汉莎航空：CEO Carsten Spohr 身边最重要的 11 位管理者

员工罢工、航班延误、机票价格上涨：汉莎航空比以往任何时候都更不受乘客欢迎。 2019 年所谓的净推荐值 (NPS) 为 57，但去年降至 27。 NPS 衡量向其他人推荐某项优惠的客户比例。 并且：该分数影响汉莎航空管理团队的收入。

该集团的年度报告指出：“NPS是目标协议和集团执行董事会可变薪酬的一部分。”汉莎航空及其奥地利航空、瑞士航空和布鲁塞尔航空等子公司的NPS值为50。

这个目标显然已经落空了。 该组织主要将“航班运营不正常”和行李交付延误造成的问题作为 NPS 值的原因。 客户的不满直接影响汉莎集团的管理。

因为： NPS 被视为一种经济激励措施，包含在董事会成员的奖金中，权重为 10%。 因此，除了欧洲之翼的决策者之外，该集团的高层管理人员这次空手而归。 只有子公司（目标：45）的 NPS 从 37 点增加到 44 点。

汉莎航空监事会现在希望阻止这种客户满意度的负面趋势。 为此，老板Karl-Ludwig Kley最近更换了几乎整个管理团队。

六名董事会成员中的四名几乎同时离开该集团。 从7月1日起，一个董事会职位也将被彻底取消。 除了已经任职近十年的首席执行官卡斯滕·斯波尔（Carsten Spohr）外，只有前任人力资源总监迈克尔·尼格曼（Michael Niggemann）获准留下。

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该公司的一份新闻稿称：“在成功克服新冠病毒危机、随后空中交通复苏和经济复苏之后，汉莎航空集团正在通过董事会重组开始下一阶段的企业发展。”

此次重组恰逢四名董事会成员离职。 据《商报》报道，监事会表示，今年年初出现了“某种动态”。

但是，本应再次提高客户满意度的汉莎航空新管理团队实际上是什么样子的呢？ 我们已经为您研究了公司未来的结构。

汉莎航空的管理

卡斯滕·斯波尔 仍留任。 截至今年五月，他已担任汉莎航空董事总经理十年。 他与家人住在慕尼黑，乘坐“他的”汉莎航空飞机往返于法兰克福。 继起重机之后，这位 57 岁的老人是该组织最重要的吉祥物。 他就是这样写的 明镜。