低成本航空公司“Wizz Air”与 Firefly 合作将人类排泄物转化为航空燃料

Wizz Air 与 Firefly 合作制定了一个新目标，即到 2030 年，其 10% 的航班使用由回收废料制成的可持续航空燃料 (SAF) 提供动力。这一雄心勃勃的目标标志着 Wizz Air 可持续发展计划的重大飞跃，进一步巩固航空公司对开发可持续航空燃料的承诺。

英国可持续航空公司 Firefly 宣布采用新工艺，将处理后的废水转化为环保飞机燃料，称为可持续航空燃料 (SAF)。 Wizz Air 通过大量订购 Firefly 的废物衍生燃料，巩固了其对可持续航空的承诺。

这项多年期协议的金额可能达数亿英镑，可确保在未来 15 年内获得多达 525,000 吨环保燃料。 Firefly 及其位于哈里奇 (Harwich) 试点炼油厂的工业合作伙伴已与 Anglian Water 合作。 这项合作涉及将经过处理的污水污泥（称为生物固体）转化为清洁燃烧的喷气燃料。

据人们说 守护者未来十年将见证向可持续航空燃料 (SAF) 的重大转变，航空公司将面临最低使用量的法规要求。 欧盟规定到 2035 年可持续航空燃料 (SAF) 含量至少达到 20%，预计英国也将效仿，到 2030 年提出 10% 的 SAF 要求。

尽管存在多种生产 SAF 的方法，但成本问题仍待解决。 与传统的喷气燃料不同，SAF 的生产采用多种工艺，但由于废食用油等合适的废物资源的可用性有限，大多数工艺都更加昂贵。

率先使用废物燃料

Firefly 的首席运营官 Paul Hilditch 强调了污水作为 SAF 易于获得且具有成本效益的原料的潜力。 希尔迪奇估计，利用“生物固体”（处理后的废水副产品）的这一过程可以满足英国航空燃料需求的 5%。

这位高管将生物固体描述为具有类似于堆肥或湿巧克力蛋糕的质地。 “这些东西有数百万吨。而且它没有内在价值，”他说。 Firefly 在测试期间已成功生产小批量 SAF。

希尔迪奇表示，这些样品具有类似喷气燃料的化学性质。 除此之外，加工过程还产生可用作土壤改良剂的副产品。 然而，仍待监管部门批准，萤火虫需要进一步投资来建设全面的生产设施。

Firefly 首席执行官 James Hygate 表示，该公司有信心在 2028-29 年前供应商业数量的 SAF。 海盖特表示，哈里奇的最初设施将满足伦敦机场的需求，并有可能在英国再建两个设施。

萤火虫技术对可持续航空的承诺

“我们正在将污水转化为喷气燃料，我想不出还有比这更酷的事情了，”他评论道。 Wizz Air 的企业和 ESG 官员 Yvonne Moynihan 表示：“除了机队更新和运营效率之外，SAF 在减少航空碳排放方面发挥着至关重要的作用。”

莫伊尼汉表示，Wizz Air 对 Firefly 的投资与其低成本商业模式完美互补。 此外，该航空公司还制定了雄心勃勃的目标，即到 2030 年在整个网络中使用 10% 的 SAF。然而，实现这一目标取决于 SAF 产量和分销的大幅增长。

去年，英国 宣布 它向维珍航空授予了开创性的跨大西洋航班许可，该航班被誉为世界上第一架完全由 SAF 提供动力的航班。 英国政府的目标是到 2025 年在英国建设五个商业规模的 SAF 生产设施。

然而，一些环保组织认为，即使利用人类排泄物作为燃料来源也只是部分可持续的长期解决方案。

尽管受到批评，空中客车公司的一位高管 宣布 2023 年，空中客车公司 (Airbus SE) 和澳洲航空 (Qantas Airways Ltd.) 即将完成其 2 亿美元基金的第一笔投资，该基金致力于发展澳大利亚的 SAF 行业。