中国汽车制造商股价下跌； 北京批评欧洲补贴电动汽车的研究

欧盟委员会主席乌苏拉·范德莱因(Ursula Vanderlein)周三宣布了这项调查，指责中国向全球市场涌入大量电动汽车，这些汽车因政府大量补贴而人为定价。

这项可能导致惩罚性关税的调查已促使分析师警告北京方面可能会采取报复行动，中国行业高管也做出反应，称该行业的竞争优势并非源于补贴。

中国商务部在声明中表示，此次调查可能对全球汽车产业和供应链造成严重损害和扰乱，并对中国与欧盟的经贸关系产生负面影响。

声明还称，“中方将密切关注欧盟的保护主义倾向及后续措施，并将保护中国企业的权利和合法利益。”

欧亚集团的分析师警告说，如果布鲁塞尔最终补贴中国电动汽车，北京可能会采取报复行动，损害欧洲工业。

另有一些分析师认为，研究可能会减缓中国此类汽车供应商产能提高的进程。 对于中国电动汽车制造商来说，这似乎并不是一个大风险，因为他们可以转向东南亚等其他不断增长的市场。

受调查消息影响，中国电动汽车公司股价下跌，市场领头羊比亚迪股价下跌 1.2%。 吉利汽车、新锐等其他公司股价分别下跌一半和9%。

上海汽车工业公司（简称“Psych Motor”）的股价在收盘前也下跌了3.4%，其AMJ车型是欧洲最畅销的中国制造品牌。

关系紧张

欧盟委员会在没有业界投诉的情况下发起反补贴调查，这不同寻常地加剧了外交紧张局势。

由于俄罗斯入侵乌克兰后北京与莫斯科的关系，欧洲正试图减少对世界第二大经济体的依赖。

中国乘用车协会秘书长崔东树周四在​​其个人微信账户上表示，他个人“强烈反对”调查。

他敦促欧盟客观看待这一行业的发展，不要使用“任意”的经济或商业工具。

他补充道：“出口到欧洲的中国制造汽车的价格几乎是在中国销售价格的两倍。”

据德国德新社报道，在谈到欧洲汽车制造商在与中国的竞争中面临的挑战时，大众汽车正在寻求减少其位于德国东部的全电动工厂的劳动力，因为这些汽车的需求一直较低比预期的。

市场份额不断增长

欧盟官员认为，中国电动汽车在欧洲市场上比国产车型便宜约20%，这加大了欧洲汽车制造商生产更便宜电动汽车的压力。

欧盟委员会宣布，中国在欧洲销售的电动汽车份额已增至8%，2025年可能达到15%。

美国战略与国内研究中心的报告显示，2022年中国电动汽车出口总额的份额将为35%，比上年增加10%。