不列颠之战 – 世界历史百科全书

主场优势很重要，因为德国战斗机在燃料耗尽之前在英国上空停留的时间要少得多。

德国空军的主力战斗机是梅塞施密特 Bf 109 (Me 109)，由戴姆勒-奔驰 12 缸发动机提供动力。 喷火战斗机比 Me 109 更具机动性，但由于其燃油喷射发动机，后者可以更好地潜水。 两架飞机的最高速度相似。 这架德国战斗机装备了一门大炮和两挺机枪。 Me 109 比英国皇家空军的同类机型携带更多弹药，因此飞行员总共可以开火 55 秒。 到 1940 年，每月有超过 150 架此类战斗机（被飞行员称为“Emils”）下线。 德国空军的第二选择飞机是速度较慢的梅塞施密特 Bf 110 (Me 110) 战斗轰炸机。 德国战斗机采用了施瓦姆队形，总是有两对战斗机在一起。 所有四架飞机都相对分散，这使得该团体比战斗初期采用的更紧密编队的英国皇家空军战斗机更不引人注目。

德国空军在数量上远远优于英国皇家空军，但历史学家 M. 史密斯指出，参与这场战斗的三支德国空军航空队（德国空军第 2、第 3 和第 5 舰队）由于距离较远，无法部署全部兵力： “实际上……德国空军将依靠约 750 架远程轰炸机、约 250 架俯冲轰炸机的核心，而不是超过 600 架单引擎和 150 架双引擎战斗机”（Dear，124）。

轰炸机

由于德国空军试图在地面上摧毁英国皇家空军，因此在不列颠之战中部署了中型轰炸机。 德国空军拥有相当笨重的轰炸机，如道尼尔 Do 17 和 Do 215，但亨克尔 He 111 轰炸机速度更快、用途更广。 所有德国轰炸机都配备了机枪，但事实证明，它们非常容易受到速度更快的敌方战斗机的攻击，以至于它们需要战斗机护航，最终仅限于夜间飞行。 德国空军的一个主要缺点是这些飞机的载弹量较小。 最好的轰炸机 Junkers Ju 88 的最大载弹量仅为 5,500 磅/2,500 公斤（英国皇家空军兰开斯特轰炸机的最大载弹量为 14,000 磅/6,350 公斤）。 Ju 87 斯图卡是一款混合轰炸机，迄今为止，它在德国对西欧的闪电战战术中擅长轰炸特定目标。

德国空军轰炸机在雷达导航设备的引导下飞向目标。 尼克贝因 （“弯腿”）从欧洲大陆发送了两个导航束无线电信号，轰炸机可以跟踪这些信号。 两根光束交叉的地方标记了应该投掷炸弹的位置。 到了八月，英国人知道了这个系统并发出了干扰信号。 改进为 尼克贝因 曾是 X设备 （X 装置）雷达设备，跟踪欧洲大陆发射器发送的几条波束。 尽管有这些援助，轰炸常常是极其不准确的。

全面防御系统

英国人在战斗之前就已做好准备，建立了道丁系统，这是一种综合防空系统，可以对空袭做出快速反应。 该系统包括监听德国秘密通讯的超智能密码破译者、英国皇家空军侦察机以及提供飞机动态实时更新的 30,000 名皇家观察员军团志愿者。 该系统的关键是雷达（无线电探测和测距），当时称为无线电测向（RDF）。 雷达由沿着英格兰南部和东南海岸建造的塔组成，有些也位于内陆。 共有三种类型：20 个 Chain Home (CH) 站，可检测 100 英里 (160 km) 以外的飞机；30 个 Chain Home Low (CHL) 站，可检测 1,000 英尺 (300 m) 以下的飞机；以及 24 个 MB2 移动雷达单位。 雷达使英国皇家空军总部能够了解德国空军的攻击地点和时间。 事实证明，这些雷达塔很难轰炸，而且相对容易修复，但德国空军从未对这些重要结构进行集中攻击。

战斗机总部收集数据，然后向全国各地的战斗机中队、警报探照灯、拦截气球和防空人员发送信号，并通过警察和空袭预防志愿者向平民发出危险警告。

道丁系统的有效性依赖于速度。 德国战斗机可以在 6 分钟内穿越英吉利海峡，轰炸机可以在 11 分钟内到达最近的机场。 英国也将受到来自斯堪的纳维亚半岛的德国空军基地的攻击。 英国战斗机花了长达20分钟的时间才集结并到达必要的高度，这意味着德国战斗机往往已经做好了准备并等待着他们。 德国空军还经常使用牵制性袭击，将战斗机从主力袭击部队中抽走。 这场战斗将是微妙的平衡，双方都无法确定敌人的损失。

老鹰日

这场战斗于六月开始，德国空军集中袭击英吉利海峡的商船，希望引诱敌方战斗机，然后对他们进行大量打击。 整个七月份，沿海港口也发生了几次袭击，但大多数都是小规模的。

8 月 13 日是 阿德勒塔格 （“鹰日”）， 公司鹰攻击 （“鹰攻击行动”）。 此时，德国空军开始执行戈林承诺的为期两周的系统性攻击机场和设施并压倒空中飞机的行动，消灭英国皇家空军。 对于德国历史学家来说，这一天是不列颠之战的开始。 两天内，从诺森布里亚到多塞特郡的整个英格兰海岸，大约有 1,800 架次轰炸机和战斗机出动。 天气对攻击者不利，8 月 15 日，德国空军感受到了英国防御的坚固性，损失了 75 架飞机，而英国皇家空军损失了 34 架。 从 8 月 19 日起，戈林命令他的战斗机集中精力与英国皇家空军的对手进行空中交战。 结果，在战斗的这一阶段，也许是整场战争中独一无二的，双方都有数百名年轻人在全世界的注视下决定着冲突的进程。

潮流逆转

英国的天空有时充满了飞机，但战斗机之间的战斗仍然是一系列一对一的决斗，正如联队指挥官“马克斯”艾特肯所描述的那样：

虽然突然间有很多飞机，但当你和一个特定的人战斗时，他在他的机器里，你在你的机器里，天空变得空荡荡的，你看不到其他人，除了你这个人，你什么也看不见试图击落而他也试图射击你。

（福尔摩斯，136）

在不列颠之战的后期，喷火式战斗机和飓风式战斗机被用作由 60 架飞机组成的单一战术单位，这种编队被称为“大翼”。 这一想法得到了特拉福德·利-马洛里（Trafford Leigh-Mallory，1892-1944 年）的支持，他指挥着保护中部地区工业的第 12 战斗机大队。 “大翼”所能产生的打击比紧急起飞一个中队要大得多，但组建编队需要时间，因此，通常情况下，敌方轰炸机在战斗机到达目标之前就已经击中了目标。 另一个缺点是，让战斗机参与“大翼”意味着没有战斗机能够保卫其他紧急起飞的战斗机中队的机场。

这场战斗变成了一场消耗战，双方都没有取得完全的统治地位，而且都高估了敌人的损失。 后者的失败对德国空军的影响尤其严重，因为戈林认为战斗机司令部的资源已经非常有限，他命令轰炸机群日夜攻击，但在这样做的过程中，他投入了太多自己的飞机来对抗敌人，即事实上，与战斗中的任何时刻一样强大。 德国人还因为没有明确的战略来决定如何以及在哪里攻击敌人。 在八月的最后几天和九月的第一周，双方损失了数量惊人的飞机和人员。 现在的问题是谁能更好地替代他们的资源，而英国人在这方面拥有强大的优势。

8月底，英国皇家空军机场遭到无情轰炸。 从 9 月的第二周开始，德国空军做出了致命的决定，再次转移目标，这次是城市，也许是因为错误地认为英国皇家空军只剩下最后几百架飞机，并且通过打击平民士气，战斗和甚至西方战争也可能结束。 最终，德国空军对英国发动了 3000 多次轰炸，造成 27000 名平民死亡。

胜利

轰炸城市的决定对平民来说是沉重的打击，但对于获得空中优势（这场战斗的最初目标）而言，这在战略上是一个不重要的目标。 这一决定确保英国皇家空军有一个明确的目标：轰炸机中队，特别是在牵制性袭击停止之后。 9 月 15 日，通常被称为“不列颠之战日”，英国皇家空军击落了约 60 架飞机。 这使得德国飞机在八天内损失了 175 架。 这种损失是不可持续的，特别是因为需要飞机来保护入侵舰队并在战争的其他地方使用，例如希特勒计划袭击苏联。 9月17日，希特勒推迟了海狮行动。

英国皇家空军在不列颠之战中总共损失了 788 架飞机，而德国空军损失了 1,294 架（Dear，127）。 总体损失比例差异约为 6:10，英国皇家空军占优势（差异在于德国空军轰炸机）。 在这场战斗中，喷火式战斗机击落了 529 架敌机，损失了 361 架喷火式战斗机（Saunders，27）。 不过，老战马飓风对胜利的贡献更大：“飓风摧毁的敌机数量比所有其他空中或地面防御的总和还要多”（Mondey，152）。 英国赢了，英国皇家空军保持了空中优势，但代价很高。 2,927 名英国皇家空军飞行员参加了此次战斗； 554人被杀。 正如丘吉尔的一句名言：“在人类冲突领域，从来没有如此多的人对如此少的人负有如此多的责任”（Overy，74）。

至关重要的是，英国皇家空军在这场战斗中的整体表现比开始时更加强大。 德国空军或多或少地保持了其飞机实力，但事实证明，为了获得空中优势而付出的代价太高，无法支付，而且它可以召唤的飞行员数量比战斗开始时少了三分之一。 德国空军继续攻击英国，重点是夜间轰炸英国城市，包括伦敦闪电战。 英国皇家空军对这些袭击进行了报复，他们对德国进行了盟军战略轰炸，这一战略在战争余下的时间里一直维持着，直到 1945 年德国最终战败。