我们这边的皮卡一直主要与功能强大且耐用的工作机器联系在一起，这些工作机器每天都要承受重负载。 但在过去的十年里，这一细分市场也变得越来越豪华，买家选择这些汽车作为生活方式和地位的指标。 大众Amarok一直是同时满足性能和更高舒适性要求的车型之一。 它的第一代是从2010年到2022年生产的。但在欧洲，它的寿命较短——只到2020年，因为欧盟对生态指标的新要求生效。 第一代大众 Amarok 共售出 830,000 辆。
现在，与福特合作开发的新款大众Amarok已经上市。 它在南非生产，基于现代化的福特 T6 平台 – T6.2。 该平台自2011年起被福特使用，用于生产中型皮卡和SUV车型。 2021年，它进行了现代化改造，福特Ranger、福特Bronco和福特Everest也以此为基础打造。
尽管 Amarok 在其他地方可以买到一款汽油发动机和三种不同柴油发动机版本，但在这里您只能购买这款配备 3 升 V6 TDI 柴油发动机的皮卡。 它可产生 240 马力和 600 牛米的扭矩。 TDI缩写表明发动机舱内装有大众发动机，但Amarok柴油发动机（AJD-V6）来自福特-捷豹-路虎圈。 它也出现在标致和雪铁龙的多款车型中。
技术数据
- 发动机：3.0 V6 TDI，3250 rpm 时输出 240 hp，1750-2250 rpm 时输出 600 Nm。
- 变速箱：10速自动
- 驱动方式：4MOTION全轮驱动
- 0-100公里/小时：8.8秒
- 平均油耗 (WLTP)：10.3 升/100 公里
- 二氧化碳排放量 (WLTP)：270 克/公里
尺寸
- 长度：5350毫米
- 宽度：1910mm
- 高度：1884 毫米
- 加伦巴兹：3270 毫米
- 间隙：230毫米
- 接近角：29-30度
- 越障角度：20-21度
- 出发角：20-26度
- 帕尔马干酪：2348公斤
- 全重：3300-3350公斤
- 转弯半径：12.9 m
- 水道深度：800毫米
- 拖车最大重量：3500公斤
Jaunais 大众 Amarok 照片：iAuto.lv
亮眼的设计，却无法隐藏模特的出身
新款Amarok变得更加厚重，前部设计更加激进，装饰性散热器格栅占据了大面积。 但它所集成的装饰面板形成了字母X的形状。引擎盖上有弯曲的装饰凹槽。 尽管大众汽车试图通过富有表现力的车身面板和其他线索来强调 Amarok 的个性，但福特的起源并没有被隐藏。 从外面看，机舱的造型和侧窗的线条最能体现它的魅力，而机舱内部，与Ranger的相似度就更大了。 前面板几乎相同，只是各个元素的细节有所不同——通风孔的填充、信息系统屏幕下方的一排快捷键、大众风格的方向盘和座椅的开关配置不同。
前面板中央放置了一块垂直格式的12英寸触摸屏。 在这里，数字化趋势也没有跟上，大部分功能都是由这个屏幕控制的。 第一次使用这个系统时，您需要习惯它，但在日常使用中，一切似乎都是合乎逻辑且可以理解的。 总体而言，该系统速度很快，尽管功能视图之间的切换有时会延迟。 物理按键位于屏幕下方，可以更快地访问各种功能。 看起来很奇怪的是，打开挡风玻璃方向最大气流的按钮位于方向盘左侧外部照明开关旁边不显眼的位置。
Jaunais 大众 Amarok 照片：iAuto.lv
Amarok 的心情也会根据装备版本的不同而变化。 在“更便宜”的 Style（以前的 Highline）装备版本（51,879 欧元起）中，汽车的外观会更加朴实，内饰也不会那么豪华 – 微绒座椅内饰，也不那么精致室内装饰材料。 该系列的顶级版本是 PanAmericana 和 Aventura 版本，它们配备了同等的附加功能。 但PanAmericana更偏向于越野冒险——它配备了更小的轮圈（R18）和更适合越野的轮胎，侧门上有一个图形图样，标明了该套件。 该版本的 Amarok 也是唯一标配后差速锁的车型。 另一方面，Aventura 更注重舒适性和在更文明的条件下使用。 在这个套件中，该车配备了20英寸的轮圈和轮胎，更适合公路行驶。 外部装饰有各种镀铬元素，例如后视镜、后保险杠以及门槛。 在这两个版本中，装饰条安装在货箱上。 Amarok 标准漆为白色，但其他 7 种金属颜色可供选择，价格为 686 欧元。
货箱长 1,624 毫米，Amarok 可承载 950-1,000 公斤货物，具体取决于配置。 标准货箱是隔热的，但如有必要，买方也可以订购无衬里货箱（免费选项）。 一个有趣的细微差别 – 货箱盖上集成了一个仪表。
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高水平的舒适度和令人信服的越野能力
尽管拉脱维亚其他皮卡的尺寸差异只有几厘米，但新款 Amarok 在视觉上似乎比其他皮卡更大，尤其是坐在方向盘后面时。 这种印象是由高前面板和大引擎盖创造的。 机舱内的空间总体来说还是比较宽敞的。 最舒适的是前排乘客，多向电动调节座椅已作为标准配备。 然而，在后面，腿部区域需要更多的空间。
驾驶位置符合人体工程学，即使长途旅行，座椅也很舒适，视野大多良好——陡峭的前柱和大后视镜提供了良好的视野。 引擎盖上方的视野是个例外 – 它相当高，因此相对难以确定到物体的距离。 这在停车或开始开车时很重要，因为您看不到前方的情况。 不过，通过各种电子辅助系统和自动停车功能就可以解决这个问题。
Jaunais 大众 Amarok 照片：iAuto.lv
3升柴油发动机赋予了足够的动力和扭矩，让Amarok在各种驾驶情况下都充满信心。 它配备了 10 速自动变速箱，速度快且非常平稳。 只有当盒子适应了驾驶风格时，它的动作才会趋于生涩。 承诺的平均油耗约为每百公里10.3升，考虑到驾驶习惯，这可能是一个可以实现的数字，但在我们的测试中（主要是在城市和越野），Amarok每百公里消耗12.5-13升。
乘坐通常非常舒适，汽车的操控精确且可预测。 小坑洼和道路不平整情况得到了完美抑制，但较大的不平整情况下，皮卡的摇摆特性就会出现。 不过，这里需要注意的是，后悬架是由板簧制成的，不太容易受到颠簸的影响，但适合负载的重量。 20 英寸轮圈也削弱了舒适性。其他 Amarok 评论称，配备 18 英寸轮圈的 PanAmericana 版本拥有更平衡的行驶体验。 该车隔音效果良好（夹层挡风玻璃为标配），只有在高速行驶时才能从后视镜中听到风声。
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Amarok 提供四种不同的驱动模式：2H 或后轮驱动、4A 或根据需要连接前轴时的自动全轮驱动、4H 或永久全轮驱动、4L 或减速时永久全轮驱动。 在 4H 和 4L 模式下，还可以锁定后差速器。 我们还在散布着深雪堆的沙丘上对它进行了越野测试，并使用了并非专门为越野驾驶设计的标准冬季轮胎。 不得不说的是，即使在自动全轮驱动模式下，Amarok 也能轻松应对陡峭的爬坡和沙/雪浴。 强大的发动机在这样的条件下也给人很大的信心。 打开越野全轮驱动模式增强了信心。 值得注意的是，由于侧门槛减少了间隙，Amarok Aventura 不太适合越野冒险。
价格和设备
新款 Amarok 在基本套件风格中已经配备了相对不错的装备，但更昂贵的套件包括所有现代辅助系统和舒适附加功能。 PanAmerica 和 Aventura 套件包括 LED 矩阵自适应灯、合成皮革内饰、停车和车道保持辅助系统、自适应巡航控制、拖车操纵辅助系统、环视摄像头、导航系统、Harman Kardon 640 W 音响系统和数字仪表板。
测试车配备了Aventura，售价为60,307欧元。
- 风格： 51 879 欧元
- 泛美： 59 445 欧元
- 冒险： 60 307 欧元
Jaunais 大众 Amarok 照片：iAuto.lv
优点和缺点
+ 强大的引擎
+ 客舱的舒适度在同级别中最高
+ 自信地越野驾驶
+/- Amarok 的个性消失了
– 高价
– 在竞争对手中，您可以找到油耗更低的车型
Jaunais 大众 Amarok 照片：iAuto.lv
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2024-02-21 17:40:53
