海员工会称大理船员“情绪困扰”——《巴尔的摩太阳报》
3月26日午夜过后的黑暗中，当他们的船失去动力并撞上弗朗西斯·斯科特基桥时，“达利”号货船的船员们只能想象灾难的规模。 代表海员的全球联合会的大西洋中部检查员芭芭拉·希普利 (Barbara Shipley) 表示：“据我所知，他们中的一些人跑过去寻找幸存者。” 很快，他们和世界其他地方就会得知，有建筑工人正在修复桥上的坑洼，桥在船只撞击后几乎立即倒塌。 虽然警察能够清理桥上的交通，但他们在通知建筑工人之前已经没有时间了； 六人被杀。 国际运输工人联合会的希普利表示，在“大理”号上，船员们感到“无助和悲伤”。 “当我与船员交谈时，他们对生命的逝去表示悲伤，”她说。 4 月 24 日，希普利与两个新加坡工会代表一起探访了 Dali 船员。Dali 号悬挂新加坡国旗。 他们和其他与船员交谈过的人表示，一些成员感到很痛苦，特别是自从 4 月 15 日联邦调查局 (FBI) 没收他们的手机以来，这是对桥梁倒塌的多项调查的一部分。 他们被困在帕塔普斯科河中，正在进行大规模的救援、恢复和打捞行动，周围都是起重机、驳船和其他船只。 他们的代表和倡导者表示，虽然他们收到了替换手机，但他们没有原始设备上的照片和其他信息，例如网上银行信息。 《巴尔的摩太阳报》在计划于周一公开发布之前收到的新加坡海事官员工会和新加坡海员组织的一份声明称，“虽然一些船员正在应对，但士气有所下降，这是可以理解的”。 两个新加坡工会表示，船员们担心他们会因这起事件而被“定罪”。 预计打捞人员将在周一晚上引爆受控炸药，炸开落在“达利”号上的基桥的一大块残骸，以便他们清除残骸，最终使该船重新浮起并返回巴尔的摩港。 希普利说，当她走近这艘船时，花了一两分钟才看到损坏情况。 希普利周日接受《太阳报》采访时表示：“如此近距离地目睹这场灾难并铭记逝去的生命，真是令人难以忘怀。” ITF 是一个伞式组织，在约 150 个国家/地区拥有近 700 家附属机构，其中包括新加坡工会。 其他工会也加入了希普利和新加坡代表的声明，这些工会同样倡导海员和其他运输工人的利益。 工会表示，船员们全力配合联邦调查局正在进行的桥梁倒塌调查，并呼吁归还成员们的手机。 周日无法联系到联邦调查局发表评论，但当上周被问及有关工作人员手机的情况时，该机构巴尔的摩办事处拒绝发表评论。 “无论调查需要多长时间，船员的权利和福利在调查过程中都不应受到侵犯，”海员国际联盟主席大卫·海因德尔说。 “我们呼吁当局注意海员利用移动设备开展个人业务以支付账单，更重要的是，将资金转移到自己的祖国以维持家庭生计。” 此外，工会还要求官员在船舶返回港口后为船员安排上岸休假，因为他们的签证在他们滞留期间已过期。 工会还希望，一旦调查不再需要船员，他们就可以快速回家。 “他们需要一些时间来保持心理健康并恢复头脑，”希普利说。 工会在声明中表示，大理号的管理公司 Synergy Marine 制定了一项心理健康计划，覆盖船员及其家人。 Synergy 发言人达雷尔·威尔逊 (Darrell Wilson) 表示：“船员一直是我们的首要任务之一。” “这对他们来说也是一段艰难的时期。” […]
巴西屈服于多年来一直避免的零售业灾难
零售业的洗牌已经波及巴西，在亚马逊、MercadoLibre Inc.和Shein Group Ltd等外国巨头的激烈竞争下，当地企业开始重组和整合。 尽管电子商务甚至在大流行之前就重塑了美国和欧洲的零售业，但经济、金融和物流环境的综合作用使这个南美国家直到后来才受到这一趋势的影响。 这意味着破产、合并和战略转变已经波及其他地区的行业，现在也出现在巴西一些最大的连锁店中。 布拉德斯科银行 (Banco Bradesco SA) 首席执行官马塞洛·诺罗尼亚 (Marcelo Noronha) 表示，零售业是目前巴西经济最薄弱的领域之一。 “与其他行业相比，零售商面临更多挑战，”他周四告诉记者。 上周末，该国最受欢迎的连锁店之一 Grupo Casas Bahia SA 提交了一份庭外追偿计划，以重新安排约 41 亿雷亚尔（合 8.02 亿美元）的债务偿还。 自去年 Americanas SA 因会计丑闻垮台以来，信贷一直紧缩，整个行业都受到密切关注。 合作浪潮也不断增长。 Pet Center Comercio e Participacoes SA（简称 Petz）上个月同意被竞争对手 Cobasi 收购。 今年 2 月，Arezzo Industria e Comercio SA 收购了 Grupo de Moda Soma SA，以打造一家零售巨头。 当地高管表示，他们正在应对后果。 “没有计划关闭更多商店。 我们已经关闭了几个有缺陷的工厂，现在正在跟踪一些处于‘重症监护’状态的工厂，”Casas […]
伊朗登上的MSC Aries号船在哪里？
帕 P.-LT 已发表 昨天下午 4:53, 更新 昨天下午 5:24 “数据脚本=“https://static.lefigaro.fr/widget-video/short-ttl/video/index.js”> 这艘悬挂葡萄牙国旗的集装箱船在从雷达上消失之前被伊朗特种部队登上。 一架直升机盘旋在集装箱上方。 最后一张图片是 MSC白羊座 日期为 4 月 13 日，由伊朗伊斯兰共和国通讯社 IRNA 播出。 这艘悬挂葡萄牙国旗的船只被伊朗特种部队（SNSF）逮捕，与以色列亿万富翁埃亚尔·奥弗（Eyal Ofer）有联系。 该船由 MSC 管理，并将其出租给该商人 Zodiac Maritime 的子公司 Gortal Shipping Inc。 这艘货船本应连接阿布扎比港哈利法至孟买港区那瓦谢瓦，在距离阿联酋海岸约80公里、不远的地方被伊朗军队拦截。来自霍尔木兹海峡。 三天来，MSC Aries 已经不再受到人们的关注。 据伊朗官方机构 Irna 称，MSC Aries 必须驶入伊朗领海。 “这艘船被转移到伊朗领海，因为它违反了海事法，并且没有回应伊朗当局的呼吁”伊朗外交部发言人纳赛尔·卡纳尼宣布。 集装箱船上有25名船员，其中17名来自印度。 “我们正在与有关当局密切合作，确保他们的福祉和船只的安全返回”，租用这艘货船的意大利船东 MSC 在一份新闻稿中保证。 4 月 15 日星期一，德黑兰授权印度驻伊朗大使馆官员会见该船上的 17 名印度船员。 MSC Aries 的最后一张照片拍摄于 4 […]
一旦航道重新开放，巴尔的摩港口预计将从基桥灾难中恢复过来
透过邓多克办公室的大窗户，亚历克·哈吉米哈里斯 (Alec Hajimihalis) 可以数出西格特海运码头 (Seagirt Marine Terminal) 里现在安静的起重机，以及他仓库中的空置空间，这不断提醒着人们，弗朗西斯·斯科特基大桥 (Francis Scott Key Bridge) 倒塌时，生意是如何被颠覆的。 Hajimihalis 和他的兄弟在 35 年前创立了 Ace Logistics 一家仓储和配送公司，该公司 90% 的业务都与巴尔的摩港相关。 该港口的码头将面临数周内没有船只停靠的情况，而打捞人员正在努力清理堵塞航道的钢桥残骸。 Ace 依靠自己的员工、卡车和仓库来处理进口食品、矿物、金属、木材和其他产品的提货、卸载、加工和运输，通常每周处理 800 至 1,200 个进出集装箱。 “我们是为超市供货的人，当你走进超市时，你会发现货架上没有金枪鱼罐头，这是因为我们没有足够快地将其送入仓库，”哈吉米哈里斯说。 “现在，没有任何东西通过巴尔的摩港，所以我们不得不转移卡车并租用卡车去新泽西州、费城和诺福克接货。 ……我们的入境货运正在以蜗牛般的速度运行。” 3 月 26 日港口突然关闭后，Ace 及其约 200 名员工是通过船舶、卡车和铁路在世界范围内运输货物和材料的庞大而复杂的系统的一部分，是众多艰难维持生计的企业和工人之一。当天早上，大理货轮在离开港口时撞上大桥，导致桥跨塌陷，造成六名道路工人死亡，并阻塞了港口的船只通行。 陆军工程兵团预计在 5 月底前将港口恢复至“正常容量”。 虽然马里兰州感受到的压力最为严重，该州的港口活动创造了近 20,000 个就业岗位，并间接创造了 50,000 多个就业岗位，但连锁反应已蔓延到制造商、轮船公司、集装箱公司、卡车司机、码头工人、供应商和其他方面。 它影响从汽车和其他商品的运输到食糖进口和煤炭出口的方方面面。 “我们有海外客户说，‘我正在装载一个装有橄榄的集装箱。 我想将其发送到哪个港口？”Hajimihalis 说道。 “我们给他们三个选择，但我们不知道哪个更好或更差……我们只是假设，并希望这只是暂时的。” 东海岸沿线的港口正在接收从巴尔的摩改道的船只，其中一些汽车在佐治亚州交付，集装箱在弗吉尼亚州卸货。 大西洋贸易点 (Tradepoint […]
重氢。 Tatra详细展示了Force e-Drive原型机
当我们将减少排放的努力、欧洲 ESG 准则以及与电力不同，氢气可以通过油轮运输这一事实结合起来时，重型氢 Tatras 原型就显得非常有意义。 这台蓝色设备将在捷克共和国的一个露天矿进行数月的试运行。 氢推进在重型货物运输中的热潮尚未真正开始，基础设施更糟——太脱拉将在汽车的基础上建造氢原型车，该原型车应该能够应对最偏远地区最苛刻的条件和最困难的地形。你能想象到的领域。 这不是废话吗？ 带着这个问题，我来到了蓝色的Force e-Drive，著名的Kopřivnica汽车公司于去年10月在俄斯特拉发的H2论坛上首次短暂展示了它。 我们最近在布拉格的 Dejvice 能够详细地看到它，但遗憾的是没有乘坐它。 建造这个原型的最初想法来自塔特罗夫卡前研发总监 Radomír Smolka。 该汽车制造商表示，他看到了氢的未来，整个公司的目标不是尽快开始生产氢动力，而是测试技术并获得专业知识。 但这辆车并不完全是太脱拉的作品，它“只”生产了它。 该开发的背后是一个由雷兹核研究所领导的公司财团，该研究所也是捷克共和国技术局计划的开发补贴的接受者。 VŠCHT 和 Devinn 公司与 ÚJV 和 Tatra 一起参与了开发。 “对于 Tatra Force e-Drive 车辆，我们使用了 Tatra 概念的八轮底盘，带有中央支撑管和 1+3 配置的摆动独立悬挂半轴和三轴驱动。原型设计作为一辆用于采矿业的卡车，总重量为 45 吨。我们希望在最苛刻的操作条件下测试各种技术。” 斯莫尔卡解释道。 成熟的技术 我们正在检查的蓝色原型将接受该测试。 它将在矿井中运行几个月，同时测试将揭示薄弱环节。 不应该有这么多，除了驾驶之外，它是一辆像其他自行车一样的塔特拉自行车。 中央支撑管和通过摆动半轴独立悬挂的轮子的概念具有许多关键优势，特别是在设备的耐用性和保护方面。 位于驾驶室后面的电动机和燃料电池受到下方管道的完美保护。 接下来是五速变速箱，这是如此重型汽车越野行驶所必需的。 在开发过程中，人们发现，尽管电动机的可用转速范围比柴油“卡车”发动机宽很多倍，但电动机仍然无法将这辆重达 45 吨的庞然大物拉上高空。如果使用单级减速器（如客车），则可以达到所需坡度的山坡。 尽管加氢站基础设施有限，但氢气是此类操作的更好解决方案 – 与电力不同，它可以通过油轮运输到任何地方。 而且，充满电需要几分钟，而充电 1kWh 的电池则需要几个小时。 […]
巴尔的摩大桥倒塌船员在从事必要劳动时死亡
他们的工作既重要又容易被忽视：施工人员正在值夜班，在弗朗西斯·斯科特基大桥上进行道路维修。 如果不是一艘货船在 3 月 26 日撞上大桥，导致巨大的跨度和船员坠入帕塔普斯科河，他们很可能会一直隐藏在众目睽睽之下，他们是移民劳动力的一部分，而这个国家渴望他们的劳动力，但不是为了修复桥梁。使许多人无法成为公民的制度。 六名工人死亡：Dorlian Ronial Castillo Cabrera。 亚历杭德罗·埃尔南德斯·富恩特斯。 卡洛斯·埃尔南德斯。 米格尔·卢纳. 何塞·迈诺·洛佩斯。 苏亚索·桑多瓦尔市长。 他们在墨西哥和中美洲留下的家庭，以及他们在巴尔的摩地区建立的家庭，在经历了多年的分居和某种不稳定的状态后，现在正在哀悼中团聚：男人们在这里工作，但也在那里养家糊口； 他们在这里创造了新的生活，但他们的移民身份仍然不明朗，并受到政治变幻莫测的影响。 目前尚不清楚这些人的移民身份属于哪个类别，考虑到移民制度支离破碎，规则因个人情况而异，而且获得公民身份的过程复杂且限制性大，即使对于那些在这里合法工作多年甚至是非法移民的人来说，这种情况并不少见。几十年。 对于建筑工人来说—— 其中近 40% 是移民 据一所大学研究中心称，在巴尔的摩-华盛顿地区，这种脱节可能尤其令人不安。 “我的意思是，毫不夸张地说，他们正在建设美国，”白宫高级顾问、前马里兰州和美国劳工部长汤姆·佩雷斯 (Tom Perez) 说。 “他们正在建造桥梁、道路、建筑物，”他在接受《巴尔的摩太阳报》采访时说道。 “他们还没有成为公民的桥梁，尽管他们可以工作，已经在这里生活了 30 年，而且他们的孩子是美国公民。” 尽管如此，即使在这些毁灭性的日子里，桥梁受害者和其他移民的朋友和家人表示，美国仍然是几个世纪以来一波又一波逃离战争、暴力和贫困的移民的灯塔。 “做出这个决定并不容易； “这很难，很难，最难的，”卡洛斯·亚历克西斯·苏亚索·桑多瓦尔用西班牙语说道，他的兄弟梅诺在桥梁倒塌中丧生。 “但是为了追求更好的生活梦想，我们来到了美国。 梅诺·苏亚索·桑多瓦尔 (Maynor Suazo Sandoval) 是一名建筑工人，他在巴尔的摩弗朗西斯·斯科特基大桥 (Francis Scott Key Bridge) 施工过程中不幸身亡，大桥倒塌。 这张照片中梅诺和他的妹妹诺玛在一起。 “唯一为我们提供解决方案的国家是美国，”他补充道。 “对我们来说，这是一个美丽而美妙的国家。” 按照惯例，卡洛斯跟随梅诺从洪都拉斯西部阿萨夸尔帕的家乡来到这里，留下了他所说的政府腐败，导致机会匮乏。 他和一个侄子和他的兄弟住在一起，他们帮助他找到了工作，直到他在奥因斯米尔斯的同一栋大楼里得到了自己的公寓。 他们的妹妹诺玛（Norma）几年前也移民了，住在距离这里大约五分钟路程的地方。 周五，灾难发生十天后，梅诺的尸体从桥的残骸中被打捞出来。 但另外三个家庭焦急地等待着亲人的尸体。 潜水员早些时候发现了居住在埃塞克斯的墨西哥人埃尔南德斯·富恩特斯（Hernandez Fuentes）和来自危地马拉的邓多克居民卡斯蒂略·卡布雷拉（Castillo […]
巴尔的摩大桥的倒塌将变得更加严重
周二凌晨，全球供应链和美国沿海基础设施以最糟糕的方式发生了碰撞。 一艘巨大的集装箱船 大理，撞上了巴尔的摩弗朗西斯斯科特基桥的支架， 将其中央跨度压入帕塔普斯科河 并切断该市港口与大西洋的联系。 十八小时后，周二晚上 7:30 左右，救援人员取消了搜寻，六名失踪人员推测已死亡。 据马里兰州港口管理局称，由于残骸尚未清理，重要的航运枢纽巴尔的摩港已暂停所有水上交通，但卡车仍在进出该地区。 巴尔的摩是美国第九大最繁忙的国际贸易港口，这意味着无论这座已有 47 年历史的大桥需要多长时间才能修复，这起事故的影响都将波及整个地区、美国甚至全球经济——专家表示，这是一个时间表，目前还不清楚。 这对于汽车、农业设备和建筑行业来说将是一个特别的痛苦，因为巴尔的摩处理着美国东海岸最多的“滚装、滚下”船舶——这是一个行业术语，指那些设计用于处理轮式货物的船舶。 该港口拥有运输这些产品的特殊设备，工人接受过如何使用这些设备的培训，而且最重要的是，该港口距离人口稠密的东海岸和农业密集的中西部地区仅一夜车程即可到达。 去年有近85万辆汽车和轻型卡车通过该港口。 农业和建筑机械130万吨。 对于物流业来说幸运的是，船舶进港和卡车过河都有一些替代路线。 两条隧道横穿帕塔普斯科河，可以运载曾经穿过基桥的一些货物和人员，基桥也是马里兰州 695 号公路的一部分。附近的港口，包括弗吉尼亚州的诺福克、宾夕法尼亚州的费城和佐治亚州的萨凡纳，应该能够接受通常由巴尔的摩港口处理的许多货物。 但灾难解决的时间越长，运输情况就会变得越复杂。 船舶在海洋上运输大量大型、重型货物，尽管速度相对较慢，这意味着航线和目的地的改变可能会增加旅程的大量时间。 如果一艘船正在为许多不同的行业运输大量不同的货物，那么沿途的延误会导致很多人尖叫着索要物资。 “现在每个人都在说，‘我们只需改变路线，一切都会好起来的，’”东北大学供应链管理专家纳达·桑德斯 (Nada Sanders) 说道。 “如果这种情况持续一段时间，那就不好了。 这将会影响价格。” 更大的船，同样的桥梁 桥梁的毁坏也突显出船只正在变得越来越大。 跨海贸易运输量 增加了两倍 在过去的三十年里。 近 1,000 英尺长， 大理 是不断膨胀的航运业的象征。 船舶的增长归因于简单的经济学：船上装的货物越多，节省的成本就越多。 加州大学圣地亚哥分校供应链分析师扎尔·菲罗兹 (Zal Phiroz) 表示：“货物量大幅增加。” “这在很大程度上受到了新冠疫情的影响，在新冠疫情之后也是如此。 货物价格暴涨，集装箱价格暴涨。 一切都冲破了屋顶。”
最受欢迎：巴蒂克航空飞行员和副驾驶睡着直到飞机偏离航线，聪明的航空飞行员发现安全但机械师死亡
TEMPO.CO，雅加达——截至 2024 年 3 月 10 日星期日晚上，最受欢迎的经济和商业新闻，来自国家运输安全委员会 (NTSC）发布了一份关于Batik Air航空公司的空客A320在肯达里-雅加达航线上的飞行员和副驾驶睡着28分钟事件的初步报告。 随之而来的是，最近，国家运输安全委员会（KNKT）透露，巴迪航空（Batik Air）的飞行员在飞行中睡着后，引起了广泛的讨论。 该事件发生在 2024 年 1 月 25 日执行肯达里-雅加达航线的巴蒂克航空 ID-6723 航班期间。 接下来，2024 年 10 月 10 日星期日，M Yusuf 上尉，29 岁，坠毁的 Smart Aviation 航空公司的 Pilatus PC-6 Porter PK-SNE 飞机的飞行员在 Nunukan 的 Binuang 被发现安全。被发现死亡。 此外，据报道，Smart Air 航空公司的这架货机于 2024 年 3 月 8 日星期五早上失去联系。这架载有基本必需品的飞机从北加里曼丹 Juwata Tarakan 国际机场飞往 Krayan Binuang […]
沃尔沃 FH Aero 的驾驶者：数字后视镜取得了成功
对于半挂车中尽可能大的货物空间、对于驾驶员来说最宽敞、最舒适的驾驶室（每个月驾驶员将在驾驶室中驾驶和休息时花费数百个小时）以及最终获得尽可能好的驾驶室的要求相互矛盾根据空气动力学原理，在保持 16.5 米最大设定长度的同时尽可能降低油耗，这几乎是一项超人的任务。 然而，作为减少排放努力的一部分，冰在 2019 年发生了移动，欧盟允许在其道路上行驶更长的组，如果它们满足某些条件，例如，特别是能够在外圈上转弯的能力半径为 12.5 m，内半径为 5.3 m。 “车辆或车辆组合，（……）（可能）超过最大长度（……）如果其驾驶室表现出改进的空气动力学特性、更高的能源效率和安全水平，” 它被写入关于国内和国际交通尺寸和重量的指令 96/53/EC 第 9a 条中。 得益于此，沃尔沃得以开始对其旗舰产品 FH 进行进一步现代化改造。 它最近以昵称 Aero 展示了这一结果。 他明确表示谁是赢家——所有新闻主要集中在机舱前部，旨在减少空气阻力，从而提高柴油消耗或电能。 克服内燃机拖拉机（无论是柴油还是天然气）的空气阻力占消耗量的三分之一。 对于电动版来说，是一半。 那么发生了什么变化呢？ 就外观而言，它非常清晰，但有一些细节值得指出。 原来位于挡风玻璃下方的标志移至散热器格栅的下部。 在顶部，我们看到“沃尔沃”字样，下面是卡车所驾驶公司的徽标。 据汽车制造商称，这是客户的要求。 圆角 尤其是从侧面看时，与之前的 FH 相比，面罩的悬垂部分更加突出。 具体来说，船舱仅在船头处就加长了 24 厘米，因此，它的边角比以前更加圆润。 它们的圆形在其后面、机舱两侧形成真空，从而防止气流脱离机舱； 这个角越尖，空气分离得越多。 分离越少，空气动力阻力就越小。 在降低阻力的方向上还有许多其他较小的变化。 例如，这些措施包括更好地密封船头的接头，或者更紧密地引导冷却空气到散热器，然后远离发动机舱，或者在拖拉机底盘的侧盖和前部之间使用更大的挡板。预告片。 据汽车制造商称，这些装置在侧风中特别有效。 这一切有多重要？ 对于电动卡车来说，空气阻力约占能耗的一半，对于内燃机卡车来说，约占柴油消耗的三分之一。 对于运输公司来说，能耗当然是绝对关键，因此沃尔沃承诺为新型驾驶室降低高达 5% 的成本是巨大的。 但由于每枚硬币都有两个侧面，我不禁想知道，弓的二十四厘米的延伸是否并不意味着通过前视镜可以更好地了解汽车前面发生的情况，尤其是如果用相机代替经典的镜子会很烦人。 这正是我从配备类似装备的梅赛德斯的驾驶员那里听到的体验。 相机？ 你呢，沃尔沃？ 摄像头而不是后视镜可能是最大且显而易见的创新。 沃尔沃卡车并不是第一个推出此类产品的品牌。 几年前，已经提到的奔驰以摄像头起家，后来比如DAF也加入了。 […]