吉恩·塞罗卡自 2014 年起担任洛杉矶港执行董事。该海港运输的集装箱数量超过美国其他任何港口。它一年可以处理多达 1000 万个集装箱。除去节假日，每天大约有 29,000 个集装箱。任何一个集装箱都可以容纳 48,000 根香蕉或 24,000 个锡罐或 12,000 个鞋盒。塞罗卡的部分工作是向主要由旱鸭子组成的南加州观众解释这些数字意味着什么以及它们为什么重要。
发现那些正在塑造洛杉矶每个文化角落的变革者。本周我们为您带来《市政中心》，其中包括一位开创性的市长、一位住房倡导者、一位食物捐赠者以及其他洛杉矶的中坚力量。每周日回来查看下一期。
“我们每运送四个集装箱就会创造一个工作岗位，”塞罗卡说。“我们运送的集装箱越多，创造的就业机会就越多。”其中许多工作岗位都是本地的。港口数据显示，从地区来看，估计有 175,000 名南加州工人——在港口本身以及卡车运输和仓库仓储等相关行业工作——每年运送价值 4690 亿美元的货物。
新冠肺炎疫情极大地减少了这些数字。在疫情封锁期间，塞罗卡开始举办 每月播客 在与海事专家的会谈中，他有先见之明地警告称，供应链混乱加剧与消费需求过热的危险交织在一起。“消费者购买力并没有减弱，”塞罗卡说，他后来成为 >、彭博社和 美国财经频道 和 “60分钟。” “我们正在看到历史性的进口激增。”
59 岁的塞罗卡曾两次会见拜登总统，最终帮助达成解决方案，帮助减少了停泊在港口外的数十艘船只，这种僵局只会加剧加州最大污染源的空气质量问题。
延长工作日和周末的运营时间也起到了一定作用。塞罗卡决定对货运客户处以罚款，因为他们将装满货物的集装箱留在港口，占用了空间。不过，塞罗卡表示，排放仍然是他面临的最大挑战：“我们如何让这个港口从以化石燃料为主转变为以化石燃料为主的港口？[dependent industry] “从零排放到清洁制造，再到整个供应链的清洁能源？这可是个艰巨的任务。”
“我们如何才能让这个港口从以化石燃料为主转变为[dependent industry] 到整个供应链的零排放、清洁制造和清洁能源？这是一个相当艰巨的任务。”
— 吉恩·塞罗卡
塞罗卡在华盛顿游说获得基础设施资金，他可以告诉国会的任何一位议员，通过该港口运输的产品中哪些已经运往他们的选区。“通过这个港口运输的货物可以到达全国每一个国会选区，”他说。
还有推销员塞罗卡，他走遍亚洲和欧洲，每年飞行多达 40 万英里，努力说服船运公司，延误只是暂时的，他的港口是美国最高效的港口，并且使用北美最大的两个铁路网络穿越全国。
他曾说：“当谈到美国公民的投资回报时，条条大路通洛杉矶。”
