目前，85% 的关税收入来自不到 10% 的关税项目。（插图：Binay Sinha）
GTRI 周四表示，实施简化关税结构、商品及服务税、不鼓励低附加值电动汽车等关键战略改革将有助于印度确保其可持续发展和包容性增长。
经济智库全球贸易研究倡议（GTRI）也表示，印度正站在转型时代的风口浪尖，迫切需要进行全面的经济改革。
报告称：“从简化复杂的关税结构到开创加密货币的监管沙盒，从通过商品及服务税 (GST) 改革促进中小微型企业部门的发展到加强我们的能源安全，这一议程为印度的强劲、有弹性和具有全球竞争力奠定了基础。”
报告称，现行的基本关税结构影响到价值 6800 亿美元的进口产品，20 年来一直未进行审查，导致存在 27 种以上的不同关税税率和 100 多个特定或混合关税等级。
目前，85%的关税收入来自不到10%的税目（或产品类别），而60%的税目贡献的收入不到3%。
“通过一些调整，平均进口关税可以从 18.1% 降至 10% 以下，而不会影响重要产品。简化是必要的，以避免全球批评，正如美国前总统唐纳德·特朗普称印度为关税之王所强调的那样，”它表示。
该智库建议将企业年营业额的商品及服务税免税限额从 400 万卢比提高到 1500 万卢比，因为这将改变印度的中小微型企业领域，促进就业的创造和增长。
营业额低于 1500 万卢比的公司占注册公司的 80% 以上，但贡献的税收不到 7%，该公司表示，每年 1500 万卢比的营业额相当于每月 120-130 万卢比的营业额，以 10% 的利润率计算，仅为 120 万卢比。
“新的限额将使 GST 系统的负担从 1.4 亿纳税人减少到不到 230 万，从而允许引入发票匹配以实现 100% 合规，消除假发票和偷税漏税。税收增加将抵消 7% 的税收损失，”GTRI 创始人 Ajay Srivastava 表示。
它还要求政府不要激励低附加值的电动汽车（EV）。
由于美国和欧盟对中国电动汽车的限制，中国正将重点转向包括印度在内的东南亚市场。
报告称，“几年后，印度道路上每三辆电动汽车以及众多乘用车和商用车中就有一辆可能由中国企业生产，无论是独立生产还是与印度公司合资生产。”
“由于目前的电动汽车严重依赖中国的电池和零部件，占其成本的 60%-90%，印度应该避免激励低附加值的电动汽车，”GTRI 表示，并补充说，在增加电动汽车的采用与保护和发展国内汽车工业的需要之间取得平衡至关重要。
此外，它建议重点发展生产化学和发酵型活性药物成分 (API) 的投入品和中间体的能力。
印度70%的原料药和80%以上的生物仿制药都从中国进口，对行业和国家安全构成了重大风险。
它补充说，简化电子商务出口规则将有助于促进印度的出口。
印度有超过200万家企业生产优质产品和服务，但其中出口的不到10万家。
斯里瓦斯塔瓦表示：“简化与电子商务出口相关的印度储备银行、银行、海关、商品及服务税和印度总贸易部规则将有助于他们开始出口手工艺品、珠宝、民族服饰、装饰画、阿育吠陀和更多产品。”
他补充说，印度30%的工业产品进口依赖中国，过去20年进口量猛增10倍。
中国也是各主要工业产品类别的最大进口供应国。
“随着中国企业在印度市场的业务扩张，进口量预计将进一步增加。这种日益增长的依赖性要求采取战略方针来减少对中国的依赖，”他说。
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首次出版： 2024 年 6 月 13 日 | 下午 1:03 是
