保时捷 Macan EV 是买家仍然想要昂贵的电动汽车的赌注

周四，保时捷揭开了 Macan EV 的面纱，这是一个拖延已久的项目，将测试消费者是否仍有动力购买一款售价超过 78,000 美元的电动汽车。

对于保时捷和许多其他汽车制造商来说，这一消息的发布正值关键时刻。 近几个月来，对昂贵电动汽车的需求有所减弱，促使一些汽车制造商重新转向混合动力汽车，并遏制成本高昂的电池工厂计划。

保时捷 Macan EV 为衡量消费者信心提供了理想的测试平台，该测试将在该公司于今年下半年开始交付这款全电动紧凑型 SUV 时发挥作用。 这 保时捷 Macan EV 不仅会与 最畅销的汽油动力 Macan，也会更贵。

保时捷 Macan EV 将提供两种型号：Macan 4 和 Macan Turbo（是的，保时捷继续保留其传统标志，尽管这是一款电动汽车）。 Macan 4 起价为 78,800 美元，Macan Turbo 起价为 105,300 美元，这些价格不包括 1,650 美元的运费、加工费和装卸费。 与此同时，汽油动力 Macan 的起价为 62,555 美元，最昂贵的内饰最高售价为 88,450 美元。

保时捷北美区总裁兼首席执行官蒂莫·雷施 (Timo Resch) 并不认为存在冲突，而是认为这是为客户提供更多选择的机会。

“最终，这是客户的选择，”雷施在最近的一次采访中告诉 >，并补充说，在这个过程的早期，保时捷客户会考虑他们的驾驶风格和习惯。 “对于我想做的事情，是更偏向内燃机方面还是偏向电池电动方面？ 然后这几乎决定了前进的方向。 我认为这就是前进的方向，对于保时捷来说，不可能有任何其他方向，因为我们总是努力让客户、他们的决定以及他们对我们产品的渴望成为我们的首要任务。”

螺母和螺栓

保时捷自 2019 年首次宣布将把其在美国最畅销的汽车转变为电动汽车以来，一直在陆续公布未来 Macan EV 的规格。 甚至让 > 等媒体 驱动原型 去年。 随着正式发布，保时捷发布了有关这两款 Macan 电动汽车的更多详细信息（电池续航里程除外）。 该公司表示，EPA 范围数据将在临近交货日期时提供。

Macan EV 是保时捷的第二款全电动汽车，也是第一款使用新开发的 Premium Platform Electric（或 PPE）的汽车，该平台是与奥迪 AG 合作开发的，旨在让制造商轻松调整轴距、轮距和离地间隙。

该汽车制造商正在销售这款全电动 SUV 的两个版本，两款车型的前轴和后轴均配备了电动机，从位于车辆底部的 100 千瓦时锂离子电池组获取能量。

首先是 Macan 4，这是一款全电动 SUV，配备的动力系统可产生高达 402 马力和 479 磅英尺或扭矩。 Macan 4 可以在 4.9 秒内从静止加速到每小时 60 英里，最高赛道速度为 136 英里/小时。

顾名思义，更强大的 Macan Turbo 可以产生高达 630 马力的功率和最大 833 磅英尺的扭矩。 这也意味着更快的加速； Macan Turbo 可以在 3.1 秒内从 0 英里每小时加速到 60 英里每小时，最高时速可达 161 英里每小时。

值得注意的是，保时捷 Macan EV 是首款配备后桥转向系统的 Macan。 正如我们在去年的试驾中指出的那样，当以每小时约 50 英里或更慢的速度行驶时，后轮与前轮相对转动 5 度，这让驾驶员在转弯时感觉到汽车在旋转。

安卓软件

另一个值得注意的特点是软件，即不是正在开发的软件 1.2 平台 – 并且 一再拖延 — 由大众集团的 Cariad 软件部门提供。 该软件 1.2 是专门为保时捷 Macan EV 和奥迪 Q6 E-Tron 创建的，原计划于 2022 年完成。当彼得·博世 (Peter Bosch) 接任后，Cariad 将发布日期推迟到 2023 年底，以便为 2024 年大众车型做好准备在五月。 现在看来，软件 1.2 平台至少要到 2025 年才会出现在汽车中。

这让保时捷陷入了困境，最终这家汽车制造商转向了谷歌。 保时捷 Macan EV 的信息娱乐系统基于 Android汽车操作系统，它模仿了在 Linux 上运行的 Google 开源移动操作系统。 这不应该与 Android Auto 混淆，Android Auto 是一款在用户手机上运行的应用程序，可以与车辆的信息娱乐系统进行无线通信，并将导航、停车、媒体和消息传递到车辆的信息娱乐系统，或者是由 Android Automotive 提供支持的内置 Google 系统。操作系统并将谷歌服务直接集成到车辆中。

Android 汽车操作系统本质上允许保时捷构建和集成自己的产品和服务，例如导航和应用程序。 它还支持 Apple CarPlay，允许 Apple 手机用户将屏幕投射到信息娱乐屏幕上。

Timo 表示：“技术优势非常明显，我们的客户一上车就能立即感受到。”他没有提供有关 1.2 软件延迟或保时捷是否会采用该软件的任何信息。 “当他们进入 Macan 电动车时，它看起来像是一个非常快速、非常直观的保时捷用户界面，因为就外观和感觉、图标以及其他一切而言，它与保时捷的外观和感觉都很熟悉。”