新斯柯达Kodiaq：较弱的2.0 TDI和新的插电式混合动力驱动如何？
在直接来自加泰罗尼亚的第一印象中，我们为您带来了两种相反的体验，即基本的 150 万车型和具有 142 kW 和 4×4 驱动的顶级柴油 2.0 TDI。 现在它已经达到了较弱的柴油和具有非常有趣的电动范围的插入式。 周二，我在西班牙巴塞罗那周边写下了对第二代斯柯达Kodiaq SUV的第一印象。 去年，它是姆拉达博莱斯拉夫汽车制造商的第三畅销车型，由于较高的利润率，该车型也很好地填满了公司的金库。 我驾驶着 110 千瓦的入门级 1.5 TSI 发动机和轻度混合动力辅助系统完成了首趟公里数，它的低油耗和极高的精致程度让我感到惊讶。 柴油 2.0 TDI（142 kW）是目前唯一可与全轮驱动配对的版本。 根据第一份报告，它是迄今为止在已订购新款斯柯达 Kodiaq 的客户中最受欢迎的车型。 尽管如此，我们也不应该忘记投资组合的其余部分。 对于那些不介意只驱动前轴且每年行驶数万公里的人来说，应该尝试一下输出功率为110千瓦的基础款柴油2.0 TDI。 当你不需要拥有一切时 110kW和142kW的2.0TDI之间的价格差异达到了13万。 那些忍受没有四轮驱动的人会对动力较弱的版本感到非常满意。 与功能更强大的同级产品不同，较小的涡轮增压器启动速度更快，转速更低。 毕竟，更便宜的柴油发动机在3000-4000转/分钟时具有最大功率，而142千瓦的2.0 TDI则高达500转/分钟。 事实上，40 牛顿米（360 牛米与 400 牛米）的差异被轻了约 70 公斤的 110 千瓦型号略微缩小，其中全扭矩开始得更早一些（1600 转与 1750 转）。 另一方面，顶级柴油机的最高转速范围更广，最高转速为 3250 rpm，而基础柴油机则较早 500 rpm。 在早上的交通中，从酒店到巴塞罗那机场的行程大约为 120 […]
首次驾驶全新斯柯达 Kodiaq：拥有神奇底盘的理想家庭
第二代斯柯达Kodiaq于去年10月初推出。 然而，我们必须等到现在才可以看到原型的第一印象。 在技术相关的 Superb 首次行驶几公里后不到一个月，一件更重要的新奇事物也到达了商店。 去年，Superb 在全球售出约 67,400 辆，而 Kodiaq SUV 则以 105,900 辆的销量位列第三。 只有小型跨界车 Kamiq（116,500 辆）和拥有近 192,000 辆汽车的主权明锐（Octavia）状况较好。 尽管新颖性已经融入了现代实体风格语言的元素，但乍一看它更像是即将离任的一代的改头换面。 比例仍然非常相似，因此斯柯达 Kodiaq 更让人想起加高的旅行车（类似于奥迪 Q7）。 与旧型号相比，第二版长了 59 毫米（4758 毫米）。 轴距仅延长了 3 毫米，达到 2791 毫米，但原版 Kodiaq 已经有足够的空间。 在七座配置中，您现在可以期待更宽敞的行李舱。 您可以使用的容量不再是 270 升，而是 70 升。 在五座布置中，该车可承载 910 升（+75 升），后排靠背折叠后甚至可超过 2.1 立方米。 在内部，我们可以找到四个用于手机充电的 USB-C 端口，功率高达 45 W，以及两个用于为智能手机进行 15 W 无线充电的隔间，并具有冷却功能，以免设备过热。 […]
一个时代的结束：最后一台柴油机已从沃尔沃的生产线上下线 – De Standard
一个时代的结束：最后一台柴油机已从沃尔沃的生产线上下线 标准 沃尔沃制造了最后一辆柴油车（根特） 报纸 沃尔沃的里程碑：最后一辆柴油车下线 NU.nl 沃尔沃制造了最后一辆配备柴油发动机的乘用车 汽车周刊 这是最后一辆配备柴油发动机的沃尔沃！ VROOM.be #一个时代的结束最后一台柴油机已从沃尔沃的生产线上下线 #Standard 1711609936 2024-03-28 04:20:25
转向零排放卡车需要多少钱？
一辆短途电动重型卡车在威尔明顿的总运输服务公司充电。 （卡罗琳·科尔/洛杉矶时报） 燃烧化石燃料的卡车排放出数量惊人的温室气体、危险的氮氧化物、阻塞肺部的颗粒物和有毒的其他污染物。 根据周二发布的一项行业研究，摆脱它们的成本将高达近 1 万亿美元。 在货运卡车车队行业的赞助下，该报告得出的结论是，全国 100% 电动卡车车队（从送货卡车到大型卡车）的充电基础设施将耗资 6,220 亿美元。 除此之外，还要额外投入 3700 亿美元用于电力设施，用于升级或安装变电站、架空和地下线路、变压器、电线杆和固定装置，为卡车充电。 报告称，电力供应商“需要花费几乎相当于过去 15 年在整个系统上花费的费用”，并将过去的成本定为 4500 亿美元。 报告中未涵盖：卡车本身的费用。 如今，每台电动大型钻机的成本高达数十万美元，是柴油卡车的三到四倍。 加州正在花费数十亿美元的补贴，以使这些卡车更便宜。 汽车货运行业表示，这份非常详细的报告加剧了人们对政府指令进展过快的担忧。 研究发起人、国家汽车货运协会首席战略官吉姆·马伦表示：“这可能会让供应链面临风险。” “如果我们做得不好，新冠病毒就会显得非常温和。” 行业危言耸听？ 很难说，部分原因是政策制定者自己还没有进行如此全面的美元成本研究。 加州交通部 2023 年的一份报告估计，建设一个拥有 475 至 525 个充电器的充电网络，为主要高速公路走廊上的电动卡车提供服务 耗资100亿至150亿美元，不包括电力升级费用。 加州空气资源委员会估计 运营成本 到 2030 年，电动卡车的电费可能比柴油或汽油低 22% 至 33%。（一般来说，对未来电价和燃料价格的预测范围很大，具体取决于来源和假设。） “加州和联邦政府正在进行前所未有的投资，为零排放的未来做好准备，这将为车队运营商带来降低燃料和维护成本等多种成本节约效益，”空气委员会执行官史蒂文·克里夫（Steven Cliff）说。 “更清洁的空气还意味着加州人的健康成本降低，未来气候变化造成的代价也会减少。” 州和联邦官员列举了放弃化石燃料卡车运输的经济效益：创造新的就业机会和产业、减少气候风险，并且根据空气委员会的说法，到 2050 年可节省 265 亿美元的健康成本。 气候和污染问题是真实存在的，并带来巨大的社会、经济和健康成本。 但最大限度地减少这些问题的美元成本将由纳税人、公用事业纳税人、卡车制造商、车队所有者、托运人和零售商承担，并将反映在消费品的价格中。 货运是一项大批量、低利润的工作。 业内人士表示，转型成本加上政府强制规定的严格时间表可能会导致足够多的货运公司破产，从而扰乱货运交通。 […]
这些是今天 3 月 12 日星期二巴塞罗那 10 个最便宜的加油站
他 燃料价格，以俄罗斯和乌克兰之间的冲突为标志，现在又以以色列和哈马斯之间的对抗为标志， 上次之后保持稳定 上升趋势。 许多司机继续寻找有价格的加油站 不会那么贵 其环境以保护其 国内经济。 继续阅读…。 1710226332 #这些是今天 #月 #日星期二巴塞罗那 #个最便宜的加油站 2024-03-12 05:19:00
一月份，欧盟电动汽车的份额有所上升，正在赶上柴油汽车。 但只是表面上
今年第一个月，电动汽车占欧盟新车注册量的百分之十以上。 它们的份额正在慢慢接近柴油机，但情况并非那么简单。 斯科多夫卡的第三名在总体数据上令人惊讶。 据欧洲汽车制造商协会（ACEA）统计，今年1月欧盟注册电动汽车92,741辆，同比增长28.9%。 如果我们还包括 EFTA 国家（冰岛、挪威和瑞士）和英国，这一数字将增加至 102,926 辆汽车（增长 29.3%）。 在欧盟内部，电动汽车 1 月份在比利时（+75.8%）、荷兰（+72.2%）、法国（+36.8%）和德国（+23.9%）表现尤其出色，但自去年 12 月 17 日以来，它不为购买当地无排放汽车提供直接的国家补贴。 这一缺口至少部分由选定的汽车制造商弥补，他们提供额外的购买折扣。 由于 1 月份表现不错，电动汽车占总销量的 10.9%，正在追赶柴油车的 13.4%。 乍一看，这个耸人听闻的新闻有一个大问题。 ACEA 还将轻度混合动力驱动纳入混合动力组中，这是仅次于汽油机（35.2%）的第二大组，占有 28.8% 的份额，但其结果仅带来边际效益。 它无法处理更高速度和更长距离的连续电力行驶。 因此，许多柴油车也属于宽且不精确间距的混合动力车。 根据 ACEA 统计，1 月份欧盟注册人数为 245,068 人（+23.5%）。 有点被忽视的插电式混合动力汽车有一个单独的类别，与 2023 年 1 月相比增长了 23.8%，达到 66,600 辆。 总体而言，它们占总销售额的 7.8%。 大众汽车公司仍然排名第一（221,011 辆），遥遥领先于其他公司。 Stellantis 集团以 162,525 辆汽车排名第二，雷诺集团以 86,000 辆排名第三。 有趣的是，达契亚 […]
我们比较柴油版和汽油版
视频 GLA 200 提供 163 马力并具有环保标签，而 GLA 200d 提供 150 马力并具有全轮驱动。 他 奔驰GLA 它拥有多种发动机，其中包括汽油、柴油、 插电式混合动力 和 100% 电力称为 跳过。 入门级汽油梅赛德斯 GLA 拥有四缸发动机和… 注册文章 立即阅读 所有 ABC 内容 报告错误 1708500011 #我们比较柴油版和汽油版 2024-02-20 16:36:37
本周汽油、柴油价格大幅上涨
信息图表 – 无铅 98 平均成本为 1.90 欧元，这是 2024 年的首次，而柴油已升至 1.80 欧元左右。 一桶油在80美元以上。 对于法国驾车者来说，喘息的时间是短暂的。 泵站价格 根据计算，最近几天实际上已经开始再次上涨 图数据，使用能源转型部的公共数据进行。 这一增长发生在年终假期之后，而经济环境仍然紧张， 2023年通胀率约为5% 和预测蒙上阴影 中东冲突爆发这确实 担心新的石油冲击和价格大幅上涨。 另请阅读汽油还是柴油：哪里可以找到最便宜的燃料？ 详细来说，一升 无铅98 平均成本为 1.9020 欧元，比 2024 年初增加了 3 美分。无铅 95 的价格（1.8513 欧元）和 E10 的价格（1.8183 欧元）遵循相同的趋势。 作为 柴油机也上涨至1.8034欧元。 一年多来，SP-98 的价格下降了 4.4%，SP-95 (-4.2%) 和 E10 (-4.5%) 的价格也下降了。 柴油终于大幅下跌（-5.3%）。 另请阅读“我受够了”：随着燃油价格飙升，他们决定改用电动汽车 提醒一下，从 1是 2023年3月至年底， TotalEnergies 集团加油站的柴油和汽油价格上限为 1.99 […]
一辆柴油汽车的成本已经与 100% 电动汽车相同
过去十年，西班牙平均有不少于 82.4% 的柴油车价格上涨。 在此期间，2014 年的成本为 17,805 欧元，去年的成本为 32,481 欧元。 或者相同的是，目前柴油车的价格与 100% 电动汽车的价格相同，传统上，价格被认为是购买其的障碍之一，此外还有自主性和缺乏充电基础设施。 更重要的是，根据 AutoScout24 根据税务局数据得出的数据，柴油价格的涨幅远远大于衡量车辆等商品可及性的两个关键指标的涨幅百分比。 一方面，过去十年平均工资增长了13.3%。 另一方面，根据国家能源中心的数据，CPI在此期间累计上涨21.1%。 相关新闻 标准 否 他们警告为电动汽车提供路边援助存在问题 J. Bacorelle 电动汽车的帮助和出行援助服务需要起重机操作员使用不同的工具和个人防护设备 解释是没有别的，因为这种类型的发动机现在实际上已经新车，尤其是小型车的供应中不存在； 仅适用于非常特定的细分市场，例如紧凑型轿车、轿车以及中型和大型 SUV。 因此其平均价格呈指数增长。 事实上，多年来，驾驶员一直主要选择采用柴油以外技术的汽车。 2023 年，其在西班牙市场的突出地位有所减弱，在登记的市场中所占份额为 12.5%，而汽油为 40.8%，采用新技术（混合动力、插电式混合动力、双燃料）的市场为 46.7%。根据 DGT 注册报告，天然气/汽油和纯电动。 这样一来，2023年，西班牙新车市场的柴油车销量就刚刚超过118,000辆。 因此，市场所陷入的“柴油化”已经很遥远了，它在 2007 年达到顶峰，当时注册的配备该发动机的车辆超过 110 万辆。 更多信息 新闻 否 一家公司在考虑购买电动汽车时应考虑的因素 新闻 否 如果您对电动汽车不信服，您现在可以使用可再生燃料加油 新闻 否 驾车进入马德里的罚款是多少没有标签？ 不感兴趣？ 由于柴油门事件、欧洲日益严格的反污染法的生效、新的 WLTP […]
二手电动和混合动力汽车市场呈爆炸式增长，2023 年销量将超过 400,000 辆
此广告后的其余部分 另一方面，去年出现了真正的二手行业 用于电动和混合动力。 AAA Data 市场情报经理 Marie-Laure Nivot 评价道：“二手市场自 2018 年以来一直没有表现出色，但几乎是新发动机的三倍，因此这两款发动机构成了一笔意外之财。” 电力市场带动二手市场。 »