指的是总理亨德里克·武斯特（基民盟）被认为是总理候选人。

巨大的挑战不能通过小步骤来应对，而是需要勇于改变。 “最大的联邦州的黑绿色没有辐射出这些。 这个政府既没有雄心壮志，也没有想象力。”在北莱茵-威斯特法伦州，唯一比经济增长更糟糕的是绿色经济部长莫娜·纽鲍尔(Mona Neubaur)。 “在基民盟和绿党的政策下，北莱茵-威斯特法伦州正在成为一座繁荣的博物馆——而绿党正在赠送门票。”

北威州自民党在联邦政府中权力很大

北莱茵-威斯特法伦自由民主党拥有约 18,500 名成员，是迄今为止最大的地区协会，柏林的大部分领导层均来自该协会，包括联邦主席克里斯蒂安·林德纳 (Christian Lindner)、联邦司法部长马尔科·布施曼 (Marco Buschmann) 以及欧洲选举的头号候选人玛丽·艾格尼丝·斯特雷克 (Marie-Agnes Strack) -齐默尔曼。

霍内表示，自民党这个最大的州协会经常表现出它的战斗能力，并回忆道，在 2012 年州选举前不久，该党在杜伊斯堡召开州党大会时的民调支持率仅为 2%。 此后几周之内，当时的顶级候选人克里斯蒂安·林德纳(Christian Lindner)扭转了局势。 事实上，林德纳继续取得了更大的成就。 当自民党在 2013 年联邦选举中首次未能达到 5% 的门槛时，他从北莱茵-威斯特法伦州重建了该党，并于 2017 年带领该党重返联邦议院。

一场接近深渊的派对

自民党目前再次接近深渊。 自2021年底自民党与社民党和绿党一起踏上红绿灯冒险以来，三党价值观均大幅恶化。 但自民党却感受到了最严重的后果：此后它未能重新进入几个州议会，民调机构认为它在联邦政府中的支持率最多为 5%。

今年年初的一项成员调查中，只有微弱多数投票支持继续与社民党和绿党组成联盟。 自此之后，党内的紧张气氛并未减弱。 值得一提的是，在杜伊斯堡，曾被称为“欧洲叛逆者”的德国联邦议院议员、热心的红绿灯怀疑论者弗兰克·舍夫勒在副国家主席的角逐中赢得了决选。

目前，自民党指望林德纳宣布的“经济复苏”项目能够作为缓解交通灯蓝色问题的补救措施。 赫纳也将其置于考虑的中心位置，并没有因大言不惭而不知所措。 自由民主党已准备好实施一项让社会民主党前总理格哈德·施罗德 (Gerhard Schröder) 的 2010 年议程“相形见绌”的改革方案。 赫内指出，当然，红绿灯政府的箭袋里不再有太多的箭。

林德纳针对联盟伙伴进行分配

克里斯蒂安·林德纳利用他在杜伊斯堡的亮相发表了一场激烈的演讲。 联邦主席希望将自民党描绘成红绿灯驱动经济自由主义的力量。 他还严厉对待他的联盟伙伴。 绿党议会小组警告林德纳不要阻止气候保护法的改革。

基民盟曾经推出的气候保护法是“深度计划经济”，影响人们的自由。 林德纳表示，如果绿党不放弃封锁，德国将可能面临“对自由的严厉限制”，其中包括交通部长沃尔克·维辛（FDP）首次实施的内燃机驾驶禁令。 绿党不应因“对自由的严重限制”而损害对气候保护的接受。 社民党自 2014 年起开始介入联邦政府，林德纳的发言赢得了代表们的热烈掌声。 “社会民主党对我们今天的增长疲弱负有共同责任。”