为什么 Trouée d’Arenberg 入口处的急转弯并不一致

从纸面上看，这一举措似乎很有趣。 但这很可能会适得其反。 应车手工会要求， 巴黎鲁贝组织在 Trouée d’Arenberg 入口处安装了一个减速弯，北地狱最难铺设的区域之一。 目标 ？ 放慢主车的速度 – 在这个具有“标志性”的地方，主车的速度通常超过 60 公里/小时古典女王» – 为了降低全速坠落的风险。 因此，在通过铁轨后，跑步者必须“以每小时25公里左右的速度绕岛接近缺口”，向法新社 赛事总监蒂埃里​​·古文努 (Thierry Gouvenou)。

“你在开玩笑吗？” »

马蒂厄·范德普尔

然而，这种制度的实施可能会产生与预期相反的效果。 至少自行车界的几位选手是这么认为的，比如蒂埃里·古文努（Thierry Gouvenou）：“我写信给他们（写给车手工会，编者注），它（减速弯，编者注）可能会引起问题，特别是因为会有更大的制动。 有人告诉我：我们宁愿冒着摔倒在焦油上的风险猛踩刹车，也不愿以 65 公里/小时的速度进入阿伦贝格间隙”，他向法新社。 巴黎-鲁贝赛事总监并不是唯一一个认为安装这样的减速弯不是一个好主意的人。 马蒂厄·范德普尔（Alpecin-Deceuninck）是去年的冠军，也是今年比赛的大热门，他感到非常惊讶。 “你在开玩笑吗？», 他在 X（前 Twitter）上问道，查看设备图像后。

« 对我来说，它不可能不跌倒就过去。 »

马克·马迪奥特

对于北方地狱的传奇人物之一（1985 年和 1991 年职业赛冠军）马克·马迪奥特 (Marc Madiot) 来说，急弯显然会导致摔倒。 “既然去了那里，就在路上掉头了。 所以它不会落在鹅卵石上，而是会落在之前，说 团队 ，Groupama-FDJ 经理。 我们处在一个发夹弯，每小时50人到达，第一个会尝试通过，如果有一个错过了，将会有80人处于同样的情况。 对我来说，它不可能不跌倒就过去。另外，如果下雨或者路面湿滑，在平交道口急刹车无疑是非常危险的，尤其是对于几十名车手的主车群来说。

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除了在急转弯处摔倒之外，安装这种装置还可能增加上游发生事故的风险。 事实上，通过以较慢的速度接近Trouée d’Arenberg，最优秀的跑步者事实上将有更多机会做出重大改变。 因此，将所有领先者放置在减速弯入口处的第一个位置就变得绝对必要（甚至比平时更重要）。 因此，主车组可能会（甚至）比平时更加​​兴奋……尽管这会带来所有风险。

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« 我还是更喜欢几个转弯，让人们在路上滑行……”

马泰奥·乔根森

尽管如此，这个“减速带”的安装还是受到了一些跑步者的赞赏。 正如近期巴黎-尼斯和 À Travers les Flandres 获胜者 Matteo Jorgenson（Visma-Lease a Bike）所说：“这是粉丝们愿意看到的吗？ 跑步者在森林里的尖锐鹅卵石上以 80 公里/小时的速度滑行后浑身是血？ 我还是更喜欢几个转弯，让人们在路上滑行……”，于秋季出版。

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在未来几年中，可以采取另一项举措来降低 Trouée d’Arenberg 赛前跑步者的速度：“从长远来看，我们会考虑一个更流畅的系统，但考虑到时间限制，这是最好的解决方案»，蒂埃里·古文努表示。 有一点是肯定的，减速弯让人们议论纷纷。 希望她这个周日不会做同样的事情。