1967 法拉利 365 California Spyder

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高端奢侈品牌和运动品牌往往有创造限量版光环产品的传统，这种产品是如此特别，以至于相比之下，它们的核心产品几乎显得司空见惯。 对于法拉利来说，这一传统通常涉及根据其目标市场来命名产品，从 212 Export 的 212 Export 早期的 212 出口 20 世纪 50 年代初开始，该车旨在供美国私人使用，并指定了比同时运往欧洲家庭的国际米兰汽车更热的机械设置。

但马拉内罗的超级跑车传统是在 340 America 上真正确立的，它为富有的客户提供了拥有一辆小批量生产的车型的机会，该车型配备了凶猛的 Lampredi 赛车发动机，并且经过精心装饰，可以与最好的豪华旅行车相媲美。 这反过来又催生了 342 和 375 America 型号，这些型号又衍生出多个大缸径 Superamerica 型号系列。

在基于 Lampredi 的旗舰车型的演变过程中，1957 年，法拉利更悄悄地对 Colombo 发动机 250 GT 车型系列采取了类似的方法。 为了呼应非常成功的 250 GT 环法自行车赛berlinetta，法拉利开始提供专为美国西海岸市场设计的赛车蜘蛛。 250 GT California Spider 为狂热的 SCCA 私掠者配备了赛车机械部件，但许多部件都装饰得非常华丽，采用高品质皮革内饰，掩盖了该车型真正的两用目的。 250 GT California Spider 通过长轴距和短轴距底盘的两种不同迭代，生产了 106 辆，逐渐发展成为一个可验证的传奇，如今被视为有史以来最具收藏价值的法拉利之一。

到 20 世纪 60 年代中期，250 GT 平台和大缸径 Superamericas 基本上已经停产。 但马拉内罗还有一张王牌，一款基本上将这两种概念结合成一款精美精品的车型。

宾尼法利纳 (Pininfarina) 的精美车身

在 1966 年日内瓦沙龙上，法拉利在 Pininfarina 展台上推出了一款秉承 Superamerica 和 California Spider 传统的全新敞篷车型。 事实证明，这款顶级产品是法拉利为富有客户和首选法拉利客户打造限量版超级跑车的悠久而卓越的复古传统的最后一款。

新车型的主要吸引力在于其精致的开放式车身，由宾尼法利纳设计和制造。 前端在视觉上与 500 Superfast 相似，有一个小椭圆形车头、流线型前照灯和两个位于主灯内侧的优雅弹出式行车灯。 令人难以置信的长前甲板导致了陡峭倾斜的挡风玻璃，而腰线则被融入门把手的三角形装饰所取代，这种速度条纹提示在未来的车型中成为标志性的（和功能性的），例如 206 Dino 和308系列。 该设计的独特之处在于，流畅的线条汇聚成棱角分明的卡姆尾部。

这种精湛的车身设计是宾尼法利纳 (Pininfarina) 悠久历史中最引人入胜的设计之一，它安装在法拉利 598 型底盘的衍生版本上，该底盘的 2,650 毫米轴距平台也用于 330 GT 2+2。 动力由单顶置凸轮轴 330 发动机提供，该发动机排量扩大至 4.4 升。 这是法拉利的第一款 365 发动机公路车，预示着 365 GTC 和 GTS 的经典，更不用说双凸轮轴 365 GTB/4 Daytona 和 Spider，以及 365 GTC/4。 动力转向系统和 Borrani 钢丝轮等理想的性能组件是标准配置，而许多其他配件则作为可选设备提供。

目光再次聚焦于这位美国买家，并希望唤起人们对 250 GT California Spider 的竞争胜利和美学掌握的兴趣，这款新车型被称为 365 California Spyder。 在 18 个月的精品生产过程中，最终只生产出了 14 辆，而且它们通常被卖给了包括著名商人和小皇室在内的富裕客户。

如今，365 California Spyder 很少在公开市场上出售，这使得该车型多少笼罩在神秘之中，并且经常受到误解。 然而，事实仍然是，尽管 365 California 是为了豪华市场而进行了改装，对赛车的渴望不大，但 365 California 所提供的强大性能在长途旅行和活动过程中给许多车主留下了深刻的印象，正如一位钦佩的人所证明的那样。上一期《跃马》杂志的看门人。

对于法拉利与 Pininfarina 长期且卓有成效的合作的爱好者来说，没有比 365 California 更高的水印了。 这款出色的车型设计精美，无疑极为罕见，专为皇室等人士指定，是法拉利最后一款复古旗舰开放式旅行车型，这是多么非凡的声明！

强调

• 精彩呈现超级罕见的客车制造豪华 California Spyder 示例
• 14 个示例中的第 9 个已构建
• 经 Ferrari Classiche 红皮书认证，验证匹配编号的底盘、发动机、变速箱、后轴和车身的持续存在
• 所有权链较短，只有四名私人看护者，其中包括两名长期所有者
• 2004 年 Concorso Italiano 卡瓦利诺经典赛 FCA 白金奖得主
• 由备受推崇的 Paul Russell and Company 于 2009 年完成的 Rosso Cina 与 Bianca Molitan 皮革的原始颜色组合的修复
• 马拉内罗最后一款伟大的复古旗舰豪华大型旅行蜘蛛车的精致而罕见的例子
• 获得 10 多年来未在美国公开发售的著名型号的独特机会

底盘9935

拥有较短的所有权链，包括两名长期看护者； 2009 年由利基市场最受尊敬的修复公司之一进行的翻新； 底盘、发动机、变速箱、后轴和车身均由 Ferrari Classiche 对其匹配编号进行了认证，这款令人惊叹的 365 California 是马拉内罗 1960 年代中期旗舰蜘蛛车的特别理想的典范。 根据品牌专家马塞尔·马西尼 (Marcel Massini) 的研究，并得到大量文件证实，底盘编号 9935 是 14 辆汽车中的第 9 辆。

这辆 365 于 1967 年 5 月竣工，显然是华尔道夫租赁公司代表洛杉矶居民南希·图克斯伯里 (Nancy Tewksbury) 订购的新车，她已经拥有底盘号为 6919 的 275 GTS。 California 的内饰采用 Bianco Molitan “M” 白色皮革内饰，与她的 275 GTS 相匹配，并配备了乘客头枕、空调和里程仪表。 除了标准动力转向系统外，该车还配备了升级版的本迪克斯燃油泵。 内饰配有配套的白色软顶和对比鲜明的红色地毯，曲线优美的车身采用 Rosso Cina（中国红）油漆，结合在一起形成了非常引人注目的配色方案。

6月中旬签发工厂原产地证书后，这辆法拉利被运往纽约的Chinetti Motors，随后发往图克斯伯里夫人手中，后者正式从华尔道夫租赁公司租赁了这辆车。 奇怪的是，第一位车主只保留了 Spyder 几个月，之后华尔道夫于 1968 年将这辆车卖给了第二位私人车主、密歇根州底特律的查尔斯·加勒森 (Charles Garretson)。

1969 年，California 先后被卖给了两家非常知名和受人尊敬的经销商，首先是 Kirk F. White Motorcars，后者又将这款车卖给了著名的赛车手和跑车进口商 Bob Grossman。 1971 年 3 月，新泽西州普林斯顿大学的物理学家唐纳德·格罗夫 (Donald Grove) 博士购买了 365，为 365 找到了一个更持久的家。 虽然格罗夫博士不是典型的收藏家，但他非常聪明，不仅具有机械能力，而且他自己进行了许多维修工作，同时享受 Spyder 作为可靠的日常驾驶者，这一点从他的信件和手写的服务日志文件中可以看出。

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1978 年底，格罗夫博士将这辆法拉利提交给新泽西州克兰布鲁克汽车公司进行全面修复。 这项工作完成后，365 于 1982 年 9 月在马里兰州贝莱尔举行的法拉利会议上进行了展示，会议由著名的汽车爱好者、跃马农场的老板罗恩·斯潘格勒 (Ron Spangler) 组织。 至少在 1998 年，“加利福尼亚号”一直由格罗夫博士拥有，在超过 27 年的时间里，这艘船一直由单一主人精心照料。 2004 年，这辆车最终卖给了一家位于佛罗里达州的经销商，该经销商在 2004 年加利福尼亚 Concorso Italiano 举办的卡瓦利诺经典赛上展示了这辆法拉利，并获得了白金奖。

2006 年 6 月，这辆法拉利被卖给了现任车主。 尽管加州号的完工程度令人赞叹，但先前的修复已开始显露出其年代的痕迹，因此新主人决定委托业内最知名的公司之一保罗·罗素公司 (Paul Russell & Company) 进行顶级翻新。 正如档案中的大量照片和信件所证实的那样，这次修复解决了每一个机械和装饰元素，包括在 Bianco Molitan “M” 皮革内饰上采用 Rosso Cina 油漆的原始配色方案进行修补。

2009 年完成这项重要工作后，California 参加了许多高级别赛事，从 2009 年 1 月的卡瓦利诺经典赛开始。三个月后，车主驾驶 Spyder 参加了一些欧洲重大赛事，​​并在2017年，该车受邀参加工厂70周年经典车游行，并顺利完成比赛。

除了受益于 Paul Russell 的进一步服务外，365 还于 2013 年 4 月获得了 Ferrari Classiche 的红皮书认证，该红皮书证明了所有主要匹配编号机械设备的持续存在，包括底盘、发动机、变速箱、后桥和教练工作。 这辆车有很好的记录，有工厂制造表副本； 1971年销售发票和产权； 先前所有者的笔记和信件； 保罗·拉塞尔修复的文件和照片； 以及令人垂涎的红皮书和相关的真品证书。 9935 还提供用户手册、工具包、轮胎千斤顶套件以及其他配件。

365 辆 California Spyder 很少进行公开拍卖，以至于 10 多年来没有一辆在美国境内穿过。 这辆精美的汽车经过 18 年严格的单一车主保养，提供了一个绝佳的机会来获得最后的最好的、最后的最好的——由实际上发明了这一概念的公司建造的终极旗舰豪华大型旅行蜘蛛车。 这款罕见的 365 California Spyder 肯定会在世界各地的重大活动和展览中受到欢迎，它将成为任何纯种跑车中的佼佼者。

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