Juice Booster 3 Air 正在测试中：这就是经典的继承者所能做到的

Juice Booster 2 几乎每个电动车爱好者都应该熟悉，因为它近年来帮助塑造了电动汽车的发展。 它实际上已经成为“移动充电站”一词的代名词，充电解决方案市场现已显着发展。 今年秋天，总部位于瑞士的 Juice Technology 推出了名为“Juice Booster 3 Air”的最新版本。 它现已在商店上市，并且已经经过我几天的测试。

Juice Booster 3 Air 提供什么功能？

Juice Technology 正在推广 Juice Booster 3 Air（我有时简称为 JB3A）作为升级版，而 Juice Booster 2 仍在市场上销售。 虽然第二个版本被宣传为“3 合 1”解决方案（移动充电、在家充电以及用作 Type 2 电缆），但 3 系列现在被称为“7 合 1”解决方案。 除了之前的 3 项功能外，j+ 还具有对充电过程进行身份验证、监控和控制的激活功能，以及最多 10 个单元的集成动态负载管理 smartJUICE：

• 比 Juice Booster 2 小很多（只有 28 厘米长，而不是 48.4 厘米）
• 船上连接：蓝牙和 WiFi
• 与“j+ Pilot”应用程序兼容
• 最大11kW 输送功率
• 与以前的适配器兼容（类型 2 除外）*

*有专门为 JB3air 开发的 Type 2 – 只有 JB2 的 Type 2 适配器不能与 JB3air 配合使用。

将 Juice Booster 3 Air 连接到 j+ Pilot

当然，Juice Booster 3 Air 的重点在于其连接性。 JB3air 可以链接到内部 j+ Pilot 应用程序。 当然，我在设置时记录了过程：

• 在 j+ Pilot 应用程序中，选择“添加设备”
• JB3air 随附的车主卡扫描
• 该应用程序通过蓝牙识别 Juice Booster 3 air
• 选择您的家庭 WLAN 并输入密码进行连接

就这样，Juice Booster 3 Air 已经上线并连接到应用程序。 非常重要的是，JB3A 通过 Juice 的云进行连接，因此当您在旅途中时也可以通过家庭 WiFi 访问它。

Juice Booster 适配器 – 兼容性

我的 Juice Booster 3 Air 的基础版配有家用插头（T13）和 CEE16 适配器，也就是大多数人熟悉的红色工业充电插头。 这个有两个版本，CEE16版本比较完美，11kW的充电功率足够了。 更大的 CEE32 可以最大限度地发挥 JB2 的 22kW 功率。 多年来，我使用过许多 Juice Booster 2 适配器，它们也与 Juice Booster 3 Air 兼容。 这意味着我可以继续使用意大利、德国、瑞士的家用插座适配器或蓝色CEE插头（野营插座），没有任何问题。 这当然是巧妙且实用的，只有Type 2插头是例外。 Juice 向我证实了这一点，它在 Juice Booster 3 Air 上不起作用。 有专门为 JB3air 开发的 2 型插头，应予以考虑。

只有11kW，为什么？

我关于 Juice Booster 3 Air 的推文多次收到回复作为反馈。 我实际上可以完全平息这种反应，因为正如我在对 2 型充电电缆的推荐中所写的那样：很少有汽车的充电功率甚至可以超过 11kW。 实际上，市场上只有特斯拉、Smart、尤其是雷诺的老款 Model S 车型。 电动汽车销售高层的常见嫌疑人几乎一致安装了典型的 11kW 车载充电器，因此 22kW 充电器几乎没有任何优势。

Juice Booster 作为移动版本具有紧凑设计、重量轻以及最重要的是更薄且更灵活的电缆等优点，因此我支持使用 11kW 的决定。

更紧凑的设计当然也体现在包装上，或者是果汁附带助推器的情况下。 正如您在比较照片中可以清楚地看到的那样，这也将变得更加紧凑。

使用 Juice Booster 3 空气

基本上，Juice Booster 3 Air 的使用方式与其前身 JB2 完全相同。 最大的区别肯定是更小的包装尺寸和明显更轻的重量。 由于 11kW 的充电功率，电缆横截面显着减小，这也有利于操控性。 Juice Booster 3 Air 的感觉相应地更加顺畅。

Booster 3 Air 上的显示屏也是全新的；一眼就能看到更多信息。 例如，在左上角，我可以用三行看到有多少相可用于为车辆充电，在上面，像往常一样，可以看到可调节的充电电流。 和以前一样，这当然受到所使用的适配器的限制。 右上角有关于 JB3A 连接的信息，即连接性，在下方区域可以看到可能的错误消息。 Booster 3 可检测十多种不同类型的错误并直接显示。 这意味着 Booster 3 Air 仍然可以手动操作。

然而，新功能是与 j+ Pilot 应用程序的连接，如上所述。 设置完成后，当 Booster 3 连接到电源时，连接即建立。 如果汽车已连接，我现在可以通过应用程序完全控制其充电。 这样我就可以在沙发上轻松调节充电电流。 目前无法简单地暂停（电流 = 0）或停止充电。 这也应该通过更新来提供，在我看来，这将是一个很好的补充。

监视所有三相和当前有效充电中的能量是很好的。 这些也保存在历史记录中，因此可以在以后进行跟踪。

通过 RFID 进行访问控制

Juice Booster 3 Air 还提供所谓的访问管理，这是通过集成的 RFID 读卡器解决的，并且已经包含两张可免费使用的卡。 非常令人兴奋，也是我以前从未见过的东西：RFID 读取器位于车辆的 2 型插头中。 为此，您只需伸出充电卡或 RFID 标签即可启动充电过程。 很酷的解决方案，非常简单，插头本已纤薄的设计让我惊讶于附加功能。

我特别喜欢的

• 比其前身明显更轻、更紧凑，因此更易于操作
• 连接性：通过应用程序和外部控制提供更多可能性
• 可更新：由于具有连接性，JB3A 似乎可以在未来通过更新来扩展新功能
• 向后兼容以前的适配器（一个除外）

我认为需要改进的地方

• 通过应用程序暂停或停止充电是可取的
• 我希望有 API 或其他外部访问选项，例如太阳能集成

结论

Juice Booster 3 Air 有两点是我非常喜欢的：连接性和明显更紧凑的设计。 事实上，11 kW 功率的 Juice Booster 3 Air 并不是 22 kW JB2 的替代品，这一事实现在应该在报告中得到澄清。 22 kW 设备仍然可用，而且价格更便宜。 连接性和紧凑性是有代价的，JB3A 现在的成本明显高于其“前身”，但作为客户，我可以选择对我来说更好的解决方案。 作为纯粹的后备箱应急充电解决方案，JB2继续表现出色。 如果你经常在家充电，并且想要控制充电量，那么你应该仔细看看 Juice Booster 3 Air。

Juice Booster 3 Air 瑞士基本套装售价为 1,499 瑞士法郎。 如果您想随身携带一些适配器，您可以花 1,799 瑞士法郎购买 Traveller Plus 套装，或者花 2,249 瑞士法郎购买终极 Master Traveler 套装。