中国制造商已做好准备，等待混合动力汽车激励措施的“绿灯”

芜湖 –

与纯电动汽车不同，印尼政府仍然没有为混合动力汽车提供激励措施。 另一方面，许多汽车制造商准备将混合动力汽车引入印度尼西亚，其中包括奇瑞集团。

据奇瑞国际透露，他们已经为印尼市场准备了多款混合动力汽车。 他们甚至将推出一个新的子品牌，并将重点关注混合动力车型。

奇瑞国际副总裁兼 Omoda Jaecoo International 首席执行官 Shawn Xu 在全球发布会上向 detikcom 表示：“不仅是电动汽车，Jaecoo 7、Jaecoo 8 等 Jaecoo PHEV（插电式混合动力电动汽车）车型也适合印度尼西亚市场。”不久前，Omoda 5 在中国举行了发布会。

印度尼西亚政府实际上正在研究混合动力汽车的激励措施。 闻讯，奇瑞国际对此表示欢迎，并表示政府的支持将造福社会。

“听到政府也想为插电式混合动力汽车提供激励措施，我们也感到欣慰。像这样的支持激励措施可以鼓励插电式混合动力汽车的销售，因为在这项技术中，电池的生产成本仍然非常高。为了接触更多的消费者，我们需要更低的价格，以便我们能够推广插电式混合动力汽车，”肖恩说。

在成为 Omoda Jaecoo 首席执行官之前，Shawn Xu 曾担任奇瑞印尼销售总裁总监。 据他介绍，不仅是纯电动汽车，当地市场也适合混合动力汽车。

混合动力汽车激励细则正在制定中

工业部长Agus Gumiwang Kartasasmita强调，政府已开始制定有关混合动力汽车激励措施的法规。

“我们已经开始在政府内部讨论混合动力汽车的激励措施。所以请等待比赛日期，”阿古斯在雅加达 JCC Senayan 会见媒体人员时表示（2024 年 8 月 3 日）。

与此同时，经济事务协调部长 Airlangga Hartarto 表示，混合动力汽车的激励措施是政府承担的增值税 (VAT) (DTP)。 混合动力汽车的增值税 DTP 金额计划与电动汽车的奖励金额相同。

然而，Airlangga 尚未明确何时发布这些规定。 艾尔朗加·哈塔托最近在雅加达表示：“计算已经有了，但我们必须先开会。”

截至2024年4月，混合动力汽车的机动车辆税（PKB）和机动车辆所有权转让费（BBNKB）仍将与内燃机汽车相同，即12.5％和1.75％，使总额达到14.25 %。 与此同时，根据 2021 年 PP 74，PPnBM 比率达到 6%。

这与纯电动或电池汽车不同。 该车辆的 PKB、BBNKB 和 PPnBM 值为 0%。 除此之外，这些车辆的增值税 (VAT) 折扣从原来的 11% 降至 10% 至 1%。

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