海员工会称大理船员“情绪困扰”——《巴尔的摩太阳报》
3月26日午夜过后的黑暗中，当他们的船失去动力并撞上弗朗西斯·斯科特基桥时，“达利”号货船的船员们只能想象灾难的规模。 代表海员的全球联合会的大西洋中部检查员芭芭拉·希普利 (Barbara Shipley) 表示：“据我所知，他们中的一些人跑过去寻找幸存者。” 很快，他们和世界其他地方就会得知，有建筑工人正在修复桥上的坑洼，桥在船只撞击后几乎立即倒塌。 虽然警察能够清理桥上的交通，但他们在通知建筑工人之前已经没有时间了； 六人被杀。 国际运输工人联合会的希普利表示，在“大理”号上，船员们感到“无助和悲伤”。 “当我与船员交谈时，他们对生命的逝去表示悲伤，”她说。 4 月 24 日，希普利与两个新加坡工会代表一起探访了 Dali 船员。Dali 号悬挂新加坡国旗。 他们和其他与船员交谈过的人表示，一些成员感到很痛苦，特别是自从 4 月 15 日联邦调查局 (FBI) 没收他们的手机以来，这是对桥梁倒塌的多项调查的一部分。 他们被困在帕塔普斯科河中，正在进行大规模的救援、恢复和打捞行动，周围都是起重机、驳船和其他船只。 他们的代表和倡导者表示，虽然他们收到了替换手机，但他们没有原始设备上的照片和其他信息，例如网上银行信息。 《巴尔的摩太阳报》在计划于周一公开发布之前收到的新加坡海事官员工会和新加坡海员组织的一份声明称，“虽然一些船员正在应对，但士气有所下降，这是可以理解的”。 两个新加坡工会表示，船员们担心他们会因这起事件而被“定罪”。 预计打捞人员将在周一晚上引爆受控炸药，炸开落在“达利”号上的基桥的一大块残骸，以便他们清除残骸，最终使该船重新浮起并返回巴尔的摩港。 希普利说，当她走近这艘船时，花了一两分钟才看到损坏情况。 希普利周日接受《太阳报》采访时表示：“如此近距离地目睹这场灾难并铭记逝去的生命，真是令人难以忘怀。” ITF 是一个伞式组织，在约 150 个国家/地区拥有近 700 家附属机构，其中包括新加坡工会。 其他工会也加入了希普利和新加坡代表的声明，这些工会同样倡导海员和其他运输工人的利益。 工会表示，船员们全力配合联邦调查局正在进行的桥梁倒塌调查，并呼吁归还成员们的手机。 周日无法联系到联邦调查局发表评论，但当上周被问及有关工作人员手机的情况时，该机构巴尔的摩办事处拒绝发表评论。 “无论调查需要多长时间，船员的权利和福利在调查过程中都不应受到侵犯，”海员国际联盟主席大卫·海因德尔说。 “我们呼吁当局注意海员利用移动设备开展个人业务以支付账单，更重要的是，将资金转移到自己的祖国以维持家庭生计。” 此外，工会还要求官员在船舶返回港口后为船员安排上岸休假，因为他们的签证在他们滞留期间已过期。 工会还希望，一旦调查不再需要船员，他们就可以快速回家。 “他们需要一些时间来保持心理健康并恢复头脑，”希普利说。 工会在声明中表示，大理号的管理公司 Synergy Marine 制定了一项心理健康计划，覆盖船员及其家人。 Synergy 发言人达雷尔·威尔逊 (Darrell Wilson) 表示：“船员一直是我们的首要任务之一。” “这对他们来说也是一段艰难的时期。” […]
我们对基桥倒塌调查的了解
当一艘大型货船撞上巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特基大桥，导致桥跨倒塌并造成六人死亡时，当局迅速做出反应，多个机构迅速对这场致命灾难展开调查。 3月26日凌晨，长984英尺的Dali号满载集装箱，重约112,000吨，离开巴尔的摩港。这艘船在接近大桥时失去了所有动力，并漂入其中一根支撑柱，导致桥跨倒塌。 以下是我们对各种调查的了解： 国家运输安全委员会 美国国家运输安全委员会的海事安全办公室和公路安全办公室正在分别检查“大理”号上的问题以及大桥的结构部件。 该机构从安全角度进行调查，目的是防止类似悲剧发生，而不追究任何人的责任。 调查人员搜查了“大理”号的机舱，寻找该船失去动力的原因。 他们聘请了船舶制造商现代的代表来帮助从电气系统和断路器中提取数据。 巴尔的摩市对新加坡船东和管理人提起的诉讼称，“达利”号在离开港口之前就拉响了冷藏集装箱供电不稳定的警报。 美国国家运输安全委员会的调查人员采访了“达利”号上以印度人为主的船员以及登上该船引导其安全离开港口并在基桥下航行的马里兰州飞行员。 他们还询问了海岸警卫队值班人员，并听取了拖船操作员的陈述。 两艘拖船引导“Dali”号离开港口的 Seagirt 海运码头，但在该船进入麦克亨利主航道后就被抛离。 NTSB 主席 Jennifer Homendy 在 4 月份告诉参议员，她预计该机构的“初步报告要到 5 月第一周才会发布”。 NTSB 发言人 Peter C. Knudson 上周表示，该报告仍在准备中，但预计将在“未来几周内”宣布发布日期。 初步报告概述了该机构的事实调查结果。 最终报告将在调查开始一到两年后发布，其中包括结论和安全建议。 海岸警卫队 根据 3 月 26 日概述调查的备忘录，海岸警卫队官员召集了一个海事调查委员会，责成调查人员“根据所有适用的法律和监管机构的要求”“彻底”检查沉船事故。 该委员会必须在一年内向海岸警卫队司令提交一份报告，其中包含调查结果、结论和建议。 迈克尔·希姆斯中士将海事委员会的调查描述为国家运输安全委员会调查的“补充”，并表示国家运输安全委员会被指定为牵头机构。 他拒绝进一步置评。 在大桥倒塌第二天的新闻发布会上，霍曼迪称赞海岸警卫队登上了“大理”号，从航行数据记录器（飞机“黑匣子”的简化版）中下载信息，并将其提供给国家运输安全委员会进行进一步分析。 克努森将海岸警卫队描述为“美国海上行动的监管者”，他表示，国家运输安全委员会依靠海岸警卫队为其调查提供一系列数据，例如有关海员执照和船舶运营、船舶检查和违规历史的信息，以及对港口的当地了解。 “此外，美国海岸警卫队还提供重要的现场援助，例如前往停泊的船只或协助采访船员，以及现场活动的总体协调，”克努森说。 曾担任 NTSB 调查员近 20 年的托马斯·罗斯-罗菲 (Thomas Roth-Roffy) 表示，这些机构在海事事故调查中合作是很常见的。 他说，国家运输安全委员会可能在这起案件中起带头作用，因为这是一项涉及桥梁、高速公路和船舶的多式联运调查。 在接受电话采访时，罗斯-罗菲回顾了他领导的调查，例如国家运输安全委员会对悬挂美国国旗的货船 SS El […]
自巴尔的摩大桥倒塌以来第一艘集装箱船抵达西格特
自弗朗西斯·斯科特基大桥倒塌以来，第一艘集装箱船利用深吃水航道开放四天的时间从巴尔的摩港进出。 港口官员周一表示，MSC Passion III 号周六通过上周开放的航道驶入西格特海运码头，作为商船的临时措施。 这艘船从特拉华州威尔明顿抵达巴尔的摩，周一正在前往哥斯达黎加的途中。 “另一个里程碑，”港口官员在社交媒体上宣布。 “我们快到了。” X 上的帖子称，以国际码头工人协会 Local 333 为代表的约 80 名码头工人卸下了近 1,000 个集装箱。 据运营商美国港口切萨皮克公司称，国有的 Seagirt 每年可处理 150 万个 20 英尺集装箱。 卡车大小的集装箱可以在船舶、卡车和火车车厢之间轻松转移，可以容纳各种货物，包括服装、电子产品、大屏幕电视、体育用品和家具等消费品。 自 3 月 26 日起，集装箱船一直无法进港，当时悬挂新加坡国旗的集装箱船 Dali 撞上了基桥的一个支撑码头，连接霍金斯角和邓多克的帕塔普斯科河上的跨度垮塌，造成六名道路工作人员死亡，阻止海上贸易进出港口。 当局已找到四具尸体，并正在继续寻找另外两具尸体。 新的 38 英尺航道于周四开放。 这是进出港口的四条临时备用路线中迄今为止最深的一条。 该航道于周一早上 6 点关闭，并将一直关闭到 5 月 10 日左右，以便救援人员开始从搁浅的大理号上吊起钢材，并使用液压抓斗清除港口主航道上的碎片。 据 Key Bridge Response 2024 统一指挥部称，截至周五，已有 171 艘商船通过这 4 个备用航道，其中包括滞留在港口且无法离港的 7 […]
新任主管面临巴尔的摩港重回正轨的困境 – 巴尔的摩太阳报
乔纳森·丹尼尔斯 (Jonathan Daniels) 刚刚上任美国最繁忙的港口之一的负责人几周，他的工作一夜之间就发生了变化。 自 3 月 26 日弗朗西斯·斯科特基大桥倒塌以来，丹尼尔斯转而负责监管几乎关闭的巴尔的摩港。 丹尼尔斯自 2 月 5 日起担任马里兰州港口管理局执行董事，如今他整天都在追求看似矛盾的目标，带领港口渡过灾难，同时规划其发展。 丹尼尔斯是一位拥有 30 年经验的资深人士，曾在飓风和全球大流行期间管理港口，他周五表示，他相信巴尔的摩港口在危机结束后将会复苏。 “我们有信心我们将获得 [cargo business] 55 岁的丹尼尔斯说，他是纽约州北部人，曾担任佛罗里达州埃弗格雷兹港和密西西比州港务局的负责人。 “在我们应对这一灾难性事件的同时，我们并没有忽视一个事实，即仍有一个港口需要运行，”他说。 “我来这里是为了与港口团队一起管理资产……同时制定发展我们业务的计划。” 自从大理货轮撞上大桥，导致桥跨垮塌并杀死六名建筑工人以来，当局一直在努力寻找两名失踪男子的尸体，他们在清理帕塔普斯科河上的桥梁残骸时失踪。 巴尔的摩港口已经达到了一个里程碑，周四开通了自塌陷以来的第一条深吃水航道，允许被残骸困住的五艘船只离开，另外五艘船只可以运载干散装材料和一些空船等货物。将在巴尔的摩码头装载的船只。 这条 38 英尺长的航道是第四条开放的航道，此外还有其他 11 英尺到 20 英尺长的航道让小型船只和驳船恢复了交通，其中包括本周运往多米诺糖业内港炼油厂的 1400 万磅原糖。 在 5 月 10 日之前的几天内临时航道关闭之前，现在判断经济增长能带来多少还为时过早。其中一些取决于天气，而一切都在海岸警卫队的指导下。 丹尼尔斯每天（有时多次）在统一指挥总部与联邦、州和地方官员一起参加救援工作进展情况通报会。 但他的大部分时间都花在与使用该港口的利益相关者和企业沟通上。 当企业询问他们可以提供什么帮助时，他们被告知，“当渠道开放时，你可以回来，”他说。 “我们希望确保，虽然这是灾难性的，但他们明白这只是暂时现象，这并不是港口的长期观点，即我们将拥有一条永远关闭的通道。” 但港口在竞争非常激烈的环境中运营，由于效率和成本的原因，业务经常从一个港口转移到另一个港口。 “我们将评估所有这些方面，以确保巴尔的摩的价值主张保持不变，”丹尼尔斯说。 “我们要求他们成为港口长期反弹和增长的一部分。” 他说，许多客户反应良好，因为巴尔的摩对于他们的供应链需求至关重要。 丹尼尔斯说，其他东海岸港口已经“加紧”处理被转移的货物，但“当这一切结束后，我们希望我们的货物回来，我们将采取必要的措施，以便能够获得这些货物并能够支持那些失去生意的企业。” 代表该港口许多码头工人的国际码头工人协会 Local 333 主席斯科特·考恩 (Scott Cowan) […]
巴尔的摩市指责大理业主在基桥灾难中疏忽大意
巴尔的摩市周一在一份法庭文件中表示，“达利号”的船主在将一艘不适航的船只驶出巴尔的摩港时存在疏忽，应对导致六人死亡的基桥倒塌事故承担全部责任。 “这一切都不应该发生，”市长和市议会向巴尔的摩美国地方法院提起的诉讼称。 “在离港之前，大理号供电不稳定的警报就已拉响。 尽管大理号明显不适合航行，但它还是离开了港口。” 在寻求损害赔偿的索赔中，该市回应了大理船东向联邦法官提出的请求，要求免除他们的责任，或将损害赔偿限制在船舶价值加上其货物收入之上。 位于新加坡的船东 Grace Ocean Private Ltd. 和管理这艘 984 英尺货船的 Synergy Marine Pte Ltd. 于 4 月 1 日提出索赔，估计受损船舶的价值和预期收入为 4370 万美元。 该市的文件称，四十多年来，货船每年在弗朗西斯斯科特基大桥下航行数千次，没有发生任何事故，而且 3 月 26 日的情况不应改变这一点。 索赔称，由于未能在船舶出发前数小时调查或修复不一致的电源，从而在冷藏集装箱中引发警报，因此船东“存在严重且可能构成犯罪的疏忽”。 “他们的责任绝不应该受到限制。” 该船船东的发言人达雷尔·威尔逊周一拒绝回应该市的指控。 “出于对法律程序的尊重，发表评论是不合适的，”威尔逊说。 该市还指责“大理”号船员，指责该公司配备了“不称职的船员，不专心履行职责”，“未能遵守当地的航行习惯”和“不当驾驶船舶”。 载有集装箱、重量超过112,000吨的“达利”号于3月26日离开港口，前往斯里兰卡进行为期数月的航行，据报道，该船在大桥附近发生停电，并撞上了支撑码头。 几分钟后这座桥就落入帕塔普斯科河中，导致正在修复 695 号州际公路坑洼的一群工人落入水中。 当局已找到四具尸体，并正在寻找另外两具失踪并被推定死亡的男子的尸体。 该市在声明中表示，“大理”号离开并驶向切萨皮克湾，没有遇到大风或视觉障碍。 它是每年从大桥下通过的海运承运商之一，为曾经全国最繁忙的港口之一进行约 1,800 次停靠。 该市在文件中表示：“这场灾难的影响将持续数年，甚至影响因请愿者行为而丧生的人们的家人的余生。” 声明称，该港口去年创造了超过 700 亿美元的经济价值，一直是“这个遭受过严重困难的地区的经济引擎”。 该市正在寻求陪审团审判，并辩称其应承担损害赔偿，例如更换桥梁的费用、与城市交通中断相关的费用、警察、消防和其他公共雇员加班费用增加的费用以及损失对受到干扰的港口业务征收税费。 仅重建这座有近 50 年历史的钢拱桥的费用就可能高达数亿美元。 在美国开展业务的船东在面临造成死亡、受伤和损坏的灾难时，通常会提出诸如大理船东提出的责任限制申请。 与国际惯例类似的《责任限制法》于 1851 年通过，旨在保护新生的美国航运业免受因船东无法控制的海盗或风暴等事件造成的索赔。 […]
向因桥梁灾难而中断的企业提供的联邦贷款总额为 340 万美元
周五会见因巴尔的摩大桥倒塌而面临困境的企业主的联邦官员表示，他们已批准了价值 340 万美元的紧急贷款，并正在处理另外 1,000 份申请。 迪拉瓦尔表示，自大理号货轮罢工摧毁弗朗西斯斯科特基大桥、造成六名建筑工人死亡并关闭巴尔的摩港船舶以来，在短短三周多的时间里，美国小企业管理局已批准了 59 笔低息经济损失灾难贷款SBA 副局长赛义德在巴尔的摩停留期间。 这些为期 30 年的贷款旨在帮助企业克服暂时的收入损失，并已获批准用于餐馆、物流公司和货运公司等。 赛义德和其他 SBA 官员参观了位于坎顿南克林顿街的一个商业恢复中心，这是桥梁灾难后在巴尔的摩县、安妮阿伦德尔县和巴尔的摩县开设的三个中心之一。 这些中心帮助申请联邦贷款以及州和地方政府推出的赠款和其他援助。 Syed 表示，SBA 看到了对贷款的强劲需求，自周四以来已批准了 340 万美元中的 50 万美元，预计未来几周批准的数量将会增加。 他还表示，该机构正在与马里兰州机构合作，并考虑提供额外的联邦援助，努力填补那些不符合条件或无力承担额外贷款的人的缺口。 “那些没有成功完成这一过程的人……我们现在可以与这些企业主坐下来，看看他们的财务状况，看看我们如何确保他们符合资格，并以我们可以帮助他们的方式，”他说。 “只要需要，我们就会留下来，尽可能帮助更多的小企业。” Syed 表示，该港口的关闭导致每月的业务损失达 2800 万美元。 州长韦斯·摩尔 (Wes Moore) 表示，每天约有 8,000 名劳动力受到关闭的影响，其中包括码头铁路和拖船操作员、飞行员、码头工人和卡车司机。 州长办公室负责小企业事务的特别秘书 Y. 玛丽亚·马丁内斯 (Y. Maria Martinez) 表示，州劳工部已开始向独立承包商、可能只有少数员工的小企业以及其他可能没有资格获得失业保险的人提供补助金， 在周五。 该部门的巴尔的摩港工人保留计划向符合条件的企业提供高达 20 万美元的补助，以避免员工裁员，这是 1,250 万美元授权的一部分。 从周一上午 9 点开始，该州商务部 将通过巴尔的摩港紧急商业基金提供高达 100,000 美元的赠款。 […]
大理号船东宣布“共同海损”
弗朗西斯·斯科特基大桥倒塌后果的最新进展可以追溯到几千年前。 它还可能引发关于谁来支付预计需要数年时间的费用的诉讼。 据船东 Grace Ocean Private Ltd 发言人达雷尔·威尔逊 (Darrell Wilson) 称，3 月 26 日，这艘大型货船失去动力并撞倒基桥，造成 6 人死亡，该船的船东已宣布“共同海损”。 。 共同海损是写入航运合同的海事原则，起源于古希腊和拜占庭帝国。 例如，如果一艘船遇到风暴，船员需要抛弃一些货物以避免沉没，他们可能会将某些货物扔到海里。 此后，船东和船上所有货物都将负责赔偿托运人的损失，而不仅仅是财物被牺牲的不幸船东。 这就是共同海损在小范围内的运作方式。 在现代，这可能意味着货主必须与船东分担巨额打捞费用，例如从 984 英尺长的大理号上拉出数千吨钢材并修复船头。 共同海损适用于使船舶重新浮起，但不适用于重建桥梁等其他费用。 （联邦政府已经承诺清理帕塔普斯科河目前的混乱状况并资助一座更换桥梁，但最终将向责任方寻求损失赔偿。） 大理船东宣布的共同海损让另一个实体——货主——陷入基桥倒塌后复杂的财务困境，这场事故还导致巴尔的摩的航运通道关闭，阻碍了该市的经济活动，并需要对 50,000 吨破损的钢材和货物进行大规模清理。具体的。 目前尚不清楚“大理号”重新浮出水面需要花费多少百万美元——这只是整个打捞过程的一个方面——但总部位于纽约的斯宾塞公司的首席兼海损理算员乔纳森·斯宾塞表示，这一数字将“相当可观”。 ——开幕。” 他说，这可能会要求一些货主支付几乎与货物价值相同的金额才能取回货物。 “这些价值肯定是我们所见过的最高的，”他说。 每个实体（货主和船东）支付的费用与其价值成正比。 货物和实际集装箱的价值通常比船舶本身的价值还要高，因此，如果是这种情况，货主将承担一半以上的救助费用。 同样，在一个集装箱中运输相对少量物品的个人所支付的费用比拥有数十个装满贵重物品的集装箱的公司要少。 然而，这些货主最终可能会提起诉讼，试图避免付款——专家表示，这种情况可能会在已经成为诉讼事件的情况下引发更多诉讼。 佛罗里达州海事律师林赛·布洛克（Lindsey Brock）预计货主将采取法律行动。 布洛克说：“很大程度上取决于导致船只失去动力的实际原因。” “这将成为决定性因素。” 目前尚不清楚究竟是什么导致这艘重 2.48 亿磅的船失去动力，然后撞上支撑墩，导致桥梁折叠并落入下面的河流中。 美国国家运输安全委员会正在重点关注该船的电子系统，分析问题所在，周一，联邦调查局突击搜查了该船，作为调查的一部分。 斯宾塞说：“如果货方能够证明该船不适合航行，那么他们就有理由拒绝向共同海损支付任何费用。” 此次事故成为国际头条新闻，可能是有史以来代价最惨重的海事损失，相互指责和抗辩经济责任的诉讼已经开始。 Dali 位于新加坡的所有者和管理人 Grace Ocean 和 Synergy Marine 分别要求联邦法官免除他们在该事件中的责任，巴尔的摩市最近聘请了律师对这两个实体以及丹麦马士基公司采取法律行动租船的公司。 […]
基桥倒塌：第四名遇难者尸体已找到
巴尔的摩基桥倒塌事故中找到第四具尸体 更新时间：2024 年 4 月 15 日晚上 9:48（美国东部时间） 官员们周一在一份新闻稿中表示，已经从弗朗西斯斯科特基大桥倒塌现场找到了第四具尸体。应遇难者家属的要求，官员们没有透露遇难者的姓名。根据统一指挥部的消息，打捞队已经找到了他们认为的遇难者遗体。是失踪的工程车辆之一，并立即通知了马里兰州警察局。 马里兰州警察局、联邦调查局和马里兰州交通管理局警察局做出反应，找到了一名被困在车内的死者。调查人员于周一早些时候通知了死者家属。马里兰州警察上校罗兰·L·巴特勒 (Roland L. Butler, Jr.) 在新闻稿中表示：“个人是某人心爱的朋友或家人。” “与我们所有的执法盟友一起，我们承诺在尽可能部署一切可用资源的同时，耗尽他们的身体和技术方面的训练。” 上面的视频：浮动驳船清除了基桥的大块碎片还有两名工人仍然失踪并被推定死亡。 韦斯·摩尔就康复情况发表了一份声明。“马里兰州继续为受这场悲剧影响的家庭和亲人祈祷。他们有我们的想法、我们的心和我们的支持。我们希望每个人都能尊重家人的请求。” “在我们继续营救遇难者的过程中，愿我们永远不会忘记他们、他们的亲人，以及他们为改善全州许多马里兰人生活而做出的职业承诺。”倒塌那天，我说我们会尽一切努力来支持这些家庭。 我们将继续每天努力，让他们有尊严地结束。 但更重要的是，我们必须继续在他们需要的时候为他们提供安慰、帮助和治愈，”声明说。巴尔的摩市市长布兰登·斯科特发表声明，部分内容是，“我们的心继续为所爱的人而破碎”。这些受害者中的一些人。 我们整个城市都与他们同在，与他们一起哀悼，并在他们的亲人被带回家后康复。”巴尔的摩县行政长官约翰尼·奥尔谢夫斯基也表达了他的哀悼，部分表示，“我们仍然专注于做我们所有的事情”摩尔将在周二下午 3 点举行新闻发布会，讨论恢复任务的最新进展。 巴尔的摩 — 官员们周一在一份新闻稿中表示，已经从弗朗西斯斯科特基大桥倒塌现场找到了第四具尸体。 应受害者家属的要求，官员们没有透露受害者的姓名。 据联合指挥部称，打捞队找到了他们认为是失踪的一辆建筑车辆，并立即通知了马里兰州警察局。 马里兰州警察局、联邦调查局和马里兰州交通管理局警察局做出回应，并找到了一名被困在车内的死者。 调查人员周一早些时候通知了家人。 马里兰州警察上校罗兰·L·巴特勒 (Roland L. Butler, Jr.) 在新闻稿中表示：“当我们哀悼逝去的生命并继续开展搜救行动时，我们认识到每个失踪者都是某人心爱的朋友或家人。” “与我们所有的执法盟友一起，我们承诺在尽可能部署一切可用资源的同时，耗尽他们的身体和技术方面的训练。” 上面的视频：浮动驳船清除了钥匙桥的大块碎片 还有两名工人仍然失踪并被推定死亡。 州长韦斯摩尔就复苏发表了一份声明。 “马里兰州继续为受这场悲剧影响的家庭和亲人祈祷。他们有我们的思念、我们的心和我们的支持。 “我们希望每个人在这个困难时期都能尊重家人对隐私的要求。 “当我们继续营救遇难者时，愿我们永远不会忘记他们、他们的亲人，以及他们为改善全州许多马里兰人生活而做出的职业承诺。 “在倒塌的那天，我说我们将尽一切努力来支持这些家庭。我们将继续每天工作，让他们有尊严地结束。但更重要的是，我们必须继续为他们提供安慰在他们需要的时候提供帮助和治愈，”声明说。 巴尔的摩市市长布兰登·斯科特发表声明，部分表示：“我们为这些遇难者的亲人而继续心碎。我们整个城市都与他们同在，与他们一起哀悼，并与他们一起治愈，因为又有一个他们的亲人去世了。”被带回家了。” 巴尔的摩县行政长官约翰尼·奥尔谢夫斯基 (Johnny Olszewski) 也表达了他的哀悼，他部分表示：“在这个艰难的时期，我们仍然致力于尽一切努力提供安慰、支持和恩典。” 摩尔将于周二下午 3 点召开新闻发布会。 讨论恢复任务的最新进展。 1713232852 […]
州政府为因钥匙桥倒塌而造成的保险相关损失提供帮助
马里兰州保险管理局周一表示，周二可为那些对弗朗西斯·斯科特基大桥倒塌问题有保险相关问题的人提供帮助。 虚拟“灾难中心”会议将于周二中午至下午 2 点和下午 5 点至晚上 7 点举行 该机构将提供 10 分钟的演示，然后与州和联邦机构的代表举行分组会议。 它们包括美国小企业管理局、州人类服务部、州残疾人部、美国劳工部和马里兰州健康联系部。 不需要注册。 参与者可以 通过 Zoom 加入 或致电 (646) 828-7666，并提供会议 ID：161 415 9526。