新款雷诺Master从一开始就是为了长途旅行、更大的负载和更低的费用而设计的。
对于新款 Master E-Tech 电动车，雷诺选择了两种电池的组合，这些电池在容量、重量和尺寸方面进行了优化，并仔细考虑了空气动力学特性和全新的创新技术平台。
对于这款货车，您可以选择容量为 40 kWh 和 87 kWh 的电池。 两种电池的元件形成一个整体，专为在城市和郊区条件下行驶而设计。 此外，它们不会降低负载能力，这是该领域极其重要的标准。
为了增加货车的续航里程，雷诺在两个方向上进行了工作——使用 Aerovan 概念和结合了电动机、创新动态制动系统和电池热管理系统的多能源平台。
Aerovan 的设计使货车在同类产品中具有最高的效率，无论动力来源如何。 SCx 的空气动力阻力面积小了 20%，使这款货车处于同级别车型中的佼佼者。
新型雷诺 Master E-Tech 电动车的开发大量使用了风洞。 货车的轮廓和车身的每个细节都经过精心打磨，呈现出最细微的差别。 在开发过程中，原型机在风洞中度过了数千小时，而考虑到货车的尺寸，认证测试则在航空风洞中进行。
为了满足所有专业用户的需求，驱动系统的性能得到了提高，配备了 300 Nm/105 kW 电动机和具有重型电动货车市场中最高传动比之一的传动系统。
全新 Master E-Tech 电动版本系列包括总重 4 吨的货车以及该领域前所未有的牵引能力。 同时，即使在高速公路上，在操控性方面也没有做出任何妥协。
电池的热管理系统保持恒温，提高电池性能并延长电池寿命。
标准设备中包含的内部空调系统还有助于保持最佳的内部温度，同时确保货车在夏季和冬季都有最大的行驶里程。
动态制动系统在轻型商用车领域是全新的，由于制动器由电动机提供动力，因此减少了发动机舱中的零件数量。
该系统不仅增加了制动力，而且反应速度更快，进而有助于汽车的主动安全性。 由于驾驶员踩下制动踏板的压力与制动系统没有机械连接，因此能够将减速动能转化为电流，为电池充电并增加其行驶里程。 通过这种方式，系统能够回收高达 95 kW 的能量。
所有投入的工作都为现实生活中的效率带来了切实的提高——新款雷诺Master比当前一代汽车的能源消耗减少了27%，其在WLTP模式下的续航里程为460公里，并且具有相当大的负载能力。
新款雷诺Master E-Tech电动车的承载能力为1,625公斤（尽管使用该车只需要B类驾照），牵引能力为2.5吨。 与此同时，配备 87 kWh 电池的版本的能耗仍然合理，为 21 kWh/100 km (WLTP)。
快速 130 kW 直流充电可在 30 分钟内将续航里程增加 252 公里。 22 kW AC Wallbox 电池可在不到四小时内从 10% 充电至 100%。
新款雷诺 Master E-Tech 电动车由 96 kW 或 105 kW 电机提供动力，在这两种情况下均可提供 300 Nm 的扭矩。 第一款配备 40 kWh 电池，在 WLTP 模式下续航里程约为 200 公里（即将获得认证），而另一款则配备 87 kWh 电池，该版本在 WLTP 模式下续航里程可达 460 公里。
该货车还具有 V2X 功能：
· 车辆装载 (V2L) 允许您通过将其他设备连接到机舱或货舱内的插座来为其充电，以及安装为电动工具、计算机和其他设备充电的转换装置。 您还可以直接通过电池操作定制设备，包括制冷设备、移动车间设备、自动货舱门、附加供暖或空调系统等。
· 车辆到电网 (V2G) 允许使用双向充电器将电池的能量馈入电网。
新款雷诺 Master E-Tech 电动车还具有多项独特功能，可提供类似智能手机的用户体验。
例如，谷歌地图会考虑用户的习惯并提供针对他们优化的路线。 路线规划器 Electric Route Planner 还有助于更精确地根据电动汽车的具体情况调整路线。
我的雷诺应用程序提供一系列专为电动汽车量身定制的附加服务，并确保这款方便的高科技汽车——新型雷诺 Master E-Tech 电动车——始终连接到用户的数字生态系统。
最后，一系列 Mobilize 服务使新型电动雷诺 Master 货车的生活变得更加轻松。
雷诺 Master E-Tech 是该类别中唯一一款完全在法国生产的汽车 – 所有三个版本（内燃机、电动和氢气）以及所有车身变型都将在梅斯附近的巴蒂利的一条装配线上生产在法国东部。
雷诺 Master E-Tech 将于 2024 年春季上市。
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2024-02-08 13:49:02
