我们的周年纪念活动“80 年巴黎，80 个头条新闻”
《巴黎人报》创刊于 1944 年 8 月 22 日，当时正值巴黎解放。为了庆祝 这个生日，我们选择了 80 条当时具有历史意义或象征意义的“头条新闻”。体育、新闻报道、征服太空、总统选举、明星失踪……它们讲述了 80 年的时事故事。我们选择向您讲述幕后故事。这是一个值得探索的系列，直到年底。
它的机头指向蔚蓝，骄傲伸展的机翼露出强大的发动机，一缕阳光照射在飞机的前部…… A380 太棒了。2005 年 4 月 28 日星期四，也就是空中客车宽体飞机在图卢兹的天空进行首航的第二天，我们报纸的头版上也出现了“太棒了”这个词。
这家欧洲飞机制造商暗自希望，这架飞机是有史以来最大的空中怪物，它将把竞争对手波音传奇的 747 送入飞机坟场。其尺寸和数字令人难以置信。想象一下：长 73 米，宽 79.80 米，高 21.10 米，可在 14,800 公里的航程内，在两层楼上运送多达 853 名乘客。在经典的头版上不可能解释这种超大尺寸。
编辑管理层有一个疯狂的想法，将全景封面放在两页上，第一页是报纸，最后一页——通常包含天气和星座运势。几个月前，《巴黎人报》的全国版《今日法国》在法国成立时尝试了这一做法。 米约高架桥另一个超大尺寸之王。
展开后，这两页纸就变成了一张海报，A380 从一侧延伸到另一侧，并伴随着与标题一样朴素的介绍。“2005 年 4 月 27 日星期三，上午 10:29：世界上最大的客机起飞”，我们可以用粗体字看到，上面是一段简短的文字，将“技术和经济性能”放在背景中。简单，但不简单。
最重要的是，值得举办这次活动，避免《巴黎人报》在其悠久的历史中在这种场合犯下的双关语。
为了庆祝第一枚从圭亚那库鲁法国基地飞入太空的欧洲火箭阿丽亚娜 1 号的发射，我们敢于在 1979 年 12 月 25 日打出这样的头条：“库鲁里科！» 另一个时代。
从图卢兹 – 布拉尼亚克站 到 东站
让视觉生动起来，最重要的是不要占用过多的空间来品味这一刻。就像《巴黎人报》完成“解放”以来的每一次特殊事件一样，报纸上没有其他报道的主题被放在头版。甚至连我们对一项在郊区兴起并让当时的当局为其暴力行为而战栗的体育运动的调查也没有。她的名字？综合格斗。
但让我们回到我们感兴趣的话题。为了报道这次历史性的飞行，该报派出了一位特派记者，他与我们的当地记者在白天写了五篇文章。报道是在聚集在图卢兹-布拉尼亚克机场的大约 40,000 名爱好者中进行的，其中收集了首席试飞员雅克·罗赛和该计划之父查尔斯·查皮恩的秘密。
如果不询问普通法国人的印象，就无法妥善处理这一事件。“快速声音”是我们从 1990 年代起每天发布的人行道麦克风的名称，直到第一次禁闭，它与五个陌生人在巴黎东站进行，巴黎东站是我们最喜欢的游乐场之一。这是离报纸总部最近的地方，当时位于圣图安跳蚤市场（塞纳-圣但尼）附近，人们可以在那里快速与各行各业的人交谈……
当被问及“这次演出对你来说意味着什么？”时，梅斯的士兵埃马纽埃尔 (Emmanuel) 表示这是“一项壮举”，“一个非常好的挑战”，而特鲁瓦的行政助理安妮-莉丝 (Anne-Lise) 则表示“对客舱的布局感到好奇”。布里-苏尔-马恩的销售员克里斯托夫 (Christophe) 是剧组唯一脾气暴躁的成员，他“不理解 A380 所激发的热情”。
2019 年，只有一篇讣告文章
巴黎人的另一个标志是，第 3 页制作了一张大型信息图，详细介绍了空中庞然大物的两层楼、驾驶舱、经济舱和商务舱以及头等舱的酒吧餐厅。
最后，解密了空客/波音之争，直到第 6 页，与当天的其他新闻分开，中间是一则广告，赞扬标致同日推出的最新车型 1007。可悲的是，这两项创新遭遇了相同的命运：技术壮举以商业灾难告终。
标致 1007 配备了两个独特的电动滑动前门，但由于销量不足，该车在五年后停产。A380 也是如此， 上市仅十二年。航空业从未出现过这种情况，因为航空业的盈利能力要持续数十年。尽管我们已经看到了庆祝其洗礼的全局，但我们只在 2019 年 2 月 15 日的经济版块刊登了一篇文章，宣布了该项目的结束。几行讣告。
1718527778
#年 #月 #日A380 #首航巴黎人报以 #XXL #格式刊登头版
2024-06-16 08:49:37
