别再说了！如果你的车有 ADAS 功能，你不能只修理车身

雅加达 –

不少现代汽车都配备了最新的驾驶辅助功能，也就是 高级驾驶辅助系统 （高级驾驶辅助系统）。

这个功能的存在确实对驾驶员的驾驶有帮助，但是另一方面，搭载了ADAS功能的汽车在发生事故时也不能草率修理。

这一消息由 BMW Ultima 总经理 Rudy Kuswandi 透露，BMW Ultima 是 BMW 全球指定的官方维修和喷漆维修店。

据鲁迪介绍，现代汽车，尤其是宝马和 MINI，标准相当高，并配备了最新的安全功能。因此不可能仅仅靠修理就能解决问题。

“宝马和MINI的车本身标准就很高，所以用料和安全性能也都是高端的。目前宝马和MINI用得最多的材料是铝、碳，这些材料不能随便用。维修“所以你必须要精确，”鲁迪不久前在宝马 Ultima 车展上说道。

“我们知道现在大多数现代汽车都配备了 ADAS， 高级驾驶辅助系统“嗯，车身修复也必须精准，不能草率行事，”他说。

除了宝马Ultima的此番表态外，搭载ADAS系统的汽车往往维修起来比较复杂的事实也得到了美国一家专注于驾驶安全的独立机构——公路安全保险协会（IIHS）的证实。

根据IIHS的调查，部分配备ADAS的车主在发生事故后，发现车辆出现技术问题并尝试进行修复。

“我们联系的 3,000 名左右的车主中，大多数人表示他们从未需要维修事故预防功能。但对于少数需要维修的车主来说，问题并不总是那么容易解决，”IIHS 高级研究员 Alexandra Mueller 表示。

尽管汽车在需要维修时需要特别的小心和注意，但根据IIHS的调查，仍然有许多消费者想要购买ADAS汽车。

“许多人后来都遇到了这项技术的问题，有些人说他们不得不多次修理同一个功能。不过，大多数人表示他们会再次购买配备该技术的汽车，而且大多数人对价格感到满意。”亚历克斯德拉继续说道。

简单来说，ADAS 功能的存在对车主来说非常有帮助。从这项功能帮助的人数就可以看出这一点。然而，当车辆发生事故并需要维修时，维修人员需要很高的技能。

根据 IIHS 的说法，重新校准挡风玻璃通常至关重要，尤其是对于装有挡风玻璃的车辆 防撞传感器 或事故检测传感器。

这种校准对于维修配备 ADAS 的汽车的机械师和车间来说通常是一项挑战。据 IIHS 称，这一校准过程通常必须由经过认证的人员使用昂贵的设备进行。

IIHS 建议汽车制造商：“制造商还应努力简化和标准化校准程序，并确保维修店拥有足够的信息来了解如何恢复受影响功能的全部功能。”

他们继续说道：“所有汽车制造商提供的价格合理且集中的维修和校准规范及说明的数据库应该可供所有技术人员使用。”

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(汞/克)