俄罗斯液化天然气不再能在欧洲港口转运

采取的措施旨在使俄罗斯西北西伯利亚的天然气出口到全球非欧洲市场变得更加困难。

在7月至10月的冬季，当冰雪阻碍通往白令海峡的航行时，由亚马尔液化天然气公司运送的俄罗斯液化天然气会通过破冰液化天然气运输船运往欧洲，然后转运至传统液化天然气运输船，并运往亚洲市场，主要是中国。

这次行动的优点是速度更快，而且对俄罗斯来说更有利可图：“ 与同等规模的传统液化天然气运输船相比，破冰液化天然气运输船的建造成本高出 20-30%，运营成本高出 75% »，该非政府组织解释道 债券改善环境对这一主题进行了详细的研究。

欧洲将损失目前天然气消费量的 0.3%

欧洲人决定的禁令不涉及成员国通过乌克兰和土耳其管道从俄罗斯进口的天然气。它也不涉及欧洲将继续购买俄罗斯液化天然气，目前俄罗斯液化天然气约占欧洲进口天然气的 5% 至 6%。

这仅涉及在欧洲港口（比利时、法国和西班牙）转运的俄罗斯天然气部分，这意味着这些天然气主要用于出口到欧盟以外，因为转运的液化天然气中只有一小部分留在欧洲。

因此，制裁对欧洲消费者的影响微乎其微。根据 Bond Better Leefmilieu 的计算，欧洲可能损失的天然气相当于其天然气需求的 0.3%。

俄罗斯液化天然气竞争力将下降

这些新制裁措施的生效将使西伯利亚亚马尔项目的液化天然气与其他产地相比竞争力大大降低。至于该措施可能带来的经济影响，比利时非政府组织对此进行了量化：它将使克里姆林宫及其支持者每年损失 6.87 亿欧元的收入。

能源政策专家、研究报告作者安杰洛斯·库特西斯补充说，这一举措的另一个间接后果将是挫败莫斯科到 2030 年将液化天然气出口量增加四倍的雄心。