一号环线关闭后，歌剧院隧道内出现排队现象——再次允许电动汽车进入公共交通区域并非不可能 – 奥斯陆大都会区

尽管许多每天驾车通过隧道的人都休假了，但在 Operatunnel 中，仍然可以看到排队的现象。

这是因为自周一 1 号环关闭后，交通已从该环转移过来。

为了减轻奥斯陆地铁隧道 (Operatunnel) 的压力，瑞典公路管理局希望尽可能减少汽车驶入奥斯陆市中心。

这就是5月6日电动车被驱逐出公共交通车道最重要的原因。

– 挪威公共道路管理局的项目经理哈尔瓦德·加维尔斯塔德 (Halvard Gavelstad) 在关闭之前表示，在歌剧院隧道中排队将增加发生事故的风险，可能对生命和健康造成严重后果。

– 加夫尔斯塔德表示，如果隧道内发生严重事故，这还会降低紧急服务的可达性。

其他地方排队更久

但电动汽车禁令导致更远的地方出现更多的排队，特别是在西部的 E18 公路上。

– 道路交通信息委员会 (OFV) 主任 Øyvind Solberg Thorsen 表示，保持公共交通车道畅通是一种荣誉

周三，NRK 公布了 OFV 针对奥斯陆及其周边地区排队情况撰写的一份报告。

数据显示，主干道上的排队每年给社会造成超过50亿挪威克朗的损失。

报告称，解决方案是更好地利用道路容量。

Øyvind Thorsen 说：“你不能通过将电动汽车扔出道路来做到这一点。”

“诚然，公交车可以自由通行。但如果有三条通往奥斯陆的车道，而我们只使用其中两条，就会造成不必要的排队，”他说。

因此他认为，公共交通区域应该重新向两辆或两辆以上的电动车开放，至少在非高峰时段和周末是这样。

容量限制

但瑞典公路管理局坚持必须禁止电动汽车。

Halvard Gavelstad 认为，最近几天早上歌剧院隧道的交通量已经完全达到了隧道的容量极限，这一事实证实了这一点。

– 尽管由于禁止购买电动汽车，我们的交通量有所减少，而且假期期间的交通量也略有减少。

“这意味着流量已经从 Ring 1 移过来，”他说。

– 这是否意味着您将不再允许电动汽车进入公共交通车道，即使是在非高峰时段和周末也不行？

– 我们正在考虑全面禁止电动汽车，但不会让奥斯陆市中心的交通量增加，Halvard Gavelstad 说道。

现任：Halvard Gavelstad 是挪威公共道路管理局 Ring 1 项目的交通项目经理。

照片：Andreas de Brito Jonassen / NRK

将会见交通部长

允许电动汽车重新进入公交车队的需求来自多个方面。

在阿斯克尔和贝鲁姆，禁令生效后，许多小路都出现了交通拥堵。在 E18 公路上，即使在假期前的周末，也会出现长队。

这两个城市的市长以及阿克什胡斯县议会领导人多次要求与交通部长乔恩·伊瓦尔·尼加德举行危机会议。

他们要求他命令瑞典公路管理局重新考虑这项禁令，并可能要求电动汽车必须搭载两人。

瑞典公路管理局的哈尔瓦德·加维尔斯塔德 (Halvard Gavelstad) 表示，正在与各市政当局进行对话。

就 E18 而言，将重型运输车辆放行至从阿斯克尔到桑维卡的公共交通车道可能是合适的。

E6 上的两个地方已经实施了这项措施。目的是优先考虑短距离的商业交通。

“我们会考虑这一点，同时也会结合县级公路网络和阿斯克尔和贝鲁姆市政街道网络的当地措施，”他说。

– 极其不明智

电动汽车协会认为，交通繁忙的车道完全是错误的解决办法，违背了瑞典公路管理局自己的气候目标。

– 秘书长克里斯蒂娜·布说，他们现在选择的解决方案是令人难以置信的不明智之举：优先考虑污染严重的重型运输，而不是电动货车、电动卡车和电动汽车，而不是两人或两人以上的拼车。

评论家：克里斯蒂娜·布是电动汽车协会秘书长

照片：Einar Aslaksen