五十铃 D-Max 评论：定价、规格、驾驶印象

这款皮卡是去年中国第三大畅销汽车，它拥有全新的外观、改进的驾驶辅助技术、更好的车内娱乐系统和更柔软的悬架。

还有一种新的“崎岖地形模式”，适合更具冒险精神的越野爱好者。 价格也随之上涨，但幅度并不大。 根据型号的不同，涨幅在 500 美元到 2000 美元之间。

新款 X-Rider 车型采用喜怒无常的黑色饰边； 六个不同等级的 25 个 D-Max 变体之一。 主力 SX 单驾驶室 1.9 升手动两轮驱动车的起价为 32,490 美元，满载的 X-Terrain 双驾驶室 3.0 升四轮驱动车的起价为 67,990 美元。

令人费解的是，低于旗舰 X-Terrain 的车型的驾驶成本更高。 这些更新提高了在竞争激烈的 ute 游乐场中本已稳固的玩家的水平。

可靠的主力 140kW/450Nm 3.0L 涡轮柴油发动机在 2024 年保持不变，但对发动机罩、车头、车灯、格栅、尾门和车轮进行了调整，并为这款车配备了新的“看着我”Sunstone Orange 油漆。 X地形。

驾驶室采用了新的仪表板设计和方向盘，D-Max 精美的座椅上也采用了新的内饰。

较低等级的布座椅图案与 90 年代的设计过于接近，令人怀疑，但精美的 LS-U+ 和 X-Terrain 则配有皮革座椅，可电动调节和加热。

较高级别的车型配备清晰的 7 英寸数字驾驶员显示屏和经过大幅改进的 9 英寸信息娱乐屏幕，而较低级别的车型则配备较小的屏幕。 无线Apple CarPlay和Android Auto是标准配置，但没有无线手机充电功能。 两个 USB-C 端口和一个 USB-A 补偿端口。

D-Max 的驾驶室感觉和总体驾驶体验延续了之前的风格。 这意味着坚固的结构、合理的空间和用户友好的功能，例如供儿童或工作人员使用的后通风口。

继承的发动机在低转速下有足够的推力，并且在大多数情况下感觉没有压力，尽管如果你踩油门它会变得大声和粗糙。

4WD 车型的油耗并不高，为 8.3 升/100 公里，五十铃对任何潜在的混合动力版本守口如瓶。 现在，几乎所有 D-Max 4WD 都配备了“标准负载”三叶弹簧悬架，有助于提高道路舒适性，尤其是在空载时。 即便如此，整体乘坐品质仍无法与细分市场领先的福特Ranger相媲美。

我们在越野赛道的起伏路面上测试了新的崎岖地形模式，在使用后差速锁操作时，每个车轮独立地平稳且令人印象深刻地限制车轮旋转。 这是一款专为硬核越野车设计的车型，但五十铃将其纳入其中是为了响应客户的反馈。

大多数 D-Max 会将一生都花在黑色的事情上，用于解决通勤、家庭旅行、学校跑步和迷你冒险的问题。 因此，家庭安全很重要。 旧款 D-Max 拥有大量驾驶员辅助技术，但校准不佳。

重新设计的车道保持辅助功能现在会轻轻地将您按摩到车道中央，而不是突然拉动方向盘。 车道保持和雷达巡航过去在车速低于 60 公里/小时时会关闭，但现在它们可以在所有速度下工作。

雷达巡航尤其令人印象深刻。 当它检测到前方刹车灯时，它会减速，并且在交通拥堵时有效地自动停止和行驶。

具有更宽视野的危险检测摄像头也提高了家庭用车的适用性，而高分辨率和宽视野后置摄像头则与后部自动紧急制动相辅相成，如果您要倒车到接近的物体，这很容易做到一辆长长的双排驾驶室

2024 五十铃 D-MAX X 地形 4WD

价格： $67,990 驾车出发

引擎： 3.0升四缸涡轮柴油机，140kW/450Nm

口渴： 8.3L/100公里

保修/服务： 六年/150,000 公里，五项服务 2245 美元

安全： 八个安全气囊、自动紧急制动、车道保持和盲点辅助、自适应巡航控制、后部交叉交通警报、交通标志识别

拖带： 3500公斤

空闲的： 全尺寸

判决

三颗半星

升级改进了已经令人印象深刻的主力。 如果您想要这一切，顶级 X-Terrain 仍然是您的最佳选择。