关闭无人看守的危险铁路道口进展顺利：仅剩 28 个

近年来，荷兰有 150 个无人看守的铁路道口被关闭或采取安全措施。 从 NOS 向 ProRail 索取的数据可以明显看出这一点。 在发生一系列致命事故后，铁路经理于 2018 年启动了一个项目，关闭最危险的道口。

随着今天迪彭芬两个地点的关闭，目前还剩下 28 个无人看守的过境点，据 ProRail 称，这些过境点非常危险，必须在短时间内关闭。 铁路经理希望今年能在其中 13 个地点安排此服务，但其他地点则需要更长的时间。

荷兰有近 2,000 个铁路道口：铁路线与道路、人行道或自行车道交叉的位置。 大多数都是安全的十字路口，可以通过红白条纹屏障来识别，当火车到达时，这些屏障会关闭道路并发出警告声。 但在一些十字路口从未安装过带有铃和/或障碍物的装置。

这些无人看守的铁路道口通常位于农村地区较安静的地方，例如人行道或草地之间的十字路口。 当火车驶近时，想要通过该道口的人不会提前收到警告。 所以他们在穿越时必须自己决定。 火车通常全速运行，时速在 120 至 140 公里之间。

在这段视频中，农民扬·罗洛夫 (Jan Roelof) 几年前解释了为何经历这样的转变如此令人兴奋：

由于此类平交道口经常发生事故，ProRail 在六年前启动了一项计划，关闭了 180 个最危险的平交道口。 ProRail 发言人 Mirjam de Witte 表示：“这项工作的大部分现已完成。” “到 2025 年底，我们的目标是关闭 180 个无人监管过境点中的 170 个。”

尽管尚未关闭所有无人看守的道口，但 ProRail 已经看到了积极的成果。 “例如，无人看守的过境点的平均碰撞次数减少了一半。这也适用于死亡人数，”德维特解释道。 “2014年，平均每年有2.8人在无人看守的过境点死亡，但现在这个数字已经减少了一半。”

同时，目前的数字也表明，事情仍然时不时地出现问题。 2020 年的情况也是如此，当时一列 NS 火车与一辆正在穿过德伦特省 Hooghalen 附近铁轨上无人看守的铁路道口的拖拉机相撞。 司机没有看到正在驶近的火车。 火车司机在事故中死亡。

随后的研究表明，无人看守的铁路道口比之前想象的要危险得多，特别是因为交通繁忙的铁路道口经常经过。 此外，如此拥挤的交通需要更长的时间才能通过平交道口，这增加了发生事故的风险。

从那时起，火车在最危险的无人看守的平交道口上行驶速度减慢，时速为 90 公里。 数百辆国民服役列车的车头也被涂上了不同的颜色，以使其更加引人注目，并且还做了更多的工作来快速关闭或调整最危险的无人看守的道口。

这张地图显示了哪些转换仍然开放：

“我们当然希望将它们全部关闭，”德维特说。 “但是你会遇到各种各样的事情。” 各种情况使得结束或改变剩余的过渡变得困难。 “最后28强并不是无缘无故的最后28强，”德维特说道。

各种各样的东西都可以在其中发挥作用，例如生活在现场的慢蠕虫等稀有动物，这意味着不允许工作。 或者有时很难在路口阻止火车交通。 其他时候，与土地所有者的谈判会导致延误。 “我们总是倾听每个人的意见，”德维特说。 “居住在它周围的人们，当地的步行俱乐部看到永久步行路线正在消失。我们真的尽力让它量身定制。”

成本很高。 据ProRail称，安装带有灯光和声音的铁路屏障的价格为100万欧元。 “建造隧道作为替代方案也不便宜，”德维特说。 但该部已拨款关闭或改造危险的过境点。 据ProRail称，它将在预算范围内运作。 现在的目标是到 2027 年拆除所有危险的不安全过境点。