有组织的劳工正在计划 2028 年历史性的五一劳动节
去年秋天，美国汽车工人联合会成功结束了针对“三大”汽车制造商的罢工后，工会主席肖恩·费恩 (Shawn Fain) 邀请其他工会为 2028 年 5 月 1 日举行更强大的罢工奠定基础。正在接听费恩的电话。 为此，他们鼓励工会工人将合同到期日推迟至 2028 年 4 月 30 日，即国际劳动节或俗称的五一劳动节之前。 通过将合同安排在同一时间终止，工会可能会威胁同时罢工（也许是跨行业罢工），从而在与雇主讨价还价时获得更大的经济和政治影响力。 费恩 把它”，“重要的是我们不仅要罢工，而且要一起罢工。” 为此，全国各地的几个地方劳工委员会最近通过了决议，支持费恩的提议，建议其附属机构尝试改变合同的生效日期。 集体谈判协议通常包括不罢工条款，禁止在合同生效期间停工，因此合同到期日最有可能发生罢工。 “我认为这确实是一个大胆的呼吁，要求有组织的劳工将我们的目标设定得比管理衰退更高。” – 康纳·刘易斯，七山中央劳工委员会主席 工会成员、作家兼工会主席康纳·刘易斯 (Connor Lewis) 表示，到目前为止，隶属于 AFL-CIO 劳工联合会的八个理事会已经认可了这一概念。 七山中央劳工委员会 在宾夕法尼亚州中部。 委员会跨越六个州； 最近加入的是肯塔基州路易斯维尔市议会，福特工人去年在那里举行了罢工。 刘易斯告诉《赫芬顿邮报》：“工会确实受到了束缚，我们无法有效地组织起来，为劳动人民谋取重大利益，无论他们是否是工会成员。” “我认为这确实是一个大胆的呼吁，要求有组织的劳工将我们的目标设定得比管理衰退更高，并且实际上像许多工会现在所做的那样，为提高标准而奋斗。” 刘易斯和其他人建立的一个网站名为“一起讨价还价”呼吁工人“为2028年5月1日的大规模罢工做好准备”。 “UAW 发出了这一呼吁。 我们正在回答，”它宣称。 这一行动的支持者认为这是绕过美国法律对罢工限制的一种方式。 这 1947 年塔夫脱-哈特利法案 部分通过禁止“中学”或“同情”罢工，工人罢工一个雇主以向另一雇主（例如商业伙伴或供应商）施加压力。 国会通过了该法律 历史性的破坏性停工浪潮 [1945年和1946年，涉及汽车、能源、食品、电影和其他行业的数百万工人。 去年九月，汽车工人在密歇根州韦恩市的福特密歇根装配厂外举行罢工。 工会已经改变了合同，使其在五一劳动节之前到期。 与合同到期相关的大规模、同时发生的罢工可以通过合法手段实现，就像几十年前被禁止的跨行业制造麻烦一样。 他们还可以最大限度地发挥工会的影响力 十分之一 美国工人加入工会的比例低于 […]
UAW 在大众汽车公司赢得历史性工会选举
员工于 大众汽车位于查塔努加的 SUV 组装厂， 田纳西州工会和大众汽车周五晚间宣布，已投票加入汽车工人联合会，取得历史性的劳工胜利。 该公司公布的初步统计显示，支持工会代表的工人人数为 2,628 人，比 985 人，几乎是 3 比 1。 压倒性胜利让 联盟 A 关键的立足点 在反工会的南方。 UAW 在一份声明中称其为“历史性突破”。 该工厂的 4,000 多名工人将由 UAW 代表，该工会的大部分汽车会员来自福特、通用汽车和吉普母公司 Stellantis，统称为“三巨头”。 此前，该工会曾两次在大众汽车全厂投票中落败，其中一次是在 2019 年，当时工会仅以 57 票之差落败。 大众汽车在一份简短声明中表示，将等待国家劳工关系委员会正式确认结果，并表示不会对这些结果提出质疑。 该公司总部位于德国，感谢其员工的投票。 “我们正在努力在这里创造历史。” – 投票前的大众汽车工人 Yolanda Peoples 大众汽车的第三次选举受到密切关注，因为工会多年来一直在努力在南方组建外资汽车厂。 但 UAW 的表现却十分出色 对抗三巨头 去年，并计划在南部各州成立更多工厂，包括阿拉巴马州的梅赛德斯-奔驰和现代工厂。 对于工会和行业来说，风险都很大。 多年来，汽车制造商越来越多地在梅森-迪克森线以下设立工厂，那里的工会往往较弱，工资也低于中西部地区。 由于未能在南方组织工厂，美国汽车工人联合会失去了它曾经在设定整个行业工作条件方面所拥有的大部分权力。 选举前，UAW 徽章在大众汽车工厂所在地查塔努加分发。 华盛顿邮报通过盖蒂图片社 现在的成功可能有助于提高这些非工会工厂工人的工资和福利，同时也让美国汽车工人联合会在已经代表汽车工人的领域获得更多影响力。 在美国工会会员比例已降至仅 10% 之际，在汽车行业内组织胜利也可能会推动整个劳工运动 “我们正努力在这里创造历史，”查塔努加工厂的装配工人尤兰达·皮普尔斯 […]
田纳西州大众汽车工人可以与工会一起创造历史
田纳西州查塔努加——大约 4,000 名大众汽车工人将于本周决定是否在其装配厂组建工会。 他们的选票不仅会影响他们工作的未来，还可能标志着美国汽车工人联合会和南方汽车工业的转折点。 选举于周三开始，一直持续到周五。 工会此前曾在该工厂两次输掉全厂选举，其中包括一场刺痛的选举 833 至 776 2019 年失败。扎卡里·科斯特洛 (Zachary Costello) 默默地支持了这项组织工作。 这一次，他向所有愿意倾听的人表达了自己的感受，并以组委会成员的身份投入到竞选活动中。 “我不想再次以微弱优势落败。 这一次，我不再袖手旁观，”34 岁的科斯特洛说道。“对我来说，这感觉像是我参与过的最重要的事情，甚至感觉不真实。” 大众汽车工人扎卡里·科斯特洛(Zachary Costello)过去曾默默地支持工会。 这一次他的声音更大了：“我不想再次以微弱优势输掉比赛。” UAW 已经代表了南方汽车厂的福特和通用汽车工人，但几十年来，该工会一直在努力组织该地区的外资“移植”汽车制造商，因为该地区工会会员人数往往较少，而且政客普遍对劳工怀有敌意。组。 结果，美国汽车工人联合会失去了该行业的会员资格，迫使该工会在代表汽车工人的地方（主要是福特、通用汽车和吉普母公司 Stellantis 运营的中西部工厂）采取更具防御性的姿态。 与此同时，电动汽车热潮预计将在很大程度上发生 南下，使得工会在那里的进展变得更加重要。 有理由认为，大众汽车美国公司的这次选举将与之前失败的选举有所不同。 UAW 即将结束 引人注目的罢工 去年与“三巨头”汽车制造商的竞争导致工资大幅上涨，并进一步削弱了新员工与退伍军人之间的“两级”制度。 脾气暴躁的新任总裁肖恩·费恩 (Shawn Fain) 引起了企业董事会的恐慌，并掩盖了美国汽车工人联合会前任领导人领导下的腐败丑闻。 汽车工人不仅在大众汽车公司，而且在 梅赛德斯-奔驰 和现代汽车在阿拉巴马州的工厂——组织努力，查塔努加的胜利可能会加速。 但大众汽车工人并不那么关心美国汽车工人联合会的命运；他们关心的是美国汽车工人联合会的命运。 他们想知道工会代表是否会改善他们的工作。 科斯特洛表示，他对工会的支持感到惊喜，因为他认为同事们会“反对”工会。 “这让我陷入了困境，因为我以为我认识一些人，但其实我并不认识，”他说。 但从其他工人那里，他仍然听到2019年同样的论调：工会腐败，工会是一群外人，工会会让他们失去工作。 与此同时，共和党州长比尔·李(Bill Lee)等一些政客试图向工会倾斜。 李最近警告称，查塔努加工厂成立工会将是“美国汽车工人联合会”运动中田纳西州共和党人散布恐惧的呼应。大错”。 “我们看到工厂关闭后决定成立工会，”他恶狠狠地说道。 “所以我希望这不是这里发生的事情。” 2014年，州立法者威胁称，如果该工厂加入工会，他们将取消税收补贴。 一名妇女在查塔努加当地的工会大厅里举着 UAW 庭院标志。 工会面临的挑战之一是大众汽车一直为该地区支付了丰厚的费用。 […]
大众汽车查塔努加工人寻求与美国汽车工人联合会举行工会选举
田纳西州查塔努加的大众汽车工人已提交请愿书，寻求在其装配厂举行工会选举，使汽车工人联合会在美国南部取得历史性突破。 全美汽车工人联合会周一上午宣布，绝大多数员工已经签署了工会卡，并要求国家劳动关系委员会进行投票。 在之前的竞选活动中，工会曾尝试组织完整的设施，但均以失败告终，其中包括 2014 年广为人知的一次努力，但工会以 712-626 落败。 查塔努加工厂负责组装 ID.4 和 Atlas 运动型多用途车，是 UAW 在去年针对福特、通用汽车和吉普母公司 Stellantis 举行罢工后正在组织的南部几家汽车工厂之一。 与“三巨头”的合同之争引起了全国关注，并帮助美国汽车工人联合会在经历了多年的腐败丑闻和引人注目的选举失败后恢复了形象。 现在，工会希望利用这一胜利在南方各州取得组织成功，外资汽车制造商在这些州设立了工厂，以利用相对于中西部更便宜的非工会劳动力。 田纳西州只有 6% 的工人是工会成员，而美国的这一比例一般为 10%。 大众汽车工人是南方新的 UAW 运动中第一批要求举行选举的人。 尽管没有具体说明具体百分比，但美国汽车工人联合会表示，在短短三个多月的时间里，它已经在工厂车间获得了“绝大多数”的支持。 该工厂的装配工人艾萨克·梅多斯 (Isaac Meadows) 在工会的一份声明中表示，他希望将“一份好工作”变成“一份伟大的职业”。 梅多斯说：“现在我们错过了与家人在一起的时间，因为我们的大部分带薪休假都在夏季和冬季停工期间被浪费掉了。” “我们不应该在家庭和工作之间做出选择。” 2017 年，工人们在查塔努加工厂组装车辆。工会的胜利对于南方的工会来说将是历史性的胜利。 查塔努加工厂是德资大众汽车在美国唯一的装配厂，总共雇用了约 5,500 名工人， 据该公司称。 目前尚不清楚这些工人中有多少人将成为工会谈判部门的一部分。 在安排选举之前，劳工委员会必须确认至少 30% 的工人签署了工会授权卡，并且工会必须获得多数票才能获胜。 然而，工会通常在三分之二或更多的工人加入之前不会要求举行选举，因为他们假设支持可能会因公司的压力而减弱。 大众汽车并没有反对 UAW 2014 年失败的努力，这使得该工会似乎可能在韩国的外资汽车公司中获得长期寻求的立足点。 但这场运动仍然遭到了田纳西州政界人士的强烈反对，州长和该州两名参议员之一敦促工人们拒绝美国汽车工人联合会，而一名州议员也敦促工人拒绝联合汽车工会。 威胁终止补贴 如果工人加入工会，就可以去工厂。 这一次，UAW 公开指责 大众汽车强迫工人静坐接受反工会宣传。 该公司承认，它一直在轮班前与员工举行小型会议，但表示“致力于提供准确的信息，帮助他们了解自己的权利和选择。” 支持赫芬顿邮报 […]
美国汽车工人联合会与梅赛德斯工人签约加入 Union Drive
工会周二宣布，位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨附近的梅赛德斯-奔驰制造工厂一半以上的员工已签署工会卡，并打算加入美国汽车工人联合会。 全美汽车工人联合会寻求代表南方外资汽车厂的工人，达到多数注册标志着美国汽车工人联合会的一个里程碑。 多年来，工会一直在努力组织此类设施，但在其成立后，工人们的兴趣激增 历史性罢工 去年与福特、通用汽车和吉普母公司 Stellantis 的比赛。 杰里米·金布雷尔 (Jeremy Kimbrell) 在该工厂工作了 25 年，也是工会工作的主要组织者，他在周一发布的视频中表示，工人们“我们已经准备好与 UAW 一起赢得我们的工会和更好的生活。” “我们已经了解到，我们不能相信梅赛德斯会为我们带来最大利益，”金布雷尔说。 “总有一天，我们已经受够了。” 当至少 30% 的拟议谈判单位签署授权卡时，工会可以申请选举，但工会通常要等到绝大多数工人（通常是三分之二或更多）加入后才寻求投票，假设公司将试图削弱支持。 工会需要获得过半数的选票才能获胜。 据梅赛德斯称，塔斯卡卢萨工厂约有 6,000 名员工，生产运动型多用途车。 它于 1995 年开业，是该公司在其祖国德国以外的第一家大型汽车生产工厂。 许多外资汽车公司在南方开展业务，那里的工资往往低于中西部，工会也较弱。 “我们有一个肥沃的土壤来传播信息，然后，它就起飞了。” – Jeremy Kimbrell，阿拉巴马州梅赛德斯-奔驰工人 将这些工厂加入工会对于美国汽车工人联合会的长期成功至关重要，不仅可以增加其成员数量，还可以提高其所代表的所有工人的议价能力。 总部位于底特律的汽车制造商长期以来一直认为，他们的非工会竞争对手在劳动力方面比他们享有显着的成本优势。 此前在南方组织“移植”工厂的努力 失败的但令美国汽车工人联合会感到鼓舞的是，不仅梅赛德斯汽车的签约率很高，而且阿拉巴马州蒙哥马利的现代工厂和田纳西州查塔努加的大众汽车工厂的签约率也很高。 工会本月早些时候宣布，大多数工人也在查塔努加签署了卡片。 UAW 在新主席的领导下迅速将自己重塑为一个战斗工会， 肖恩·费恩去年，他领导工人进行了为期六周的罢工，并于 10 月结束，并就大幅加薪达成协议。 费恩在激烈的演讲中将这场斗争描述为工人阶级和以富有的首席执行官为代表的亿万富翁阶级之间的斗争。 该消息引起了共鸣 金布雷尔最近告诉《赫芬顿邮报》，罢工期间梅赛德斯加入工会的兴趣高涨。 金布雷尔说，多年来，工厂里组织活动时有发生，但看到“三巨头”工人以他们的方式进行斗争，塔斯卡卢萨的工会努力似乎比以往任何时候都更加可行。 “我们有一个肥沃的土壤来传播信息，并且，一拍，它就起飞了，”他说。 金布雷尔表示，许多工人对他所说的工资停滞和公司对临时工的依赖感到沮丧。 他说，工厂管理层最近废除了两级工资制度，即新员工的工资会降低，这一举措是在工会活动开始后才采取的。 金布雷尔表示，经理们最近一直在召开会议，告诉员工他们的工作有多好。 “如果一家公司必须告诉员工他们的工作有多好，那肯定表明出了问题，”他说。 支持赫芬顿邮报 我们的 2024 年承保范围需要您 […]