在过去的两年里，荷兰人赢得了佛罗里达州的比赛，但从未获得过杆位。 法国人阿兰·普罗斯特上一次在赛季开始时六次获得杆位是在 1993 年，当时驾驶着当时占主导地位的威廉姆斯车队，从那时起，直到今年，再没有其他车手能够实现这一目标。
周六下午，维斯塔潘还在两周前前往中国的本赛季第二场冲刺赛中获胜。 尽管勒克莱尔的赛车出现了一些问题，但系列赛冠军将勒克莱尔降到了第二位。 维斯塔潘的队友塞尔吉奥·佩雷斯获得第三名。 维斯塔潘由此将在世界杯积分榜上对队友佩雷斯的领先优势进一步扩大至27分。
维斯塔潘寻求一致性
“让我们继续保持下去，”这位 26 岁的车手在获得职业生涯第 38 次杆位后说道，“我认为我们已经对赛车进行了一些改进，但每年当我来到这里时，我都发现很难保持稳定。第一个区域感觉很好，第三个区域感觉很糟糕。”
维斯塔潘连续第七次获得杆位
在迈阿密冲刺赛中获胜后，马克斯·维斯塔潘还在周六周日的大奖赛中获得了杆位。 这是这位红牛车手整个赛季连续第七次获得杆位。
“今天是为了找到平衡，我认为我们做得很好。这不是我职业生涯中最好的一圈，只是因为它太滑了。在比赛中我们将更好地控制比赛。我“不是今天冲刺赛起步时表现最好的选手，在正赛中也必须表现得更好。”
勒克莱尔之战“绝对极限”
“我绝对处于极限。直到第三季度，情况都非常接近，但当我开始推动时，轮胎就让位了。我们在第二和第三赛段损失了很多。明天的比赛很长，我们在冲刺中拥有很好的节奏“冲刺赛的起步很好，我们在正赛中需要一个更好的起步，”勒克莱尔说道，“我希望明天我们能够给马克斯施加更多的压力。”
对于他的队友塞恩斯来说，很明显：“冲刺阶段的表现并不是那么好。 在这里，当你必须开一辆更快的车跟在后面时，这就很困难了。 在这里想要干净地跑一圈是非常困难的。 你永远无法预测什么时候会被风吹到。” 法拉利车队的后面是佩雷斯，他们后面是迈凯轮车队的兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里。
轮胎管理成为一个问题
红牛赛车运动顾问赫尔穆特·马尔科（Helmut Marko）在接受 ORF 采访时谈到他的团队的演讲时表示：“问题在于不要在第一区过度使用轮胎，这样你在第三区仍然有抓地力。 但如果你看一下，就会发现没有人做得很好。”
赫尔穆特·马尔科 (Helmut Marko) 采访（红牛车队赛车主帅）
在采访中，Marko将轮胎管理描述为最大的问题
“但是马克斯领先于法拉利，即使只是领先。每个人都试图从中得到一些东西，但这很困难，因为轮胎性能无法在这里计算。没有人能够控制它。马克斯展示了最好的驾驶性能”。
佩雷斯对他的赛车的表现并不满意，但希望能有一场好的比赛：“我们对赛车进行了太多实验，我们必须分析排位赛。 我们速度很快，但我们的赛车仍然有很大的潜力。 在比赛中任何事情都可能发生。”
迈阿密大奖赛，排位赛
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#一级方程式赛车维斯塔潘在迈阿密的完美一天
2024-05-04 20:02:31
