捷豹 TCS 车队的米奇·埃文斯赢得了第 10 赛季的第二场比赛，这是他在电动方程式赛车生涯中的第 12 场胜利，成为上海首位电动方程式锦标赛冠军。这场比赛充满了超车和戏剧性，这意味着该车队在过去四场比赛中赢得了三场。
埃文斯在比赛的大部分时间里与帕斯卡·维尔莱茵 (泰格豪雅保时捷) 展开了激烈较量，因为体能成为了一个重要因素，而百分率的评判标准也非常完美。埃文斯的队友尼克·卡西迪在无线电中明显感到恼火，因为他从第十名一路追上来，体能更充沛，但最终只能屈居第三——冠军领先者再次登上领奖台。
“我非常高兴，”比赛冠军埃文斯赛后表示。“看，这不是一场容易掌控的比赛。坐在前面可能是好事也可能是坏事，但我认为我们控制得很好。我以为我在正确的时间取得了领先，但实际上帕斯卡在第 8 个弯道上有点让我措手不及，他抬起头来再次向我发起进攻。我很惊讶他没有因为偏离赛道并超越我而受到任何惩罚，所以我们必须在赛后看看。
“无论如何，这对车队来说是一个很棒的结果，我在最后一圈完成了比赛。我有能量优势，所以我只想等待时机，让比赛来找我，结果确实如此。非常高兴能为捷豹赢得一、三名，并帮助我们赢得冠军。这是一次很好的比赛！”
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新西兰人在比赛初期大部分时间都处于领先地位，但维尔莱茵驾驶的保时捷设法领先并进行防守。埃文斯看起来准备在最后几圈全力以赴，领先大部队，但维尔莱茵不甘示弱，在赛道上与埃文斯争夺位置，甚至偏离赛道进入泥土中。他能够挤到第一名，但与紧随其后的两辆捷豹相比，他体力不足。
当卡西迪恳求车队指导比赛时，维尔莱茵继续与埃文斯争夺最重要的第一名。然而，在最后一圈，埃文斯在 1 号弯道外侧以出色的动作取得领先，并成功抵挡住对手，赢得了他第 10 赛季的第二场胜利。
“这是一场艰苦的比赛，”维尔莱茵附和道。“最后我们领先得太早，而且领先时间太长了。我认为这就是埃文斯和其他车手可以建立一点能量优势的地方。我认为过去我们有点太保守了，今天当我们应该领先的时候，我们可能有点太激进了。
“就在最后一圈，由于防守，我的目标下降了，”他补充道。“我不得不很早就滑行，这就是米奇在 1 号弯道超越我的原因。最后一圈与美洲虎的较量很艰苦，因为米奇显然试图减慢我的速度，以便尼克能够超过我，但几次接触就是这样。”
对于卡西迪来说，他在赛后采访中说得简短而简单。
“今天的比赛很精彩，我获得了一、三名。我有足够的能量赢得比赛，这是肯定的。这不是我的决定，没关系。”
尽管没有站在领奖台的最高处，卡西迪仍然骄傲地屹立于世界锦标赛积分榜的榜首。
赛程安排：2024 年上海电动方程式赛车第 12 轮比赛的观看地点、时间和方式
接下来是第二天的比赛——周日的比赛从 08:00 开始进行第三次自由练习，然后是第 12 轮排位赛和当地时间分别于 10:20 和 15:00 开始的比赛。
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2024-05-25 09:00:04
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