阿拉巴马州梅赛德斯-奔驰工人拒绝工会
阿拉巴马州的梅赛德斯-奔驰工人投票反对加入美国汽车工人联合会，这对工会试图组织南方汽车工业来说是一个挫折。 根据国家劳工关系委员会的初步统计，这家位于塔斯卡卢萨附近的万斯的德国制造商工厂的投票结果为 2,045 票对 2,642 票反对工会。 超过 5,000 名工人有资格在周五结束的为期一周的选举中投票。 工会有一周的时间对结果提出质疑。 上个月，美国汽车工人联合会在大众田纳西州工厂取得了历史性胜利，工人们以压倒性多数投票支持成立工会。 但梅赛德斯的损失可能会减缓工会在南部各州组建更多外资汽车工厂的计划。 UAW 主席肖恩·费恩 (Shawn Fain) 在选举结果公布后的新闻发布会上表示，工会及其支持者“把一切都搁置了”。 “虽然这种损失令人痛苦，但我会告诉你：我们会保持警惕，”费恩说。 “我们打了一场美好的仗，我们将继续前进。 最终，这里的这些工人将会获胜。” 梅赛德斯在选举后的一份声明中感谢员工投票。 该公司表示：“整个过程中我们的目标是确保每个合格的团队成员都有机会参与公平的选举。” 但费恩指责梅赛德斯通过施压员工投票反对工会来从事“令人震惊的非法行为”。 “我们以前来过这里。 我们知道我们正在承担什么，”他说。 “这家公司和大多数其他公司一样，都是按照同样的剧本运作的……恐惧、威胁、恐吓。” UAW 长期以来一直代表福特、通用汽车和吉普母公司 Stellantis“三巨头”的汽车工人，主要在中西部地区。 但多年来，梅赛德斯、大众、日产和现代等外国制造商利用较低的工资和“工作权”法在南方建立了工厂，降低了整个行业中全美汽车工人联合会的密度。 组织这些工厂对于美国汽车工人联合会恢复其曾经强大的议价能力以及提高落后于工会工厂的南方工厂的工资和福利至关重要。 UAW 在田纳西州的一家大众汽车工厂赢得了一场重大选举，但在阿拉巴马州的梅赛德斯工厂输掉了选举。 大众汽车和梅赛德斯的活动是对工会雄心勃勃的计划的早期测试，但结果却截然不同。 大众汽车工人以近 3 比 1 的优势投票支持 UAW。 但大众汽车在查塔努加的竞选活动中基本上保持中立，而梅赛德斯似乎积极反对美国汽车工人联合会。 工人们表示，管理层定期召集他们参加会议，听取反工会的言论，而该公司美国分部的新任首席执行官则直接呼吁工人们“给予支持”。 [him] 一个机会。” “这里面有很大的力量，”费恩说。 工会还面临外部政治压力。 阿拉巴马州州长凯·艾维（右）与其他南方共和党领导人一起谴责 UAW，并在投票开始时宣称“阿拉巴马州不是密歇根州”。 “万斯的工人已经发话了，而且已经说得很清楚了！” 艾维 发布 周五结果出来后的 X 日。 该工会曾表示，其组织委员会在提交投票之前获得了工厂“绝大多数”的支持，因此结果表明，它在长达数周的竞选活动中失去了很大一部分支持。 […]
电动汽车价格低迷压低汽车行业利润
一项研究显示，年初电动汽车销售疲软压低了国际汽车公司的利润。 汽车管理中心 (CAM) 研究机构在周二发布的一份研究报告中指出，在 10 家选定的公司中，整个集团的息税前利润 (EBIT) 平均下降至销售额的 7.1%。 从而达到三年多来的最低值。 此前，该营业利润率平均为 8.3% 至 8.4%。 无论驾驶方式如何，每辆车的平均利润 (EBIT) 下降 19% 至 2,253 欧元。 1715686231 #电动汽车价格低迷压低汽车行业利润 2024-05-14 10:47:04
一颗星的价格就是一千颗星。 焕然一新的梅赛德斯 EQB 与内燃机的价格相匹配
电动家族梅赛德斯进行了改款，配备了更大的电池，细节也更加精美。 前轮驱动的基础版驾驶起来如何？ 在斯图加特，他们最近一直在进行现代化改造，最近他们在紧凑型车中重新焕发了全部活力。 因此，它并没有避开梅赛德斯EQB，这是市场上最实用的家用电动汽车之一。 在梅赛德斯的等级体系中，EQB有着相当特殊的地位。 从形式上来说，它比EQA高一个等级，但实际上，“A”一直是为更注重梅赛德斯舒适标准的汽车买单。 而EQB则扮演了一种理智工作者的角色，其中包括从儿童身上挖出的座位。 现在这种情况已经有所改变，至少在外部影响方面是这样。 在前仪表板上，甚至在门板或仪表板上，我们随处可见数百个小三尖星，它们的风格是梅赛德斯电动汽车新设计语言的风格，这种风格首次出现在CLA概念车上。 如果不出意外的话，整件事看起来很不寻常。 最近，还提供了更复杂的环境照明以及更精致的内饰色彩，这些都是客户可能对高端品牌的期望。 反应更快的全新 MBUX 多媒体、摄像头图像更清晰以及 10 英寸中央显示屏也将令您满意。 但有些变化可能并不适合所有人。 例如，带有触摸板而不是物理按钮的新方向盘需要一些时间来适应，这不可避免地会让人对这种解决方案的好处产生怀疑。 作为控制信息娱乐系统的选项之一，触摸板也从中央通道中消失了。 该汽车制造商干脆撤回了报价。 这可能与不断改进的语音助手有关，它甚至不再需要用众所周知的公式“嘿，梅赛德斯！”来激活。 由于人工智能，它始终处于待命状态，并提供更多互动主题。 它也可以不断改进自己，但同时它对驾驶员也有同样的要求。 当她被反复问到一个她不知道答案的问题时，有时可以从她的语气中看出某种不耐烦的紧迫感。 当她被要求拨打列表中存储的电话号码时，她反驳道，“我们需要在我们的关系上做更多的工作”。 虽然助理的反应有时会让人想起失败的婚姻，但最新的情绪可以通过查看室内装饰来确定。 它可以容纳三排座位，总共七名乘客。 尽管事实上它是一辆只有4684毫米长的汽车。 然而，测试的样本没有配备额外的第三排，然而，第三排的优点是能够在汽车后面挂上拖车。 EQB 250+ 未制动拉力为 750 公斤，制动拉力为 1400 公斤，但这仅适用于五座版本。 您不能订购带有七个座位的牵引装置。 规则形状的行李箱、低负载边缘和带有折叠靠背的单一平面强调了内部空间的最大化利用。 此外，后排座椅可以作为具有巨大可变性的教科书示例：长凳分为两个部分，可以单独移动，但靠背是三部分，另外还可以定位。 这样，在折叠狭窄的中央部分后，就可以装载更长的东西，例如滑雪板。 全轮驱动梅赛德斯 EQB 300 去年进行了为期三个月的编辑测试，因此我们很好奇，想知道我们对基本前轮驱动的印象会有多大不同。 但老实说，我们没有想出任何重要的东西。 前轮驱动 EQB 也很灵活，具有良好的行驶性能和舒适但不摇晃的底盘。 差异可能仅在于能耗：去年我们使用 300 版本行驶了很长时间，耗电量为 21 kWh，而基础版 250+ 的每周测试结果为每 […]
二手梅赛德斯-奔驰 E 级 (W213/S213/X213)：他们将其与更便宜的车型混淆
对于未经训练的人来说，您很容易将以前的梅赛德斯 E 级车误认为是更便宜、更小的“品牌”。 但肯定不是船员。 更多的空间、更安静的环境、更舒适的底盘以及更现代的技术，显示出谁的地位更高。 在车型系列用一只手指头就能数过来的年代，它曾经是最畅销、最知名的奔驰。 在目前的车型热潮中，去年E级的换代只有那些对这个品牌本质上感兴趣的人注意到——对于普通大众来说，它是一辆几乎“隐形”的汽车。 一方面，典型的梅赛德斯客户越来越喜欢 SUV 的高座椅。 其次，不幸的是，之前的 C 级和 E 级之间的设计差异被减少到了最低限度。 当然，这对更昂贵、技术上更有价值的 E 级汽车来说是不利的，它在功能上与行政 S-Klasse（即之前的 W222）更相似。 不幸的二氧化碳 无数可能的机动化、创新解决方案和可选设备可能会让您头疼，所以让我们更实际地讲一下。 第一：对于2016-2018年E级车，避免配备可选三区Thermotronic空调（设备代码581）的车辆，该空调与当时的S-Klasse一样，填充了非典型制冷剂R744，即二氧化碳- 二氧化碳。 它不易燃，而且填充起来显然很便宜，但它比当今常见的四氟丙烯 R-1234yf 薄 16 倍，而且它还可以在无与伦比的更高系统压力下工作（在炎热的夏天，它可以达到 100 巴！）。 在配备经典皮带驱动空调压缩机的非混合动力汽车中，R744 制冷剂系统长期容易发生泄漏和制冷剂损失，而且它还配备了昂贵且经常发生故障的压缩机，原始版本的成本为 104,000 捷克克朗。 本文是 PREMIUM+ 套餐的一部分 在 9 个网站上解锁独家内容和无广告视频。 #二手梅赛德斯奔驰 #级 #W213S213X213他们将其与更便宜的车型混淆 1714777424 2024-05-03 16:59:00
按钮回归而不是触摸表面
无论谁想要在 Euro NCAP 碰撞测试中获得满分五星级评级，都必须在周五提供一些电子辅助系统。 从2026年起，将在此基础上增加另一个条件。 用于基本功能的物理按钮。 Euro NCAP 希望减少驾驶员分心。 他告诉该报：“触摸屏的过度使用是一个全行业的问题，几乎每个制造商都在其中集成了基本的功能控制，迫使驾驶员停止看路，并增加了因分心而发生事故的风险。” 时代 Euro NCAP 战略发展主管 Matthew Avery。 比利时组织的一位人士表示：“从 2026 年开始的新测试将迫使制造商以直观的概念使用单独的物理控制器来实现基本功能。” 如果您经常关注新车的趋势，您一定会注意到经典按钮的份额正在减少。 毕竟，即使是汽车记者也经常会注意到它们的缺乏以及必须在车载系统的菜单中进行毫无意义的搜索，甚至是为了调节空调。 大众、特斯拉、梅赛德斯-奔驰或奥迪，这些只是将许多功能转移到触摸屏或各种触摸表面（例如方向盘上）的汽车公司中的一些。 但也有必要说的是，随着飞速的发展，就连触控也有了明显的提升。 有些人可能还记得几年前大众汽车首次尝试通过触摸控制一切。 但该系统失败了，不直观且反应迟钝，各方对德国的担忧纷纷批评。 然而，随着时间的推移，设计师和技术人员能够对系统进行微调，如今，不存在不直观的问题，并且系统的一些黑客攻击或“冻结”发生的程度达到了整个行业的标准 – 也就是说，几乎没有全部。 另一个例子是特斯拉，该公司对方向盘上的闪光灯或雨刮器按钮而不是方向盘下方的经典控制杆的批评是合理的，但是，使用触摸屏控制所有功能不会以任何方式分散驾驶员的注意力，并且在几次之后驱动器他可以直观地找到所有功能。 同样，就好像它具有 Euro NCAP 现在要求汽车制造商使用的经典按钮一样。 新的评级方案将于2026年实施，因此品牌有一年半多的时间进行准备。 必须使用物理按钮来控制闪光灯、危险信号灯、喇叭、雨刷器和紧急呼叫系统。 该列表理论上可以进一步扩展，部署安全助手时也类似，但目前只包含最基本的功能。 弗兰克·比尼 例如 欧洲道路安全委员会 欢迎新规则，认为这是朝着正确方向迈出的一步。 “但现在我们还需要欧盟的后续监管，这将为所有车辆制定合法的要求，”他补充道。 Ondřej Velebný是捷克Kontrolka公司的老板兼创始人，该公司专门从事新车内饰用户界面的设计，在控制各种功能时比较保守，他看到了按钮和触摸屏的优势。 然而，它拒绝强制监管。 他在接受采访时表示：“如果某件事在第一次印刷时很简单，我认为它在下一代一定不会变得更复杂。” 为Hospodářské noviny。 “然而，如果你想出一个更快的触摸选项，图标也可以放大，那么此时你在数字方面就有优势，”他补充道。 与此同时，据他介绍，一些功能，例如闪光灯等，根本不应该有单独的控制。 它们可以根据驾驶员转动方向盘的方向自动控制。 他还补充说，汽车某些功能的控制不好解决往往是由于车厂各个部门之间沟通不足或零部件供应商的限制造成的。 他们已经有了现成的解决方案，因此不能为了提高用户友好性而对其进行更改。 #按钮回归而不是触摸表面 1714731172 2024-05-03 […]
梅赛德斯-奔驰 S 已经过现代化改造。 它仍然是世界上最好的汽车吗？
这家斯图加特汽车制造商的旗舰店经历了谨慎的现代化改造，除了新的油漆外，还带来了先进的自动驾驶功能，这些功能也将在欧洲推出。 劳斯莱斯和宾利汽车在很多方面都是无与伦比的。 因为它们的价格相当于布拉格一套非常漂亮的公寓的价格，所以它们部分是手工制作的，并且对细节的关注令人难以置信。 然而，如果我们进行常规生产，我们可以认为梅赛德斯-奔驰 S 级是世界上最好的汽车，引领了未来许多年的趋势。 2020 年 9 月推出的当前一代 W223 在很多方面提供了其英国竞争对手的功能，但价格仅为其一半。 为了不落后，它在即将到来的车型年进行了小规模的现代化改造，主要侧重于技术。 屡获殊荣的 MBUX 车载系统经过了细微的重新设计，并纳入了索尼影视娱乐公司的 Ridevu 服务，通过该服务，您可以直接在梅赛德斯上播放您喜爱的电影和连续剧。 自动变道系统扩大了驾驶和安全助理的范围，该系统可以在支持的高速公路和高速公路上从一个车道切换到另一个车道，而无需驾驶员参与。 我们还可以期待一对新漆：银色金属 Verde Silver 和棕色 Velvet Brown。 带有装甲和 VPAM VR10 弹道防护的 S 680 Guard 4Matic 工厂版本也得到了改进，对于乘用车而言，这代表了最高级别的乘员保护。 更多的手工工作 如果我一开始就提到英国超豪华汽车制造商的体力劳动比例比较高，那么奔驰S也不错。 更新后，它为 Manufaktur 个性化计划提供了更广泛的可能性，该计划依赖于人的技能，而不是机器。 您可以从十二种特殊的 Manufaktur 系列油漆（包括卡拉哈里金色或橄榄色金属色）和五种独特的内饰颜色组合中进行选择。 Manufaktur 计划的车间位于辛德尔芬根，这里也正在为个别订单准备特殊系列或汽车。 辛德尔芬根的 S 级轿车是在传奇的 Factory 56 工厂生产的，这里还组装了带有迈巴赫标志的更豪华的衍生产品以及梅赛德斯 EQS 形式的电动替代品。 总共约有 1,500 名员工在这里工作。 […]
全电动梅赛德斯 G 级提升了技术和越野能力
梅赛德斯-奔驰 G 级 ——这款坚固耐用的越野动力车于 1979 年推出，自此成为野兽派身份的象征——现已转向电动化。 从很多方面来说，这是梅赛德斯最负盛名的汽车，这款车型更因其外观和独特性而不是其动力和性能而受到重视。 对于标志性的 Gelandewagen 来说，电动化不仅仅是一个历史性时刻； 这是该公司最近缩减的电气化计划迄今为止面临的最大考验。 梅赛德斯为这款久负盛名的 SUV 提供电气化的方法表明，这家德国汽车制造商了解其中的利害关系。 G 级的首款电动版本不仅在动力和越野能力方面满足甚至超越了内燃车型。 令人惊讶的是这个名字。 认识一下采用 EQ 技术的梅赛德斯-奔驰 G 580。 是的，不是 EQG，它打破了 EQS、EQE 和 EQB 等全电动前辈设定的模式。 从 G 级车开始，所有新的梅赛德斯纯电动车型都将符合该公司传统的字母分类法。 从品牌的角度来看，这是一个重大变化，但当你仔细观察时，这是有道理的。 电动 G 与其内燃前代车型有很多相同之处。 如果梅赛德斯想要打破这种趋势并将电动汽车融入传统车型命名法中，那么这里就是合适的地方。 螺母和螺栓 图片来源： 奔驰 与其他 G 一样，G 580 仍然采用传统的梯架结构，这是卡车和专用越野车的常见布局。 同样，它仍然使用后部的实心车轴，这也是越野爱好者的首选。 电动 G 确实通过独立前悬架设置向现代性做出了让步，但这也与当前其他 G 级车型一样。 也许更重要的是，它看起来与即将推出的 2025 年更新的 G 级几乎没有什么区别。 […]
世界上最好、最强大的发动机诞生于此！ 尽管有电
欧洲仍然是内燃机和赋予它们生命的工程师的天堂。 但最原始的机械心脏是在哪里制造的呢？ 不仅仅是意大利。 电动时代的缓慢到来将消除内燃机的负面和正面影响。 街道上的排放量将会减少，我们的呼吸会更好，但我们将失去通常主要与汽油相关的声音和情感。 此前宣布的 2035 年，传统驱动汽车的销售因罚款而无法盈利，但实际上已经不可能实现。 电动汽车在欧洲新车注册中所占的份额增长速度不及预期。 在德国，甚至 3 月份的注册量也同比下降了近 29%。 这一趋势给人们带来了希望，即内燃机将存在更长时间。 这在高性能超级运动的情况下尤其令人愉悦，如果没有汽油味，我们甚至无法想象。 欧洲对于这一领域来说也是一个充满希望的大陆。 这里是世界上配备最好发动机的最好汽车的产地。 以及具体在哪里？ 科尼赛克 – 恩厄尔霍尔姆（瑞典） 在瑞典南部，距离丹麦边境不远的恩厄尔霍尔姆，人口约 45,000 人，是超级运动制造商科尼赛克的总部所在地，其创始人是克里斯蒂安·冯·科尼赛克。 该汽车制造商成功打造了全球最受尊敬的企业之一，也是少数几个可以在驾驶性能和豪华性方面与布加迪竞争的品牌之一。 科尼赛克工厂占地 30,000 平方米，除了汽车本身外，还生产 5.1 升八缸发动机，分别为 Jesko 和 Gemera HV8 车型提供 1,600 和 1,500 马力的动力。 与电动机一起，系统输出功率可达2300马力。 布加迪 – 萨尔茨吉特（德国） 创始人埃托雷·布加迪是意大利人，但汽车公司本身是法国人。 自 1998 年以来，它属于德国大众汽车公司。 因此，这种独特的排量为 8.0 升、配备四个涡轮增压器、输出功率高达 1,600 马力的十六缸发动机不是在法国莫尔塞姆生产，而是在萨尔茨吉特（约 10.4 万居民）生产也就不足为奇了。位于沃尔夫斯堡西南部。 本地生产的特点是大量手工作业。 […]
梅赛德斯-奔驰 500 K 特别跑车
博物馆聚焦 500 K Special Roadster 是梅赛德斯-奔驰博物馆的超级明星。 是什么让它如此迷人？ 这是一座非凡的汽车雕塑，从 20 世纪 30 年代至今，其优雅气质毫不费力地散发着。 这是最好的技术、精致的造型和豪华的内饰的结合。 任何接近这辆鲜红色车辆的人都会被它的宏伟所迷住。 梅赛德斯-奔驰博物馆，传奇室 3：变革时代 – 柴油机和增压器，1914 年至 1945 年。梅赛德斯-奔驰 500 K Special Roadster (W 29)。 方向盘。 高度独家 梅赛德斯-奔驰 500 K 在车展上首次亮相 国际车展 1934 年 3 月 8 日至 18 日（90 年前）在柏林举行。 这辆豪华车被展示为一辆壮观的“高速公路快递员”。 带嵌入式散热器的 Special Roadster 于 1934 年 10 月被添加到车型系列中，成为第八种也是最昂贵的车身变体：其价格为 28,000 德国马克，这个价格很高，您可以轻松地在当时的黄金地段购买一栋独立房屋。 梅赛德斯-奔驰博物馆，传奇室 […]
2025 Mercedes-AMG GT63S E 性能：AMG 最快的混合动力车
2025 Mercedes-AMG GT63 SE Performance 是 805 马力的插电式混合动力版本… [+] 公司最近重新设计的旗舰跑车。 梅赛德斯-AMG 一级方程式赛车本周末将重返上海，虽然红牛和马克斯·维斯塔潘迄今为止一直在本赛季占据主导地位，但对于梅赛德斯-AMG 来说，这是一个重要的周末。 Affalterbach 的 E Performance 发动机为资格赛前三名提供动力，其中包括内部车手刘易斯·汉密尔顿（排位第二）。 在 F1 马戏团的间隙，该公司还推出了其新款轿跑车旗舰产品：805 马力、插电式混合动力 2025 Mercedes-AMG GT 63S E Performance。 尽管梅赛德斯-AMG 最近才来到美国展厅，但自 2021 年以来，梅赛德斯-AMG 已逐渐对其最热门的机械进行电气化。第一款是 831 马力的欧洲规格 AMG GT 四门轿跑车，于 2023 年在美国上市。此后增加了 C 63 和 S 63 E Performance 轿车，并于 12 月发布了 SL 63S E Performance。 这家德国汽车制造商在去年秋天的慕尼黑 […]