2031 年美国新车实际里程标准将提高至 38mpg | 交通政策

根据美国交通部周五公布的新联邦法规，到 2031 年，在美国销售的新车在实际驾驶中每加仑汽油的平均行驶里程必须达到 38 英里，高于今年的 29 英里/加仑。 拜登政府。

根据美国国家公路交通安全管理局发布的要求，最终规定将使2027年至2031年款乘用车的燃油经济性每年提高2%，而2029年至2031年款SUV和其他轻型卡车的燃油经济性将每年提高2%。

最终数字低于去年发布的提案——一些环保组织对此表示失望。

政府官员表示，放宽要求将使汽车行业能够灵活地专注于电动汽车，并补充说，更高的油耗要求将给消费者带来巨大的成本，而没有足够的燃料节省来抵消这些成本。

乔·拜登设定了一个目标，即到 2030 年，美国销售的新车中一半将是电动汽车，这是他应对气候危机的努力的一部分。汽油动力汽车是美国温室气体排放的最大单一来源。

50% 的销量数字将比目前的电动汽车销量有大幅增长，去年电动汽车销量占新车销量的 7.6%。

拜登在推广电动汽车的同时，也需要汽车行业的合作和汽车工人的政治支持，因为这位民主党总统将在 11 月寻求连任。汽车工人联合会已经支持拜登，但表示希望确保电动汽车的转型不会导致失业，并确保汽车行业向制造电动汽车和电池的工人支付最高工资。

拜登的可能对手唐纳德·特朗普和其他共和党人谴责拜登推动电动汽车发展的行为对消费者不公平，是政府越权的例子。

拜登政府表示，到2050年，新标准将节省近700亿加仑汽油，到本世纪中叶防止超过7.1亿吨二氧化碳排放。

交通部长皮特·布蒂吉格在一份声明中表示：“这些新标准不仅能为美国人节省每次加油的费用，还能减少有害污染，降低美国对外国石油的依赖。这些标准将为车主在车辆使用寿命内节省 600 多美元的汽油费用。”

公路安全局表示，它已努力使法规与环境保护局新出台的更严格的尾气排放标准相一致。但如果存在差异，汽车制造商可能必须遵守最严格的法规。

环保组织生物多样性中心的丹·贝克尔严厉批评新规定不充分。

他说，公路安全局本应对燃气驱动汽车设立严格的标准，“但它却置之不理，让汽车制造商自由生产轿车、SUV和皮卡，这些汽车将在未来几十年内消耗大量能源、造成污染，使美国继续依赖石油”。

贝克尔表示，政府“屈服于汽车制造商的压力，制定了一项仅要求每年燃油经济性提高 2% 的弱规定”，并补充说，该规定不符合该机构自身在技术上可行的最高水平上制定燃油经济性标准的要求。