航班因风取消，昨晚因干扰航班减少 | 经济
2024 年 4 月 16 日上午 6:35 更新：22 分钟前 由于暴风雨天气，周二早上数十架往返史基浦的航班被取消。 周一至周二夜间，数十架航班也被取消，但这是由于空中交通管制故障造成的。 这个问题又被解决了。 由于强风，机场预计整个上午都会出现延误和取消。 机场发言人无法确切说明有多少航班被取消。 中午左右风力将会减弱，预计史基浦机场不会再对空中交通造成任何干扰。 周一晚间，一些航班也被取消。 这是由于荷兰空中交通管制中心 (LVNL) 于晚上 11 点发生中断，这意味着荷兰上空的空中交通可能“非常有限”，没有飞机可以在荷兰机场降落或起飞。 空中交通管制中断问题于凌晨 1 点 30 分左右得到解决。 随后空中交通逐渐重建。 一些航班在延误后得以起飞，但也有航班被取消。 航班中断期间，部分飞往荷兰的航班不得不改道比利时或法国的机场。 据LVNL称，由于航班中断，周一至周二夜间有数十个航班被取消或改道。 该组织正在调查故障原因。 荷航昨晚取消了十六个航班 由于空中交通管制中断，荷航取消了周一至周二夜间的 16 个航班。 四架航班不得不改道：两架飞机降落在布鲁塞尔，一架飞机降落在奥斯坦德，一架飞机降落在巴黎。 由于这次故障，有几架飞机没有按照计划降落在应有的基地。 荷航发言人告诉 NU.nl，这就是为什么荷航必须取消周二上午的 13 趟航班。 您必须登录才能提问。 1 分钟内登录或创建您的免费帐户。 立即登录 创建一个免费帐户 图片：ANP 阅读更多有关： 经济国内航空 #航班因风取消昨晚因干扰航班减少 #经济 1713250176 2024-04-16 04:35:49
史基浦机场因强风取消数十个航班
ANPS希普霍尔 NOS Nieuws•vandaag, 13:58 由于暴风雨天气，史基浦机场的数十个航班被取消。 这些主要是欧洲境内的航班。 九十个回程航班将暂时取消，其中大部分来自荷航。 据史基浦机场发言人称，这涉及今天下午和今晚的航班。 一位发言人表示：“预计届时会出现强阵风，也可能会有雷声。之后我们将密切关注天气状况。” 由于天气原因只有一条跑道开放，航班被取消。 发言人表示，这与风向有关。 黄色代码 KNMI 已警告今天将出现雷暴，阵风时速为 75 至 100 公里。 黄色代码在全国范围内适用，沿海省份从下午 1 点开始，其他省份从下午 2:00 或 3:00 开始。 天气预报员威廉·霍伯特： “暴风雨持续了几个小时。风正在吹，陆地上有相当强的西风，沿海地区有时会出现暴风雨。在接下来的几个小时内，阵雨将从西边移动，将会有强风。”阵风也可能伴有雷电和冰雹。 今晚内陆阵风概率将减少，但西部沿海省份到周二午夜仍将有阵风阵风。 气温也与上周末有很大不同，今天最高12度，阵雨时甚至只有4度左右。 今晚仍有可能出现阵雨，有时伴有雷声和冰雹，有时西海岸会出现阵风。 明天也是一场阵雨，时不时会刮很大的风。 在北方，下午会比较干燥，在南方，直到晚上可能会有几场阵雨。” 骑自行车的人、卡车以及带有拖车或大篷车的汽车也会受到阵风的影响。 KNMI 警告道路使用者保持警惕。 1713188813 #史基浦机场因强风取消数十个航班 2024-04-15 11:58:28
国务审计委员会对列日机场许可提出负面建议
航空 瓦隆政府将列日的航班起降次数限制为每年最多 55,000 架次。 国务委员会审计员于二月底对列日机场的许可发表了否定意见。 《回声报》报道称，如果采纳这一建议，对货运至关重要的机场将不得不在一夜之间停止其活动。 去年年初，瓦隆政府更新了列日机场的许可证。 每年航班起降次数不得超过 55,000 架次。 这个数字是在政治谈判之后得出的：主管部长最初希望每年最多允许 50,000 架次航班。 然而，发放许可证的动机仍然是指 50,000 人这个较低的数字。 包括一些林堡省和荷兰市政府、佛兰德斯和一些环保运动在内的各方向国务委员会呼吁反对新的许可证。 据《回声报》报道，国务委员会审计员现已建议废除该有效期至 2040 年的许可证。 该建议不具有约束力，但经常被遵循。 于是机场出现了骚乱，这向瓦隆政府发出了警告。 列日机场要求在不等待法律决定的情况下纠正这种情况。 瓦隆机场部长 Adrien Dolimont 也同意这一分析。 据 L'Echo 报道，他表示，没有必要重新协商年度航班起降次数，尽管 Ecolo 希望这样做。 适当的解决方案 瓦隆总理埃利奥·迪鲁波（PS）周三在瓦隆议会质询时表示：“我们充分了解列日机场的情况，并正在尽最大努力寻找适当的解决方案。” 他表示，目前尚不清楚国务委员会何时完成审计员建议的研究。 迪鲁波说：“与此同时，相关部长办公室正在审查可能的后果以及取消取消时的应对程序。” “我还必须告诉你，我们询问的经验丰富的律师有时会有不同的意见，”社会党人说，他保证该地区“根据规则，高度重视列日机场的活动，包括有关环境的活动。” #国务审计委员会对列日机场许可提出负面建议 1712778979 2024-04-10 16:12:47
西南航空波音737-800航班失去发动机盖，促使监管机构调查
周日，西南航空一架波音 737-800 飞机在丹佛起飞时，发动机盖脱落，撞到了襟翼，促使美国联邦航空管理局 (FAA) 展开调查。 无人受伤，西南航空 3695 航班于周日上午 8:15（东部时间上午 10:15）左右安全返回丹佛国际机场，并在失去发动机罩后被拖至登机口。 这架载有 135 名乘客和 6 名机组人员飞往休斯敦霍比机场的波音飞机在起飞 25 分钟后爬升至约 3,140 米，然后返回。 乘客乘坐另一架西南航空公司的飞机抵达休斯顿，比原计划晚了大约四个小时。 西南航空表示，维护团队正在检查这架飞机。 根据美国联邦航空局 (FAA) 的记录，这架飞机于 2015 年 6 月投入使用。 波音公司将问题转给西南航空。 737-800 是最畅销的 737 的上一代产品，称为 737 NG，后来被 737 MAX 取代。 西南航空发言人在一份声明中告诉加拿大广播公司新闻，该航空公司的维护团队正在对飞机进行检查，并补充说，该航空公司向因延误而给乘客带来的不便表示歉意。 观看 | 当整流罩从西南波音飞机上掉落的那一刻： 西南航空乘客在波音飞机内部拍摄整流罩松动事件 周日，西南航空一名乘客拍摄了一架波音飞机发动机罩松动飞出的事件。 随后，下飞机的乘客分享了他们和机组人员的反应。 专家称发生航空公司维护问题 卡尔加里 RP Erickson and Associates 航空咨询公司董事总经理里克·埃里克森 (Rick Erickson) 表示，由于波音公司面临严格审查，目前该品牌的敏感度更高。 […]
泛航空现在将使用全空客飞机执飞
空客 1 月份投入运营后，232 个座位中仅售出 189 个，因此该飞机可以轻松地被较小的波音 737-800 取代，而无需重新预订乘客。 3 月底，Transavia 接收了第二架 A321neo（PH-YHY），该飞机自 4 月 3 日起已在时间表内全面投入使用。既然有两台设备运行没有问题，那么有机会再购买一台 交换 737 变得更小。 泛航航空可以充分利用额外的运力，因为该公司正在努力解决飞机短缺的问题，因为地面上需要维修的飞机比预期多。 这就是为什么近期有少量航班被取消的原因。 这家荷兰航空公司正在用更安静、更经济的空客 A320neo 系列替换其波音 737-800s 和 -700s。 预计今年将有七架 A321neo 投入使用。 目前，荷兰还没有 A320neo。 自 2003 年以来最大的 Transavia 颜色飞机空客 A321neo 机上设有 232 个座位，是自二十多年前租赁波音 757-300 以来最大的泛航飞机。 上个世纪，该公司还运营过更大的空客 A300 和 A310。 2003 年，一架 Transavia 757-300 停泊在史基浦机场。该公司从 Thomas Cook 租赁了这些飞机。 […]
汉莎航空：CEO Carsten Spohr 身边最重要的 11 位管理者
卡斯滕·斯波尔 (Carsten Spohr) 是汉莎航空集团的首席执行官。 TF-Images/盖蒂图片社 汉莎航空比以往任何时候都更不受客户欢迎。 该公司显然没有达到其目标。 监事会以此为契机，对管理层进行了大规模重组。 四名董事会成员失去职位。 员工罢工、航班延误、机票价格上涨：汉莎航空比以往任何时候都更不受乘客欢迎。 2019 年所谓的净推荐值 (NPS) 为 57，但去年降至 27。 NPS 衡量向其他人推荐某项优惠的客户比例。 并且：该分数影响汉莎航空管理团队的收入。 该集团的年度报告指出：“NPS是目标协议和集团执行董事会可变薪酬的一部分。”汉莎航空及其奥地利航空、瑞士航空和布鲁塞尔航空等子公司的NPS值为50。 这就是汉莎航空董事会的结构。 这个目标显然已经落空了。 该组织主要将“航班运营不正常”和行李交付延误造成的问题作为 NPS 值的原因。 客户的不满直接影响汉莎集团的管理。 因为： NPS 被视为一种经济激励措施，包含在董事会成员的奖金中，权重为 10%。 因此，除了欧洲之翼的决策者之外，该集团的高层管理人员这次空手而归。 只有子公司（目标：45）的 NPS 从 37 点增加到 44 点。 汉莎航空监事会现在希望阻止这种客户满意度的负面趋势。 为此，老板Karl-Ludwig Kley最近更换了几乎整个管理团队。 六名董事会成员中的四名几乎同时离开该集团。 从7月1日起，一个董事会职位也将被彻底取消。 除了已经任职近十年的首席执行官卡斯滕·斯波尔（Carsten Spohr）外，只有前任人力资源总监迈克尔·尼格曼（Michael Niggemann）获准留下。 也读一下 汉莎航空的高级人力资源员工揭示了哪些申请人最有机会 – 以及心理能力测试中的重要因素 该公司的一份新闻稿称：“在成功克服新冠病毒危机、随后空中交通复苏和经济复苏之后，汉莎航空集团正在通过董事会重组开始下一阶段的企业发展。” 此次重组恰逢四名董事会成员离职。 据《商报》报道，监事会表示，今年年初出现了“某种动态”。 但是，本应再次提高客户满意度的汉莎航空新管理团队实际上是什么样子的呢？ 我们已经为您研究了公司未来的结构。 […]
皮昂特科夫斯基指出乌克兰现在的胜利掌握在谁手中：“这将打破脊梁骨……” –
公关安德烈·皮昂特科夫斯基表示，马克龙必须迈出重要一步，为乌克兰提供航空服务。 安德烈·皮昂特科夫斯基表示，对于世界来说，重要的是要消除另一条“红线”，并允许西方飞行员站在乌克兰一边参加战争。 法国总统向乌克兰提供搭载远程导弹的飞机非常重要。 这将有助于乌克兰更接近战争的胜利。 安德烈·皮昂特科夫斯基 (Andrey Piontkovsky) 对伊戈尔·雅科文科 (Igor Yakovenko) 的采访可以在频道上观看 YouTube。 这位政治学家谈到了一个可能立即改变乌克兰战争进程的重要事件：“这支由欧洲最好的飞行员驾驶的现代空中舰队的出现将实现两个目标。 事实上，几天之内，他们将在乌克兰建立一个新的自由区，因为这些飞机除其他外，也是一座具有防空能力的飞行堡垒：俄罗斯航空将在几天内被摧毁。 此外，这些飞机使用相同的法国和英国导弹进行的打击将摧毁克里米亚的俄罗斯集团”。 “乌克兰国旗飘扬在塞瓦斯托波尔不仅是军事上的胜利：它简单地切断了向整个俄罗斯集团提供补给的全部可能性，而且也是一个巨大的心理和政治胜利。 存在三个因素：空中舰队的出现、俄罗斯空中优势的消除以及克里米亚的解放。 这不仅会破坏普京的军事机器，而且会破坏整个政治体系“，政治专家指出。 早些时候，皮昂特科夫斯基称这一事件将“对普京来说是一次巨大的失败，并将决定战争的结果”。 皮昂特科夫斯基还解释了普京将恐怖袭击归咎于伊斯兰国的想法如何已经对克里姆林宫有利。 让我们提醒您，皮昂特科夫斯基讲述了马克龙将普京带入的陷阱。 作者：安德烈·皮翁特科夫斯基 1712588829 #皮昂特科夫斯基指出乌克兰现在的胜利掌握在谁手中这将打破脊梁骨….. 2024-04-08 14:17:05
汉莎航空和威尔第：航空安全仲裁成功
在某些行业，雇主和工会达成协议，如果谈判桌上无法取得进展，他们将尝试在未参与的第三方的帮助下达成协议。 例如，2023 年春天，联邦政府、市政府和威尔第代表公共部门雇员进行了仲裁。 经过与雇主和工会几天的协商后，仲裁员提出了和解建议。 双方都没有义务接受该提议。 但威尔第和德国公务员协会决定批准。 集体谈判纠纷就此结束。 1712570713 #汉莎航空和威尔第航空安全仲裁成功 2024-04-08 09:32:21
希思罗机场停机坪上两架飞机相撞
帕 TD 已发表 2小时前, 更新 1小时前 其中一架飞机撞上了另一架飞机的尾部，机上有 121 名乘客。 截屏 一架维珍大西洋航空公司的飞机在本周六的一次演习中与一架英国航空公司的飞机相撞，没有造成任何人员伤亡。 维珍大西洋航空公司的一架波音 787-9 飞机操纵失败，与停机坪上的另一架飞机相撞 伦敦希思罗机场 （英国），4月6日星期六。在拖曳过程中，它撞到了一架空客A350的尾部 英国航空 据英国媒体报道，（飞机尾部）停在3号航站楼，机上载有121名乘客，飞往加纳阿克拉。 在事发后拍摄并发布在社交网络上的视频中，我们可以看到，空客机尾部的一部分被波音机翼尖损坏。 英国航空公司保证，机上没有乘客受伤 非盟 每日邮件 。 至于维珍大西洋航空，撞击时空无一人。 机场在现场预防性地部署了许多应急车辆，特别是在发生燃油泄漏的情况下。 该公司表示，是维珍航空的一家分包商对飞机进行了拖曳操作。 在英国广播公司，明确表示已展开内部调查。 如有必要，将对设备进行检查和维修。 英国航空公司还从流通中撤回了受损的飞机，同时对损坏情况进行了评估和修复。 乘客们被另一架飞机送往阿克拉，晚点了六个小时。 机场表示，该事件并未影响希思罗机场的其余航班。 “数据脚本=“https://static.lefigaro.fr/widget-video/short-ttl/video/index.js”> 1712493830 #希思罗机场停机坪上两架飞机相撞 2024-04-07 10:54:14
东德的Interflug：史塔西在机舱小队中拥有线人这一事实确保了队伍的忠诚度
德国 其中轶事 Interflug – 略有不同的德国航空公司 低成本飞行先锋、外汇收藏家和机上斯塔西——有许多关于 Interflug 的有趣轶事。 一名空乘人员追溯东德航空公司的历史，该航空公司已于 30 多年前停止运营。 展位：2024年3月26日 | 阅读时间：3分钟 Interflug 是东德的国有航空公司，是其机组人员和政府的骄傲 资料来源：安德烈亚斯·斯佩斯 您可以在这里收听我们的 WELT 播客 为了显示嵌入内容，您需要对个人数据的传输和处理做出可撤销的同意，因为嵌入内容的提供商需要作为第三方提供商获得此同意 [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]。 将开关设置为“打开”即表示您同意这一点（可随时撤销）。 这还包括您同意根据 GDPR 第 49 (1) (a) 条将某些个人数据传输到第三国，包括美国。 您可以找到有关此的更多信息。 您可以随时使用页面底部的开关和隐私来撤销您的同意。 瓦这是一个矛盾：一方面，是一个监禁其居民的国家，即东德，另一方面，它经营着一家洲际航空公司。 通过飞往迪拜、哈瓦那或曼谷的长途航班，Interflug 试图为东德领导层提供所需的“世界标准”，尤其是西方货币。 因为飞往海外和西欧的飞机上最多只有少数享有特权的东德公民，所以飞往“非社会主义经济区”的大部分乘客都是西德人和西柏林人，他们以极其便宜的价格从东柏林购买了Interflug机票当时，但对于 D-Marks […]