为节省成本，MBZ 收费标准上调和下调原因在审判中被揭露

雅加达 –

会议 雅加达-芝坎佩克（Japek）II 收费公路建设项目（又称 MBZ 高架收费公路）涉嫌腐败案 2016-2017 年即将进入新的篇章，检察官 (JPU) 将于 2024 年 7 月 10 日宣读对案件中四名被告的指控。在上次审判中，据透露，MBZ 收费公路路段故意设计成上下起伏，以节省建设成本并提高效率。

这是被告人托尼·布迪安托·西希特透露的。托尼是规划顾问公司 PT LAPI Ganesatama Consulting 的团队负责人，也是 MBZ Toll 建设项目 PT Delta Global Struktur 的所有者。

托尼是一名被告，他于周三（2024 年 7 月 3 日）在雅加达腐败法庭对 MBZ 收费公路建设项目涉嫌腐败案的后续审判中作为检察长证人接受了讯问。

“在一些收费路段，有的收费上涨，有的收费下跌。先生，请解释一下为什么有些收费路段收费上涨和下跌的基本原因。”托尼的律师在法庭上问道。

Tony 表示，他的团队收到了一份文件，其中包含 MBZ 收费公路的基本设计图，该公路由 PT Jasamarga Jalan Layang Cikampek (JJC) 上下修建。他说，他的团队的任务是设计 MBZ 收费公路，以便即使上下修建了几个路段，车辆仍可以以 80 公里/小时的速度通过。

“所以我们感兴趣的是如何设计它，这样在上下坡时它仍能保持 80 公里/小时的速度。所以形状已经是上下坡了。这是雇主、JJC 的文件。现在第二件事是我们如何设计它，以便在 80 公里/小时的速度下足够安全。这样就不会发生事故等等，”托尼解释说。

托尼随后透露了为何 MBZ 收费公路的多个路段采用上下坡设计。他说，这样做是为了节约成本，提高建设成本效益。

“所以，上下波动的背景是 JJC 从一开始就发出的背景，当时，据我所知，这样做的原因是为了节省开支或提高成本效益。就是这样，先生，”托尼说道。

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