随着道奇体育场缆车投票临近，各方都纷纷投入

费尔南多·巴伦苏埃拉尚未投球 道奇队 34年过去了，但他仍然 我们镇上的挚爱，即使是那些还太年轻而没有看过他比赛的球迷。 最近，当道奇队将他们的社区大篷车带到 Homeboy Industries 时，数百名各个年龄段的球迷高兴地排队与巴伦苏埃拉合影。

但正当许多粉丝排队与格雷格·博伊尔神父合影时， 广受赞誉的创始人 Homeboy Industries 称自己为“世界上最大的帮派改造和重返计划”。 每年，Homeboy 为成千上万离开监狱和帮派的人提供工作、培训和社会服务，包括接触数十名治疗师、导师和纹身去除专家。

其宏伟愿景包括 希望村，这将提供过渡性和经济适用住房以及用于职业培训、心理健康咨询和药物滥用治疗的新空间。 为村庄设想的地点坐落在一座支撑着村庄的塔楼的下面。 提议从联合车站到道奇体育场的缆车。

2020年，博伊尔和加州捐赠基金首席执行官罗伯特·罗斯共同签署了一封致Metro和市政府的信，反对缆车并将其描述为“为私营企业谋利的旅游景点”。

贡多拉， 第一次投球 由道奇队前老板弗兰克·麦考特六年前提出的计划定于周三进行首次公开​​投票。

地铁委员会将考虑 员工推荐 将该项目提交给 Metro 董事会。 该项目预计建设成本高达 5 亿美元，预计将于 2028 年开放，缆车将为球迷提供免费乘车服务，同时缓解体育场经常堵塞的道路拥堵和污染。

周三的赞成票可能为地铁董事会下周批准环境影响报告奠定基础，这是一系列公共机构所需批准的第一份报告。

Metro 董事会也可能在上个月进行投票，一位 Metro 官员建议在 12 月的公开会议上进行投票。 但支持者除非获得选票，否则不想推动投票，而上个月选票尚未获得。

这个月？

洛杉矶市长 Karen Bass 担任董事会主席，并任命其他 12 名投票成员中的 3 名。 巴斯尚未透露她将如何投票。 当我的同事雷切尔·乌兰加（Rachel Uranga）询问市长新闻秘书克拉拉·卡格（Clara Karger）巴斯对缆车采取什么立场时，卡格说她不知道，并说巴斯一直忙于应对风暴浪潮的影响。

洛杉矶县主管希尔达·索利斯（Hilda Solis）拒绝了尤兰加的采访请求，她所在的地区包括道奇体育场和周边社区，也是地铁董事会的成员。 相反，索利斯的一位发言人提供了一份 77 个字、完全不置可否的声明。

唯一一位对缆车说了很多话的政治家是市议员尤尼斯·埃尔南德斯，她所在的地区还包括道奇体育场区域。 埃尔南德斯没有担任地铁董事会成员。

如果地铁董事会批准环境影响报告，市议会将有发言权，但埃尔南德斯没有 提出一项动议 这将阻止议会考虑该项目，直到该市完成自己的研究，将缆车与改善道奇体育场交通的其他方式进行比较，包括扩大从联合车站出发的巴士服务以及那种 区域停车换乘服务 在好莱坞露天剧场成功运营。

埃尔南德斯告诉我，她还希望看到保证——而不仅仅是承诺——缆车的建造和运营将由私人资助，这样纳税人就不会为该项目的一部分承担责任。

此外，尽管缆车支持者表示他们只是在推销一个交通项目，但埃尔南德斯表示，她希望支持者能够坦率地了解麦考特共同拥有的道奇体育场停车场最终开发的任何愿景。

埃尔南德斯说：“在这座城市的这一地区，长期以来，太多的声音被忽视，也没有受到保护。” “我们不会以牺牲社区为代价来推进这个项目，以造福一个人并丰富一个人。”

她指的是麦考特吗？

“是的，”她说。

他的盟友有向你伸出援手吗？

“是的，”她说。 “用尽全力。”

和 前贡多拉 和 反贡多拉 努力争取社区支持的力量，博伊尔神父将是一个站在你这边的好人。 博伊尔告诉我他最近会见了麦考特。

博伊尔四年前曾撰文反对缆车，其首席执行官去年在给麦德龙的一封信中提出了严重担忧，现在他表示自己是“中立的”。 他说，他担心缆车会妨碍拟议中的希望村的建设，这一问题已经得到解决一段时间了。

那么为什么要与麦考特会面呢？

“我们没有讨论缆车，”博伊尔说。 “我们正在努力为这个希望村发起一项活动，因此我们希望得到很多人的帮助。”

麦考特是否愿意提供帮助以换取博伊尔放弃对缆车的反对？

“幸运的是，”博伊尔说，“在我与他的四次谈话中从未出现过这个问题。”

麦考特的发言人布林·弗雷泽(Brin Frazier)没有回复询问麦考特与哪些人谈论过缆车项目，或者至少有多少人的消息。

当各个政府机构对缆车进行投票时，博伊尔表示他不会参加这一投票。

“我希望民选官员能够做好他们的工作和尽职调查，如果他们有问题，他们会解决这些问题，”他说。 “那是他们的事。

“这不是我们要打的战斗。”