Spirit AeroSystems 举报人称波音供应商存在问题：-

堪萨斯州威奇托 — 在 Spirit AeroSystems 的大部分职业生涯中，Santiago Paredes 都在生产线末端工作。他的工作是在机身离开之前发现生产错误 威奇托工厂，帕雷德斯抓获了很多。

“质量很差。工作质量很差，就是这么简单，”他一边说，一边翻看手机上他担任 Spirit 质量检查员十几年期间发现的严重错误的照片。

波音公司正试图重建其受损的质量声誉，此前 737 Max 门塞爆裂 去年 1 月，这家陷入困境的飞机制造商正在洽谈收购 Spirit AeroSystems，后者是波音公司机身的主要供应商 位于堪萨斯州威奇托。

但帕雷德斯对此表示怀疑。他警告说，精神号的问题根深蒂固，他说他对门塞爆裂并不感到惊讶。

“这只是时间问题，”帕雷德斯说，严重的缺陷很快就会从工厂中泄露出来。

舱门塞爆裂事件给波音和精神航空带来了全新层面的审查。联邦监管机构认为 四个关键螺栓丢失 当飞机离开波音工厂时，舱门塞子被打开了。但首先必须重新打开舱门塞子，以便工人们能够修复在精神航空位于威奇托的工厂安装的损坏的铆钉。

自那时起，两家公司就一直在努力提高制造质量， 重建信任 联邦监管机构和飞行公众的信任。作为这项努力的一部分，波音公司正在就收购 Spirit 展开谈判。

波音公司改变战略

波音公司首席财务官布莱恩·韦斯特 (Brian West) 在三月份的一次投资者会议上表示：“我们相信，Spirit 也相信，重新整合这两家公司最有利于航空航天业的安全和质量。”

这对波音公司来说是一个戏剧性的逆转。近 20 年前，该公司出售了位于威奇托的机身工厂，该工厂后来成为 Spirit 的一部分。现在波音公司的领导层表示，公司可能将外包业务做得过头了，他们希望收回那家工厂。

“这真的关乎专注，经营这家企业，不是把它当成一门企业，而是当成一家工厂，”韦斯特说。“把它当成一家工厂来经营，专注于安全、质量和稳定。”

Spirit 也做出了改变。去年秋天，该公司在一系列代价高昂且令人尴尬的质量失误后解雇了首席执行官，并聘请了波音前高管帕特里克·沙纳汉 (Patrick Shanahan)。沙纳汉说，这两家公司在机身检查方式以及进行必要维修工作的地点方面做出了重大改变。

“我认为，调整两家公司和工作地点的重大举措已经过去了，”沙纳汉在上个月的财报电话会议上表示。“短期内的好处是，我们的质量提高了 15% 左右。”

但并非所有人都相信“精神号”的问题会那么容易解决。

“他们说的话和他们一直以来说的一样正确，”举报人圣地亚哥·帕雷德斯说。“但我知道他们的真实面目。”

与管理层的冲突

帕雷德斯说，他曾多次向经理们表达自己的担忧。但他们更担心如何更快地将机身运出工厂，以赶上波音的订单积压。

“他们因为我发现缺陷而感到不高兴，”帕雷德斯说。“造成缺陷的绝不是人们的错。是我发现了缺陷而导致的。”

帕雷德斯说，事情发展到一位经理以书面形式命令他少算错误的数量。

“他们想让我伪造发现缺陷数量的文件，”帕雷德斯说。“他们让我撒谎。”

圣地亚哥·帕雷德斯 (Santiago Paredes) 在 Spirit 担任质量检查员已有十多年。

乔尔·罗斯/-

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帕雷德斯被降职了——他说，这是对他反抗上司的报复。他最终还是恢复了工作，但经过了漫长的斗争，并直接向前任首席执行官上诉。

两年前，帕雷德斯离开 Spirit 公司，转而从事该行业的另一份工作，并离开了威奇托。他在股东诉讼中匿名详述了他的指控，指控工厂存在“过多”缺陷。

Spirit 正在法庭上抗辩该诉讼。

精神航空的发言人乔·布奇诺 (Joe Buccino) 表示：“我们强烈敦促任何对我们的运营有任何疑虑的人大胆说出自己的想法，我们会保护他们的安全。”

帕雷德斯表示，精神航空的高层领导可能已经发生变化，但他说，许多与他发生过冲突的经理仍然在任。而且，在他离开之前，他认为精神航空的文化也不会真正改变。

“他们恨我，”他说。“他们以为我是想让他们难堪。但事实并非如此。我只是想推出一款优质产品。”