中国售价低于 20,000 欧元的电动汽车即将登陆欧洲 – 《爱尔兰时报》

来自中国的廉价电动汽车已经进入欧洲，削弱了该地区最大的产业之一。 去年年底取代特斯拉成为全球最大电动汽车制造商的比亚迪即将增持股份。

这家中国制造商上个月宣布计划明年将其海鸥掀背车引入欧洲。这款车提供旋转触摸屏和无线电话充电等高级功能，在中国的售价不到 10,000 美元（9,200 欧元）。

即使征收关税并进行修改以达到欧洲标准，比亚迪高管仍预计海鸥汽车在欧洲大陆的售价不会超过 20,000 欧元。

这将使四座汽车的价格低于电动汽车数千美元，而 Stellantis、雷诺和其他公司正指望电动汽车帮助他们实现能源转型。电动汽车的即将到来，给欧洲汽车制造商在后内燃机时代的主导地位带来了更大压力。布鲁塞尔的反补贴调查不太可能消除这一威胁。

“我们正在密切关注这款车型以及来自中国电动汽车制造商的其他车型，”福特汽车公司欧洲电动汽车业务负责人马丁桑德表示。 “当然，当新的竞争进入市场时，我们会感到紧张。”

比亚迪海鸥系列因其制造质量、设计和价格实惠的技术而赢得赞誉。而且这并不是孤例：该公司计划在推出城市汽车之前推出一款售价 25,000 欧元的高端电动汽车，欧洲总经理 Michael Shu 本月在伦敦举行的行业活动中表示。比亚迪计划在该地区建立两家工厂，这将有助于它减轻欧盟关税的影响，而欧盟关税旨在减缓其发展步伐。

该模式在国外已经表现良好。 在墨西哥，这款车被称为 Dolphin Mini，自 2 月份推出以来，尽管充电基础设施不完善，但该车售价 19,788 美元，司机们还是蜂拥而至。

比亚迪执行副总裁斯特拉·李(Stella Li)上周在首都举行的一次活动中表示，墨西哥“对我们来说不是很好，但最终我们发现了很大的需求和热情”，并推出了插电式混合动力汽车墨西哥市场的皮卡。

比亚迪是中国汽车制造商中的先锋，这些制造商在控制国内市场后越来越多地将目标瞄准出口。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在一月份警告称，如果不设立贸易壁垒，他们将“几乎摧毁”大多数其他汽车制造商。

尽管美国总统乔·拜登已将对中国电动汽车的关税提高近四倍，实质上关闭了这些进口产品的大门，但对于欧洲来说，关税问题更加复杂。

与美国同行相比，该地区的汽车制造商更依赖中国市场，因此很容易受到报复措施的影响。北京周三强调了这一点，暗示可能对进口大排量汽车征收高达 25% 的关税——此举将对梅赛德斯-奔驰集团和宝马造成特别严重的打击。

欧洲逐步停止销售内燃机汽车的计划也将需要更便宜的汽车来促进大众市场的采用。 欧盟去年启动了对中国电动汽车行业的调查，并即将做出提高征税的决定，但一些行业高管和专家对此表示反对。

“关税不应该被用来保护我们的领先制造商免受有意义的竞争，”游说团体运输与环境的车辆和电动汽车供应链高级总监朱莉娅·波利斯卡诺娃（Julia Poliscanova）说。 “除了至关重要的气候目标之外，最重要的实际上是创造当地就业机会以及脱碳而不是导致去工业化。”

比亚迪成立于1995年，最初生产电池，2003年进军汽车领域。三年前，比亚迪开始在欧洲销售乘用车，并在巴黎和慕尼黑车展上引起轰动。

非正统的反击动作

比亚迪股价在 2023 年下跌 23% 后，今年上涨了 9.6%。目前，领先的是前英国品牌 MG Motor，自 2007 年收购以来，花了数年时间重建其经销商网络和客户群。上海汽车工业公司目前拥有英国第二畅销的电动汽车，即中国制造的 MG4，仅次于特斯拉的 Model Y。

现有的欧洲汽车制造商正在考虑采取非常规措施来应对这一挑战，包括建立新的联盟。 雷诺正在公开物色合作伙伴，以削减小型汽车平台的成本，而 Stellantis 将于 9 月份开始销售其与中国浙江零跑科技合资公司生产的汽车。

Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)上周在谈到即将推出的欧洲海鸥时表示：“我们无意让这个价格范围向我们的中国竞争对手开放，”他驳回了征收关税的呼吁。 “我们认为保护主义不会给我们带来摆脱这场竞争的长期出路。”

塔瓦雷斯长期以来一直强调迅速采取行动对抗敌人。 十月份与零跑汽车达成的协议使这家吉普车和标致车主能够受益于中国的成本优势和先进的电动汽车技术，美国和欧盟称这些优势是由不公平的政府援助支撑的。 虽然去年中国品牌在欧洲电力市场的总体份额约为 7%，但 Transport & Environmental 预计今年中国品牌的份额可能达到 11%，到 2027 年将达到 20%。

从评论来看，欧洲和美国的现有汽车制造商认真对待海鸥是正确的。 Caresoft Global 是一家密歇根工程公司，负责拆解车辆以评估质量和制造技术，该公司仔细研究了“海鸥”，以评估其建造中的省钱细节。

Caresoft 总裁特里·沃乔夫斯基 (Terry Woychowski) 在 InsideEVs 上发布的视频中表示：“认真地说，业内的每个人都应该谈论这款汽车，因为它是一辆相当不错的汽车。” “它改变了廉价和愉快的定义，基本上是说，‘哦，卖一些非常便宜的东西。’” 这根本不是那样的。” ——彭博社